車市庫存接近50%警戒線，依賴新車銷售模式亟待求變

5月，車市庫存接近50%警戒線，進(jìn)而在近期引發(fā)了一場(chǎng)4S模式是否合理的探討。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新車銷售利潤不斷壓縮，佛山有過半的4S經(jīng)銷商經(jīng)營壓力巨大。繼最近兩三個(gè)月車市持續(xù)低迷后，6月受世界杯球迷與購車群體重合的影響，車市低迷持續(xù)。業(yè)內(nèi)人士指出，過度依賴新車的銷售經(jīng)營模式，已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前激烈的競(jìng)爭，汽車經(jīng)銷商迫切需要考慮服務(wù)轉(zhuǎn)型，從二手車、租賃等進(jìn)行突圍。

現(xiàn)象：世界杯放大庫存問題

近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)”。這項(xiàng)調(diào)查覆蓋了中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)旗下1000多家4S店，涵蓋國內(nèi)市場(chǎng)上汽車品牌共55個(gè)，極具代表性的數(shù)據(jù)顯示，上月國內(nèi)汽車庫存預(yù)警指數(shù)升至49.3%，瀕臨50%的警戒線水平。

記者近日走訪佛山市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，受世界杯影響，傳統(tǒng)淡季的6月，更是雪上加霜。從6月中旬開始，車市人流直接受到世界杯觀賽的影響。而在佛山各大車城，新車擠滿了門前的空地。

記者發(fā)現(xiàn)，盡管世界杯期間，各車型的宣傳聲勢(shì)浩大，許多車企更是將與球星或者球隊(duì)沾邊的消息，全力進(jìn)行話題炒作。但由于球迷和購車族的群體存在較為高度的重疊，深夜看球的球迷在本已無力應(yīng)付工作的前提下，更無心購車和看車，進(jìn)而出現(xiàn)各大車行門庭冷落的景象。

不少銷售人士表示，客戶面對(duì)到店邀約和活動(dòng)邀約等，大多表現(xiàn)出較為抗拒的態(tài)度。佛山熱銷的日系品牌多個(gè)車商坦言，看球加上高溫影響，近期前來看車客戶不到平時(shí)的一半。而多個(gè)豪華品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，佛山是中小企業(yè)密集的城市，當(dāng)前房地產(chǎn)市場(chǎng)間接影響到中小企業(yè)主的收入，進(jìn)而明顯地影響中高端車型的消費(fèi)。該負(fù)責(zé)人分析，中高端消費(fèi)群體以換購為主，經(jīng)濟(jì)不景氣直接導(dǎo)致這些車主延遲換車。

調(diào)查：商家利潤下降虧損嚴(yán)重

據(jù)悉，佛山最早期的4S店，銷售一輛中高級(jí)車的利潤就高達(dá)3萬~5萬元，許多車商僅從新車加價(jià)一個(gè)環(huán)節(jié)，一年就能賺取上千萬元的利潤。正是得益于新車銷售高額回報(bào)，也讓經(jīng)銷商有了快速擴(kuò)張的實(shí)力。以在佛山成長起來的利泰集團(tuán)為例，其在10多年間，迅速成長為一家進(jìn)入全國30強(qiáng)汽車經(jīng)銷商的行列、旗下?lián)碛屑s50家4S店的汽車集團(tuán)。該車商相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，早期4S店在新車銷售的可觀利潤，為這些企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的資金。

而最近兩三年間，在車市供大于求的背景下，汽車經(jīng)銷商的暴利時(shí)代一去不復(fù)返，過往僅靠渠道擴(kuò)張就能帶來好收益的商業(yè)模式已被終結(jié)。來自佛山機(jī)動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，去年60%以上的經(jīng)銷商處于微利和虧損經(jīng)營狀態(tài)。近年來，佛山車市僧多粥少，越來越多的商家陷入經(jīng)營的困惑中。今年以來，經(jīng)銷商虧損進(jìn)一步擴(kuò)大，保守估計(jì)70%的經(jīng)銷商處于虧損或微利的經(jīng)營狀態(tài)。

而從全國范圍看，近年來新車銷售利潤非常單薄，經(jīng)銷商利潤下降明顯。最近兩三年間，已經(jīng)上市的龐大集團(tuán)、中升控股、永達(dá)汽車等多家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，盈利均出現(xiàn)不同程度的下滑。

