三座大山羈絆發(fā)展，我國斜交胎行業(yè)仍將負重前行

　　2013年我國輪胎的子午化率達到88.98%，但其增速卻呈明顯放慢之勢，這主要因為在工程輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、飛機輪胎、特種車輛輪胎及工業(yè)和林業(yè)輪胎等領域，斜交胎仍有較大的市場。專家表示，在今后相當長時間內(nèi)，斜交胎市場將維持一定規(guī)模，但行業(yè)發(fā)展仍面臨重重困難。

　　難被取代需求仍存

　　雖然輪胎工業(yè)的發(fā)展趨勢是子午化，但是由于輪胎結構、作業(yè)環(huán)境和客戶需求的差異，一些應用領域還需要斜交胎，子午胎在這些領域“大材小用”。比如農(nóng)業(yè)和林業(yè)機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、特種車輛輪胎等。

　　據(jù)天津國際聯(lián)合輪胎橡膠有限公司副總經(jīng)理趙巍介紹，我國地大物博，地理條件千變?nèi)f化，這決定斜交胎將有較大的發(fā)展空間，尤其是農(nóng)用胎在我國子午化仍需較長時間。我國是農(nóng)業(yè)大國，各種類型的拖拉機及拖斗、聯(lián)合收割機等均需農(nóng)業(yè)輪胎，三、四輪低速農(nóng)用汽車在我國農(nóng)村很普遍，保有量很大。目前農(nóng)業(yè)輪胎仍以斜交胎為主，僅有少數(shù)大轉(zhuǎn)型拖拉機配用子午胎。同時由于子午胎價格高于斜交胎，部分工礦型輪胎市場上仍然有20%～30%被斜交胎占據(jù)。而港口碼頭叉車輪胎，全球90%還都是斜交胎，因為其載重量特別大，要求輪胎扭矩大，而子午胎胎側扭矩不足，下沉量不如斜交輪胎。還有沙漠輪胎，容易刺穿胎側，導致車輛趴窩，也要求斜交結構。在林業(yè)輪胎工作環(huán)境中，伐木、樹樁樹枝也會切割胎側，斜交胎側有7、8層簾線，可阻擋輪胎穿刺。這些都對斜交輪胎具有相當大的市場需求量。

　　正因如此，趙巍表示，天津國聯(lián)在異地改造中仍將保持12萬條斜交胎生產(chǎn)能力，并對其進行生產(chǎn)裝備和技術全面升級。

　　而在出口方面，我國斜交胎在國外很受歡迎，市場較大。2013年輪胎分會48家企業(yè)出口斜交胎1245萬條，占企業(yè)出口總量的7.5%。

　　在需求的支撐下，我國很多輪胎企業(yè)都還保有斜交胎生產(chǎn)線。中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民介紹說，目前在協(xié)會統(tǒng)計的48家輪胎會員企業(yè)中，仍有20多家企業(yè)生產(chǎn)斜交胎，2013年其斜交胎產(chǎn)量為3943萬條。我國的一些知名輪胎企業(yè)，如中策橡膠集團有限公司2013年斜交胎產(chǎn)量有439萬條，雙錢集團股份有限公司產(chǎn)量29.3萬條，三角集團有限公司產(chǎn)量13.93萬條。天津國聯(lián)、新疆昆侖輪胎有限公司、山東泰山輪胎有限公司、徐州徐輪橡膠有限公司等企業(yè)主要生產(chǎn)斜交胎。廈門正新橡膠工業(yè)有限公司、特雷勒堡（河北）輪胎有限公司、廣州珠江輪胎有限公司等外資企業(yè)，斜交胎占比也很高。

　　三座大山羈絆發(fā)展

　　自2005年斜交胎產(chǎn)量被子午線輪胎首次超越后，我國汽車斜交胎這個曾經(jīng)輝煌的產(chǎn)品就失去了光環(huán)，目前已被國家列為限制發(fā)展的產(chǎn)品。根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年我國斜交胎的產(chǎn)量為5830萬條，與2012年基本持平。

