迫切需用大數(shù)據(jù)賦能新能源汽車(chē)安全

　　新能源汽車(chē)與燃油汽車(chē)到底誰(shuí)更安全？這是很多消費(fèi)者關(guān)心的話題。中國(guó)工程院院士孫逢春近日用一組數(shù)據(jù)予以回答--新能源汽車(chē)著火事故比燃油汽車(chē)少，燃油車(chē)在萬(wàn)分之一到萬(wàn)分之二之間，新能源汽車(chē)在萬(wàn)分之一以下。而武漢理工大學(xué)副校長(zhǎng)吳超仲則給出另一組數(shù)據(jù)："2020年，新能源汽車(chē)萬(wàn)車(chē)事故率為12.47、燃油車(chē)為5.51，新能源汽車(chē)事故萬(wàn)車(chē)死亡率為2.11、燃油車(chē)為1.46，都高于燃油車(chē)。"

　　兩組看似矛盾的數(shù)據(jù)，似乎可以歸納出一個(gè)結(jié)論：新能源汽車(chē)起火事故雖然比燃油汽車(chē)少，但事故率并不低，且一旦發(fā)生事故后果更為糟糕，社會(huì)也更為關(guān)注。

　　在近日召開(kāi)的中國(guó)新能源汽車(chē)大數(shù)據(jù)2023年產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，與會(huì)嘉賓指出，隨著新能源汽車(chē)保有量快速攀升，進(jìn)一步完善數(shù)據(jù)監(jiān)督檢測(cè)平臺(tái)、運(yùn)用大數(shù)據(jù)做好安全預(yù)警、開(kāi)展事故機(jī)理分析、提升車(chē)輛性能，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展十分迫切。

　　數(shù)據(jù)發(fā)揮重要作用

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，保有量達(dá)1310萬(wàn)輛。

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家方海峰指出，伴隨新能源汽車(chē)保有量增加，老舊車(chē)輛不斷增多，車(chē)輛產(chǎn)品安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)依然存在。同時(shí)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化逐步發(fā)展，衍生的產(chǎn)業(yè)安全也備受關(guān)注。

　　"相較于燃油汽車(chē)，新能源汽車(chē)有車(chē)載大容量電池組及電氣系統(tǒng)，其發(fā)生故障容易引發(fā)車(chē)輛起火。"吳超仲認(rèn)為，新能源汽車(chē)主要有兩方面的事故：一是汽車(chē)本身的事故--熱失控，主要與電池相關(guān)；二是新能源汽車(chē)交通事故，這與行駛環(huán)境、駕駛行為等密切相關(guān)。

　　而通過(guò)長(zhǎng)期的數(shù)據(jù)積累，可以分析出新能源汽車(chē)市場(chǎng)特征、車(chē)輛運(yùn)行情況以及充電特征等，總結(jié)出趨勢(shì)，為企業(yè)、政府提供整體安全性能提升解決方案。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)形成了國(guó)家、地方、車(chē)企三級(jí)新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)管理體系。新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)王震坡透露，目前，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)已累計(jì)接入新能源汽車(chē)1300萬(wàn)輛，累計(jì)行駛4000多億公里。平臺(tái)在新能源汽車(chē)質(zhì)量管理、安全管控，以及社會(huì)化支撐體系建設(shè)等方面發(fā)揮了積極作用。

　　企業(yè)層面，工信部裝備中心監(jiān)督管理處高級(jí)工程師王崢介紹，車(chē)企對(duì)安全體系建設(shè)的重視程度明顯增強(qiáng)、組織管理進(jìn)一步提升，產(chǎn)品安全和質(zhì)量管理更為規(guī)范，車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)管更加系統(tǒng)，安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施更完善，問(wèn)題和事故應(yīng)急和應(yīng)對(duì)更有針對(duì)性。

　　仍存在諸多不足

　　車(chē)企是新能源汽車(chē)安全責(zé)任主體。按照工信部要求，新能源汽車(chē)都必須安裝車(chē)載終端，通過(guò)企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)整車(chē)及動(dòng)力電池等關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理，并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將車(chē)輛相關(guān)安全狀態(tài)信息上傳至地方監(jiān)測(cè)平臺(tái)、國(guó)家監(jiān)測(cè)平臺(tái)。

　　據(jù)悉，按照《電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》（GB/T32960）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)接入企業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，包括電池、電機(jī)、電控、位置等61項(xiàng)常規(guī)數(shù)據(jù)，具體到電芯溫度、電壓、電流等12項(xiàng)安全故障數(shù)據(jù)。

　　與會(huì)專(zhuān)家指出，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)已不再適應(yīng)或不足以支撐安全監(jiān)控需求。王崢坦言，部分企業(yè)平臺(tái)數(shù)據(jù)間連通互不順暢、不閉環(huán)，監(jiān)測(cè)效率較低。部分企業(yè)新能源汽車(chē)安全預(yù)警技術(shù)研究還處于剛剛起步階段，不具備整車(chē)安全預(yù)警能力。大部分企業(yè)在發(fā)生起火燃燒事故后，不同程度存在未按要求及時(shí)上報(bào)起火事故的情況，存在漏報(bào)、遲報(bào)現(xiàn)象。

　　吳超仲進(jìn)一步指出，新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)具有來(lái)源不全面、數(shù)據(jù)采集不精細(xì)、數(shù)據(jù)挖掘不深入、數(shù)據(jù)應(yīng)用不充分等問(wèn)題，部件安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)、整車(chē)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)預(yù)警難。他建議基于更加精細(xì)化、細(xì)顆粒度來(lái)執(zhí)行數(shù)據(jù)收集，擴(kuò)展國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)的功能；融合群組挖掘、圖挖掘、語(yǔ)義挖掘等先進(jìn)人工智能技術(shù)，拓展安全監(jiān)管應(yīng)用場(chǎng)景；進(jìn)一步融合數(shù)字孿生技術(shù)、全息感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)和其他車(chē)輛混行情況下安全的綜合監(jiān)管。

　　新標(biāo)準(zhǔn)或年底出臺(tái)

　　針對(duì)上述情況，與會(huì)嘉賓透露，新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集新國(guó)標(biāo)正在開(kāi)展逐條意見(jiàn)收集、專(zhuān)家討論及修訂。預(yù)計(jì)今年6月，新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集傳輸標(biāo)準(zhǔn)將公開(kāi)征求意見(jiàn)，年底正式出臺(tái)。

　　王震坡透露，目前新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集頻率是30秒上傳一次數(shù)據(jù)，新國(guó)標(biāo)將進(jìn)一步提升至10秒上傳一次數(shù)據(jù)，且新增電池?cái)?shù)據(jù)、充電過(guò)程數(shù)據(jù)、氫燃料電池方面內(nèi)容。

　　王崢建議，企業(yè)要高度重視安全體系建設(shè)，結(jié)合自身特點(diǎn)，深入開(kāi)展內(nèi)部自查，對(duì)檢查出的問(wèn)題，制定整改方案，并做好相應(yīng)改進(jìn)處置工作。如體系整體架構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)行監(jiān)測(cè)、售后服務(wù)、事故響應(yīng)處置等方面。

　　威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)（寧波）公司工程質(zhì)量部部長(zhǎng)孫全進(jìn)一步指出，安全體系建設(shè)要滲透到車(chē)企全域、全環(huán)節(jié)，利用大數(shù)據(jù)分析市場(chǎng)安全與各業(yè)務(wù)指標(biāo)相關(guān)性，推動(dòng)全鏈路、全場(chǎng)景、全天候智能適配，將安全事件扼殺在萌芽狀態(tài)。(記者 盧奇秀)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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