業(yè)界：國內(nèi)經(jīng)銷商過度依賴新車銷售

業(yè)內(nèi)人士指出，與國外成熟市場(chǎng)相比，國內(nèi)經(jīng)銷商的收入明顯存在收入不均衡和結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)象。來自美國數(shù)據(jù)顯示，美國汽車經(jīng)銷商收入結(jié)構(gòu)來看，新車銷售占了56%，二手車銷售占了32%，售后市場(chǎng)占了12%。利潤方面，其新車銷售利潤占22%，售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)占62%，48.6%利潤來自新車銷售。

以國內(nèi)排名靠前的經(jīng)銷商為例，龐大汽貿(mào)2012年其新車銷售占了總收入的88.7%，備件和售后占8.4%。中升汽車新車銷售占了集團(tuán)總收入的90.4%，備件與售后占了9.6%。46.8%利潤來自新車銷售，53.2%的利潤來自于備件與售后。這都與國外成熟市場(chǎng)存在明顯的差距。

有專家指出，車市競(jìng)爭的加劇，進(jìn)一步導(dǎo)致車商利潤下滑，而經(jīng)銷商自身利潤結(jié)構(gòu)不合理，更讓其盈利雪上加霜。當(dāng)前，汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的盈利仍過于依賴新車銷售，注定了其在行業(yè)競(jìng)爭加劇大環(huán)境下，必然會(huì)出現(xiàn)利潤快速下滑。對(duì)于經(jīng)銷商集團(tuán)而言，公司收益與擴(kuò)張直接成正比的日子將成為過去。

業(yè)內(nèi)人士指出，隨著眾多車企新工廠陸續(xù)投產(chǎn)，車企產(chǎn)能過剩的格局已經(jīng)呈現(xiàn)，未來車市競(jìng)爭將更加激烈。在汽車經(jīng)銷店虧損日益加劇的背景下，如一味的盲目擴(kuò)張，將危及經(jīng)銷商集團(tuán)的長遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)，過度依賴新車銷售的4S店模式，已經(jīng)無法適應(yīng)當(dāng)前殘酷的競(jìng)爭環(huán)境，迫切需要進(jìn)行改變。

商家應(yīng)對(duì)：多元化經(jīng)營

近年來，我國汽車銷售市場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭加劇，整車銷售利潤呈下降趨勢(shì)，而在車市的增長放緩的背景下，經(jīng)銷商集團(tuán)也加快了服務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐，依托經(jīng)銷商集團(tuán)的規(guī)模和業(yè)務(wù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，推出各種服務(wù)內(nèi)容已成為各經(jīng)銷商集團(tuán)的主攻方向。

記者獲悉，國內(nèi)排名前列的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)龐大，在4月發(fā)布的募資中透露轉(zhuǎn)型的信息，將投入擬用募資的15億元向公司全資子公司樂業(yè)租賃進(jìn)行增資，用于進(jìn)一步拓展公司的汽車融資租賃業(yè)務(wù)。另外，互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目包含電子商務(wù)網(wǎng)站與車聯(lián)網(wǎng)兩大項(xiàng)目，公司擬通過該項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)體店與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)相互結(jié)合，打造汽車全服務(wù)平臺(tái)，為汽車消費(fèi)者提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。而另一汽車連鎖巨頭和諧汽車，則在今年初宣布，擬將維修業(yè)務(wù)形成全國連鎖維修業(yè)務(wù)，目前已在北上廣建有10多家維修中心。

而在佛山，不少經(jīng)銷商也開始改變策略。以佛山最具影響力的新協(xié)力集團(tuán)為例，他們也將重心轉(zhuǎn)移到出租車、機(jī)械制造等領(lǐng)域，最近三四年極少開店。

業(yè)內(nèi)人士分析，從前景來看，二手車、信貸融資、租賃等業(yè)務(wù)均有較大的空間。以二手車為例，美國、德國、日本的二手車規(guī)模均大于新車的銷售，其中美國和德國是新車的2倍，而中國二手車的比例仍不到新車的2/3，增長前景喜人。（記者羅林）

來源：中國新聞網(wǎng)

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