2023年上半年11家上市車企無(wú)一達(dá)成全年50%銷量目標(biāo)

　　進(jìn)入7月份，車市上半年的競(jìng)逐落下帷幕。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年汽車產(chǎn)銷量分別為1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理了16家以乘用車業(yè)務(wù)為主的A股和港股上市車企有關(guān)公告，數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，這16家上市車企中有10家銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比62.5%。其中，比亞迪上半年銷量達(dá)到125.56萬(wàn)輛，已達(dá)到2022年全年銷量（186.85萬(wàn)輛）的近七成，但或受2023年300萬(wàn)輛年度銷量目標(biāo)高企的影響，仍未實(shí)現(xiàn)過(guò)半的銷量目標(biāo)完成率。銷量增幅方面，增幅最大的是理想汽車，同比增長(zhǎng)130%，上半年銷量沖高至13.91萬(wàn)輛。而上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、賽力斯等6家車企銷量下滑，跌幅最大者高達(dá)39.93%。

　　從具體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)自主品牌在新能源車市場(chǎng)的表現(xiàn)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)車市銷量增長(zhǎng)的主要原因。以一騎絕塵的比亞迪為例，6月份比亞迪新車銷量為25.2萬(wàn)輛，歷史上首次月銷突破25萬(wàn)輛大關(guān)。

　　與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)也在新能源轉(zhuǎn)型中大步前進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售汽車116.3萬(wàn)輛，完成全年銷量目標(biāo)的43.6%。其中，廣汽集團(tuán)新能源乘用車銷量23.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.51%。廣汽埃安上半年累計(jì)產(chǎn)銷21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109%，已連續(xù)4個(gè)月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

　　記者進(jìn)一步查閱各家車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，截至7月13日，上述16家上市車企中，上汽集團(tuán)、比亞迪、廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車等11家公布過(guò)全年銷量目標(biāo)，而這11家上市車企年度銷量完成率均未過(guò)半，平均完成率僅為35.05%。其中，完成率最高的理想汽車為46.37%，廣汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪完成率超過(guò)40%，而“蔚零小”3家新勢(shì)力車企分別完成年度銷量目標(biāo)的22.27%、22.25%和20.72%，較大地落后于全年銷量進(jìn)度。

　　“目前終局并沒(méi)有到來(lái)。今年好不代表明年好，今年差不代表明年差，所以我覺(jué)得沒(méi)關(guān)系?！庇性燔囆聞?shì)力董事長(zhǎng)樂(lè)觀表示。

　　談及對(duì)下半年車市的走勢(shì)判斷，崔東樹(shù)表示，去年6月1日開(kāi)始實(shí)施車購(gòu)稅減半政策，政策啟動(dòng)期疊加去年3月份至6月份的購(gòu)買延遲因素，導(dǎo)致去年7月份的超高基數(shù)，不利于今年7月份車市同比增速的表現(xiàn)。他預(yù)計(jì)，7月份開(kāi)始，車市將進(jìn)入平緩促銷增長(zhǎng)期，但對(duì)全年850萬(wàn)輛的預(yù)期不變。

　　“上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格需要一段時(shí)間修復(fù)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車群體的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以價(jià)換量的效果有可能減弱。”崔東樹(shù)認(rèn)為，經(jīng)歷上半年的價(jià)格戰(zhàn)之后，預(yù)計(jì)車企將對(duì)市場(chǎng)預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，未來(lái)一兩個(gè)月市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

　　“但也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境依然復(fù)雜，一些結(jié)構(gòu)性問(wèn)題依然突出，消費(fèi)需求依然不足，行業(yè)運(yùn)行面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)有諸多挑戰(zhàn)。”中汽協(xié)副總工程師許海東認(rèn)為，需要保持政策的穩(wěn)定與可預(yù)期，幫助汽車行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　麥肯錫全球董事合伙人、麥肯錫中國(guó)區(qū)汽車咨詢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人管鳴宇也表達(dá)了類似看法。雖然消費(fèi)信心在恢復(fù)，但消費(fèi)者目前仍處于觀望狀態(tài)。隨著調(diào)整幅度加大，車市下半年會(huì)趨于企穩(wěn)，2023年車市大盤將維持和近兩年差不多的態(tài)勢(shì)。(記者 龔夢(mèng)澤)

　　轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)

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