　　蔡為民告訴中國化工報記者，我國斜交胎市場尚有一定需求基礎，發(fā)展仍有潛力，但斜交胎行業(yè)肩負三座大山，前行路上困難重重。

　　一是歷史包袱。大多斜交胎企業(yè)有幾十年的歷史，人員多且知識老化，布局不合理，裝備陳舊，單位能耗大。二是稅收政策。自1994年起，國家對汽車輪胎征收消費稅，2006年4月將斜交胎消費稅稅率從10%調(diào)整到3%。對斜交胎來說，該稅種至今征收已近20年時間，一直困擾著企業(yè)的發(fā)展。三是國外反傾銷和反補貼。2007年以來，美國對我國出口的斜交工程輪胎進行反傾銷、反補貼調(diào)查，并最終對涉案企業(yè)征收45%～210.48%不等的高關稅，使斜交工程輪胎大大降低了出口競爭能力。2013年斜交工程輪胎出口量占產(chǎn)量的比例僅為21.0%，與全行業(yè)輪胎出口量占產(chǎn)量的平均比重3.4%相比，降低了20多個百分點。

　●觀點

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民：斜交工程輪胎是生產(chǎn)資料，不是消費品，所以我認為征收消費稅極不合理。特別是消費稅政策是20年前計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡時候產(chǎn)生的，在當今開放的市場經(jīng)濟條件下已經(jīng)明顯不適應了，嚴重影響我國斜交輪胎產(chǎn)業(yè)的生存和發(fā)展。況且，斜交工程輪胎在國內(nèi)外還有很大的市場。因此，國家在調(diào)整稅種和稅率時，應該取消斜交工程機械輪胎3%的消費稅，這樣有利于輪胎企業(yè)增加自我積累和進行技術改造，提高抗風險能力。

　　天津國聯(lián)副總經(jīng)理趙?。盒苯惶ゲ皇锹浜筝喬?，關鍵看用途和作業(yè)環(huán)境。子午胎適合高速，在公路上用。而港口碼頭叉車輪胎、沙漠輪胎、林業(yè)輪胎等，還是斜交胎比較適合。但是斜交胎產(chǎn)業(yè)需要升級，才能滿足市場的需求。

　　產(chǎn)品升級有兩個方向，一是直接升級為子午胎，二是仍保留斜交胎但做精做細。據(jù)了解，風神輪胎、貴州輪胎、天津國聯(lián)、山東泰山、中車雙喜等老牌斜交胎生產(chǎn)企業(yè)抓住國家加快新農(nóng)村經(jīng)濟建設和基礎設施建設的機遇，與時俱進，堅持“人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我特”的產(chǎn)品開發(fā)理念，實施斜交胎產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，充分挖掘細分市場，加大產(chǎn)品結構調(diào)整步伐，優(yōu)化產(chǎn)品系列，斜交胎繼續(xù)保持鮮活的生命力，也滿足了國內(nèi)外市場的需求。在工礦用輪胎市場，江蘇通用、中策橡膠集團和貴州輪胎均保持較高的市場占有率。

　　貴輪公司總經(jīng)理何宇平：工業(yè)車輛是代替人工的主要方式，目前貴輪公司工業(yè)車輛輪胎產(chǎn)能100多萬條。國家支持三農(nóng)建設，提倡農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提高機械化水平，農(nóng)業(yè)輪胎也不能砍掉。此外，有的客戶喜歡斜交結構產(chǎn)品，不喜歡子午線結構，比如工礦用輪胎。未來斜交胎發(fā)展，必須樹立品牌形象，實施名牌戰(zhàn)略，在產(chǎn)品生產(chǎn)上堅持精細化制造理念，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。在輪胎子午化率不斷提高的背景下，通過細化市場，精耕細作，使產(chǎn)品適應特定的使用要求，達到立足市場的目的。（本報記者陳維芳 通訊員郝章程）

來源：中國化工報

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