動力電池回收市場莫讓劣幣驅(qū)逐良幣


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2022-08-09





  人無遠慮,必有近憂。我國大力發(fā)展新能源汽車,其出發(fā)點之一是減少環(huán)境污染,算是一種遠慮之舉。但是,如果解決不好動力電池回收處理問題,因此造成環(huán)境污染,就違背了發(fā)展新能源汽車的初衷。但從目前我國動力電池回收處理情況看,似有近憂出現(xiàn)。


  我國新能源汽車市場從2015年起開始快速增長,按照動力電池5至8年的平均使用年限,現(xiàn)在正進入到大規(guī)模退役期。高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示,2021年,全國鋰電池理論退役量達51.2萬噸。預計2021年—2030年,動力電池退役量年復合增長率在50%至60%之間,到2030年,退役動力電池量將超過230萬噸,退役動力電池“梯次+再生利用”市場總規(guī)模有望超過1000億元。


  問題來了,現(xiàn)在退役下來的動力電池都到哪里去了?未來還有更大量的動力電池退役,它們將到哪里去?


  根據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》要求,只有具備一定軟硬件實力的企業(yè)才被允許從事動力電池回收相關(guān)業(yè)務,經(jīng)評審達標后進入工信部的“白名單”。數(shù)據(jù)顯示,截至目前,動力電池回收相關(guān)企業(yè)的注冊量超過2000家,但進入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家,這意味著不少動力電池在回收過程中并未被正規(guī)化、專業(yè)化“對待”。高工鋰電的數(shù)據(jù)顯示,2018年—2020年,“白名單”企業(yè)僅回收了不到20%的退役動力電池,其他大部分動力電池都流入了非正規(guī)回收企業(yè)及小作坊。


  所謂“無利不起早”,這么多企業(yè)涌進動力電池回收市場,就是看到這里有利可圖。動力電池退役后可以進行梯次利用和再生利用,不論以何種方式再利用,均可產(chǎn)生相應的收益。以再生利用為例,廢舊動力電池不僅包含鎳、鈷、錳、鋰、銅等多種有價值的金屬材料,還有電子元器件、石墨、塑料、橡膠、隔膜、電解液等零部件和材料,這些材料拆解提煉后在市場上能夠賣出不錯的價錢。近年來,隨著新能源汽車市場快速增長,動力電池材料價格持續(xù)上漲。電池級碳酸鋰的價格從2021年初的5萬元/噸,一路漲到2022年初的30萬元—50萬元/噸。退役動力電池因此成為回收企業(yè)爭搶的對象。在利益驅(qū)動下,許多小型商戶以及個人中間商加入進來,倒騰新能源蓄電池。他們大都沒在監(jiān)管部門注冊,經(jīng)營非常不規(guī)范,擾亂了整個行業(yè)秩序。


  動力電池設計制造技術(shù)含量很高,其退役后的回收拆解處理也是個技術(shù)活,若形成自動化拆解生產(chǎn)線,就需要高成本投入。就目前來看,正規(guī)回收企業(yè)由于前期投入大,需要數(shù)量足夠多、價位足夠低的回收電池來攤薄成本,但這一點很難實現(xiàn)。目前網(wǎng)上各種電池回收渠道,其回收價格比正規(guī)渠道要高很多,比如,某平臺商家回收三元鋰電池的報價為2.8萬元/噸,這個價格比正規(guī)回收企業(yè)的報價高出差不多一倍。巨大的價差必然導致退役動力電池被黑市截流。而不規(guī)范的回收拆解小作坊不具有相應的技術(shù)實力,他們不考慮環(huán)保問題,只需簡單拆解、粗暴提煉就完成所謂的“回收”,而廢液廢料則直接排放到周邊環(huán)境中去,造成嚴重而持久的污染。另外,通過透支環(huán)境和安全,小作坊獲得了成本優(yōu)勢,又會反向推高動力電池收購價,而正規(guī)企業(yè)為了維持正常生產(chǎn)運轉(zhuǎn),有時不得不向小作坊收購退役電池,這種市場狀況無疑會助長回收黑市擴張,形成惡性循環(huán),最終會導致劣幣驅(qū)逐良幣。


  不管是從行業(yè)發(fā)展還是從環(huán)境污染角度考慮,動力電池回收處理問題事關(guān)重大,必須未雨綢繆,早做規(guī)劃。國家層面要有統(tǒng)一的戰(zhàn)略布局,并出臺具有較強約束力的專項法律法規(guī),加強監(jiān)管,下大氣力治理回收市場亂象,引導產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展;完善電池種類減量化、型號使用統(tǒng)一化、可溯源化等技術(shù)標準,降低電池回收和再利用難度。同時,搭建動力電池回收利用服務平臺,幫助企業(yè)降低回收利用過程中的成本。在此基礎上,回收企業(yè)要加大研發(fā)力度,舍得投入,提高回收處理技術(shù)水平,優(yōu)化工藝,降低成本,使動力電池回收材料和再利用電池出廠具有經(jīng)濟可行性和安全性,推動電池回收產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(胡立彪)


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