鋼鐵電商現(xiàn)“大躍進(jìn)”勢(shì)頭，倒閉潮時(shí)隱時(shí)現(xiàn)

　據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，在鋼鐵行業(yè)的寒冬時(shí)節(jié)，鋼鐵電商卻發(fā)展迅猛。最新統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)涉及鋼鐵的電子交易平臺(tái)已增至150余家，其中近兩年內(nèi)新建的平臺(tái)數(shù)量超過(guò)40%。 鋼鐵電商現(xiàn)“大躍進(jìn)”勢(shì)頭。

　　鋼鐵電商前景不明朗

　　以上線不過(guò)兩年的找鋼網(wǎng)為例，目前全國(guó)已有40家鋼廠入駐這一鋼鐵電商網(wǎng)站，目前日交易量已突破10萬(wàn)噸大關(guān)。預(yù)計(jì)，2014年找鋼網(wǎng)將銷(xiāo)售超過(guò)2000萬(wàn)噸鋼材，這幾乎與全國(guó)最大的鋼貿(mào)商相當(dāng)。盡管鋼鐵電商發(fā)展迅猛，不過(guò)，在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，絕大多數(shù)鋼鐵電商并沒(méi)有找準(zhǔn)自己的定位，商業(yè)前景并不明朗。

　　自營(yíng)業(yè)務(wù)缺乏創(chuàng)新

　　首先，鋼鐵電商的銷(xiāo)售主要分為撮合和自營(yíng)兩種模式，其中撮合部分是利用人海戰(zhàn)術(shù)，把線下的交易搬到線上。除了免費(fèi)，在商業(yè)模式上并無(wú)多少創(chuàng)新之處。正因如此，一些鋼鐵電商在積累用戶數(shù)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展自營(yíng)業(yè)務(wù)。鋼鐵電商的自營(yíng)，大都是保價(jià)銷(xiāo)售。即平臺(tái)本身并不承擔(dān)鋼材的漲跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，只是替廠家提供分銷(xiāo)渠道，廠家會(huì)給電商平臺(tái)一定的傭金。但這種在交易前端的收費(fèi)并不能持久。

　　物流配送質(zhì)量難以保證

　　其次，在鋼鐵行業(yè)專(zhuān)家許中波看來(lái)，物流配送也是制約鋼鐵電商發(fā)展的最大問(wèn)題之一。

　　許中波：比如說(shuō)你要買(mǎi)一個(gè)螺紋鋼，在唐山生產(chǎn)的送到上海去。在路上交貨期不能保障，質(zhì)量最后出了問(wèn)題也是不好辦了。

　　終端用戶開(kāi)拓難

　　除此之外，鋼鐵電商的另一大挑戰(zhàn)在于對(duì)終端用戶的開(kāi)拓。目前在鋼鐵電商平臺(tái)上采購(gòu)貨物的，多是一些缺乏貨源的小型貿(mào)易商，而不是真正的終端用戶。大部分的鋼材最終消費(fèi)方，并沒(méi)有培養(yǎng)起在網(wǎng)上采購(gòu)的習(xí)慣。并且，大宗商品的網(wǎng)購(gòu)，還受到返利等潛規(guī)則的限制，這也是比較難突破的地方。

　　找準(zhǔn)定位 避免重蹈覆轍

　　正是由于這些瓶頸的存在，發(fā)展鋼鐵B2B領(lǐng)域的電商，難度遠(yuǎn)超一般的B2C電商。盡管不少鋼鐵電商打出了“鋼鐵版亞馬遜”、“鋼鐵版天貓”的旗號(hào)，但實(shí)際差距仍非常遙遠(yuǎn)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士提醒，鋼鐵廠商和鋼貿(mào)企業(yè)切勿盲目一窩蜂參與電商平臺(tái)建設(shè)，謀求轉(zhuǎn)型也應(yīng)根據(jù)自身特點(diǎn)，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈中位置，避免重蹈“看好—涌入—困境—重組”的覆轍，避免倒閉潮。

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