中國整車企業(yè)建立完善的防腐蝕體系迫在眉睫

　　在汽車銷量快速增長的今天，有關(guān)汽車質(zhì)量的投訴也愈來愈多。2013年，中國質(zhì)量萬里行投訴部接到汽車投訴3697件，其中關(guān)于汽車生銹的案件共103件。有資料顯示，車身生銹已經(jīng)是汽車質(zhì)量投訴十大集中問題之一。近年來，車身生銹等汽車腐蝕問題已經(jīng)受到整車企業(yè)、零部件企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)的深度關(guān)注。

　　前不久，2014年第二屆中國汽車防腐蝕與老化技術(shù)論壇（簡稱“2014VCP論壇”）在北京舉行。論壇上，除了國內(nèi)大部分自主品牌企業(yè)前來交流，眾多合資企業(yè)也積極參與。中國汽車工程學(xué)會副秘書長張寧表示，2014VCP論壇在演講題目設(shè)置和研討深度方面進(jìn)行了調(diào)整，20場由防腐蝕領(lǐng)域的專家、車企代表、零部件供應(yīng)商以及相關(guān)檢測機構(gòu)代表帶來的演講涉及汽車防腐蝕與老化的各個環(huán)節(jié)。

　　■防腐體系建立迫在眉睫

　　零部件的銹蝕直接影響汽車的壽命、安全和品質(zhì)。在論壇現(xiàn)場，記者能明顯感受到汽車腐蝕問題給整車及零部件企業(yè)帶來的危機感。整車企業(yè)建立完善的汽車防腐體系迫在眉睫。

　　多位行業(yè)專家表示，汽車“三包”新政提高了車輛防腐蝕性能的要求。在汽車行業(yè)，防腐蝕技術(shù)不僅要考慮環(huán)保、品質(zhì)、成本等問題，更要注意防腐蝕涂層的耐高溫性能，這是汽車行業(yè)、防腐蝕領(lǐng)域以及表面處理行業(yè)要共同面對的復(fù)雜要求之一。

　　上海汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司質(zhì)量保證部總監(jiān)楊如松認(rèn)為，從正向開發(fā)來講，企業(yè)必須制定明確的防腐蝕目標(biāo)，這不僅是整車開發(fā)的基礎(chǔ)，更與企業(yè)形象、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品成本、市場表現(xiàn)、用戶感受等因素息息相關(guān)。

　　北汽福田汽車工程研究總院副院長陸子平說：“如今，汽車防腐蝕與老化已經(jīng)成為各企業(yè)開拓市場和品牌建設(shè)的重要因素之一，而汽車?yán)匣譅可娴讲牧线x擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計以及生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制的方方面面。所以，各整車企業(yè)日益重視防腐蝕與老化技術(shù)的發(fā)展，并把整車的防腐蝕工作做為系統(tǒng)工程來建設(shè)?！?/p>

　　■如何建立防腐蝕體系

　　防腐蝕體系的建立，首先離不開市場。浙江吉利汽車研究院有限公司NVH及環(huán)保性能開發(fā)部主管張應(yīng)飛說：“吉利汽車建立了車型防腐管控體系，關(guān)鍵點在于要把市場信息分析常規(guī)化?！边@也得到了長安福特汽車有限公司技術(shù)開發(fā)中心工程師劉洋的認(rèn)同。劉洋表示，長安福特近年完成了中國14個城市的汽車腐蝕實地調(diào)研，并依據(jù)調(diào)研內(nèi)容不斷改進(jìn)提升車型的耐腐蝕要求，以更好適應(yīng)中國各地的腐蝕環(huán)境。

　　汽車防腐蝕控制要求如何確定是論壇上討論最多的問題。福田汽車工程研究總院材料工程所所長宋慶源認(rèn)為，汽車腐蝕控制要求的設(shè)定要參考多方面因素，比如《機動車強制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》、“三包”法規(guī)、汽車運行環(huán)境的要求以及客戶的特殊要求等。從整車企業(yè)品牌和市場競爭的需要來看，各企業(yè)則必須建設(shè)相比參考要素更為嚴(yán)格的汽車防腐蝕控制要求。

