供應鏈緊張與停產雙重夾擊 4月造車新勢力交付量無一破萬

　　5月1日，造車新勢力陸續(xù)公布了4月的交付數(shù)據(jù)。

　　受疫情和供應鏈的影響，造車新勢力中4月無一家交付量破萬，環(huán)比出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中理想汽車與蔚來汽車更是同比、環(huán)比雙雙下降。

　　4月，因原材料供應鏈緊張，多家新能源車企生產受到波及，同時在漲價風波后，疫情的不穩(wěn)定性也讓上海與長春等地的生產工廠陷入停產困境。

　　供應鏈緊張與停產雙重夾擊下，新能源車企的交付也受到了極大的沖擊。

　　《國際金融報》記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，已公布數(shù)據(jù)的造車新勢力們4月交付量與3月相比多數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢，其中部分車企降幅過大，超過六成。

　　上個月剛剛沖進萬輛俱樂部的零跑汽車4月繼續(xù)不俗的表現(xiàn)，實現(xiàn)交付9087輛，超過“蔚小理”占據(jù)4月新勢力交付量第一，環(huán)比下降9.66%，這也是目前環(huán)比下降最少的。

　　同比來看，零跑汽車單月交付量相較去年同期上漲228.05%，作為新能源車第二梯隊的零跑汽車近來沖勁十足，統(tǒng)計顯示，這已經是其連續(xù)第13個月交付量同比增速超200%了。

　　在3月位居榜首的小鵬汽車，4月份以9002的交付量排在零跑汽車之后，小鵬汽車4月交付量同比上升74.9%，環(huán)比下降41.6%。小鵬汽車表示，在疫情嚴峻的情況下，單月交付破9000輛已經是盡力之舉。

　　相較小鵬的“盡力之舉”，一起位居造車新勢力第一梯隊的其余兩位，數(shù)據(jù)則出現(xiàn)較大波動。

　　蔚來汽車4月交付5074輛，同比下降28.56%，環(huán)比下降49.18%；理想汽車4月僅交付4167輛，同比下降24.77%，環(huán)比下降62.23%，是目前環(huán)比跌幅最多的車企。

　　據(jù)了解，理想汽車常州基地位于江蘇常州，處于長三角中心地帶，年產能10萬輛。同時理想汽車的零部件供應商超過80%分布在長三角地區(qū)，其中包括上海、江蘇昆山。長三角疫情直接影響了理想汽車的生產，供應鏈的停工停產、物流的阻斷成為理想4月份交付量下滑的主要原因。

　　和理想汽車情況相似的還有蔚來汽車。

　　蔚來汽車在4月9日發(fā)布公告，因為疫情，供應鏈斷供，零部件短缺，整車生產遭到暫停，蔚來汽車CEO李斌表示，3月中旬便已有部分零部件斷供，為此蔚來也成為了疫情下首家停產的造車新勢力。

　　新勢力中唯一一家逆勢上漲的是極氪汽車。去年10月極氪汽車開始交付，至今交付期不過7個月，由于其交付晚、基數(shù)低，雖然極氪汽車4月交付量僅2137輛，但相較3月依然環(huán)比增長19%。

　　隨著疫情得到控制，多家車企的整車生產廠開始復工復產。

　　譬如蔚來汽車位于合肥的工廠已經逐步開始復工復產，同時上海嘉定區(qū)的復工復產計劃中也包括了蔚來旗下的工廠，未來交付緊張情況會有所緩解。

　　多家車企表示將會隨著疫情嚴重程度緩解，陸續(xù)復工復產，積極與相關部門協(xié)調，協(xié)同上下游克服行業(yè)性困難。

　　有業(yè)內人士對記者表示，汽車產銷或許會在6月逐步恢復，在5月依舊處于承壓狀態(tài)，供應問題的解決才能真正恢復汽車產能。

　　轉自：國際金融報

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