　　北汽福田汽車工程研究總院標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部高級工程師王秋穎的演講總結(jié)了通用、福田、克萊斯勒三大汽車公司車輛防腐蝕標(biāo)準(zhǔn)的共性特點。王秋穎認(rèn)為，防腐標(biāo)準(zhǔn)要系列化，按照表面處理方法的不同制定系列防腐標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)用范圍要區(qū)域化，制定適用不同區(qū)域的標(biāo)準(zhǔn)；修訂變更要頻繁，實時維護(hù)、修訂標(biāo)準(zhǔn)；要引用同類國際標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)規(guī)范；遵循法規(guī)要求對禁限物質(zhì)和需報告物質(zhì)進(jìn)行管控；　要建立工藝技術(shù)和原材料供應(yīng)商認(rèn)證體系。

　　防腐蝕體系的建立不是一蹴而就。重慶長安汽車股份有限公司工藝技術(shù)部主任黃平表示，防腐蝕質(zhì)量控制體系的建設(shè)可分為三大階段。一是質(zhì)量整改階段，對重點車型易腐蝕零部件整改，制定防腐蝕規(guī)范，完善零部件入廠驗收機制；二是防腐蝕質(zhì)量提升階段，進(jìn)行表面處理供應(yīng)商、關(guān)鍵化學(xué)原材料供應(yīng)商認(rèn)證，對標(biāo)國際企業(yè)，同時提升防腐蝕試驗?zāi)芰?；三是防腐體系建立，包括關(guān)鍵化學(xué)原材料管控體系建立、表面處理供應(yīng)商管控體系建立、汽車防腐標(biāo)準(zhǔn)體系建立。

　　■汽車防腐蝕需跨領(lǐng)域協(xié)作

　　“我國自主品牌整車防腐蝕研究還處于起步階段。所以，我們倡導(dǎo)整車廠、鋼材供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商以及權(quán)威的測試評價機構(gòu)形成聯(lián)合的研究平臺，協(xié)同提升民族品牌的市場競爭力?！睂毶戒撹F股份有限公司研究院冷軋產(chǎn)品研究所首席研究員戴毅剛表示。

　　戴毅剛介紹說：“一直以來，寶鋼結(jié)合汽車用鋼功能需求開展汽車用新型鋼鐵材料的產(chǎn)品開發(fā)工作，同時形成與汽車用先進(jìn)鋼鐵材料開發(fā)相同步的涂裝應(yīng)用技術(shù)，推出了Zn基鍍層熱沖壓用鋼、高耐腐蝕鍍鋁鋅耐熱涂層鋼板等產(chǎn)品，為自主品牌企業(yè)提升整車防腐蝕性能提供優(yōu)化技術(shù)研究方案?！?/p>

　　在論壇上，廣州超邦化工有限公司銷售市場部銷售經(jīng)理崔廷昌向與會嘉賓介紹了采用無鉻鈍化技術(shù)的鋅可特TM和采用無鉻鋅鋁涂層技術(shù)的拉孚錸TM。崔廷昌表示，這些技術(shù)可應(yīng)用在汽車緊固件產(chǎn)品上，大大提升整車耐腐蝕性能。

　　根據(jù)車輛輕量化的需求，已有越來越多的塑料材質(zhì)零部件在車輛使用，并較多的采用了電鍍防腐蝕工藝。安美特（中國）化學(xué)有限公司汽車OEM經(jīng)理羅恩洲介紹說：“裝飾性電鍍層具有良好的金屬質(zhì)感，在汽車內(nèi)外裝飾件上應(yīng)用十分廣泛。近年來，車輛防腐蝕性能對塑料電鍍飾件要求不斷提升，尤其是特殊環(huán)境的防腐要求，比如北方融雪劑廣泛使用的區(qū)域等。目前，ABSPC是汽車裝飾性電鍍產(chǎn)品的主流材料，未來PA基材使用量將快速增長。”（本報記者 劉宏龍）

來源：中國汽車報

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