汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，外資壟斷格局難改

1月14日，2014款長(zhǎng)安逸動(dòng)上市，新車中增添了一款1.5T渦輪增壓的新車型，這代表了自主品牌整車陣營(yíng)中又增加了一家邁入“T時(shí)代”的企業(yè)。而在去年底，東安動(dòng)力首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功；東風(fēng)悅達(dá)起亞K5首次推出2.0T車型；神龍首臺(tái)1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)下線，2014年全面投產(chǎn)；長(zhǎng)城、江淮等車企也都在積極迎接“T時(shí)代”……在國(guó)家排放、油耗法規(guī)的催化下，2014年汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)

要想了解我國(guó)汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)變化，只要看看近年來(lái)轎車市場(chǎng)渦輪增壓車型（簡(jiǎn)稱T型車）銷量狀況就可以知道了。記者截取了汽車《產(chǎn)銷快訊》2009、2011、2013年的轎車市場(chǎng)T 型車的3組銷量數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在5年時(shí)間內(nèi)，T型車的銷量都在以每隔一年翻一番的速度擴(kuò)增。2013年，我國(guó)轎車市場(chǎng)T型車總銷量約為121.6萬(wàn)輛，2011年T型轎車銷量總計(jì)為69.1萬(wàn)輛，而在2009年這個(gè)數(shù)字僅僅是27.1萬(wàn)輛。

汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)，隨著介入“T時(shí)代”的車企數(shù)量不斷增加快速增長(zhǎng)。2009年，市場(chǎng)上只有南北大眾和上海通用3家整車企業(yè)推出T型車，當(dāng)時(shí)上海通用第一次推出其T型車，銷量?jī)H2682輛，而2013年這一數(shù)字攀升至59117輛。2011年市場(chǎng)上仍然只有這3家企業(yè)在推行T型車，但到2013年，已經(jīng)有7家以上的車企（2013年部分車企推出T型車，產(chǎn)品銷量尚未納入《產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì)中。）。推行T 型車，2014年，隨著長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城、江淮、神龍、海馬等車企的加入，汽油機(jī)渦輪增壓器的市場(chǎng)前景也將十分可觀?；裟犴f爾預(yù)計(jì)，我國(guó)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量規(guī)模預(yù)計(jì)將從2013年的500萬(wàn)臺(tái)翻番至2018年的1000萬(wàn)臺(tái)。相信這其中汽油機(jī)所占的比重將大幅提升。

不僅如此，汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)還在由原來(lái)大排量市場(chǎng)向小排量領(lǐng)域延伸。東安動(dòng)力首臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，神龍首臺(tái)1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)下線，也都顯示了小排量轎車市場(chǎng)對(duì)“T時(shí)代”的熱情。東安動(dòng)力市場(chǎng)部副部長(zhǎng)趙興天告訴記者，目前包括上汽通用五菱、東安三菱、長(zhǎng)安等企業(yè)都在積極推進(jìn)渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用。他預(yù)計(jì)2015年，部分車企小排量轎車會(huì)率先實(shí)現(xiàn)批量銷售，2018年乘用車市場(chǎng)，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)將會(huì)形成大批量市場(chǎng)投放態(tài)勢(shì)?！皬淖匀晃鼩獾陌l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)的升級(jí)，是乘用車節(jié)能減排發(fā)展的趨勢(shì)?！敝袊?guó)內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏安力表示。

外資壟斷格局難改

雖然進(jìn)入“T時(shí)代”的整車企業(yè)逐漸多元化，但在汽油機(jī)的渦輪增壓器市場(chǎng)，博格華納、霍尼韋爾等老牌的跨國(guó)巨頭仍然是這一市場(chǎng)的最大贏家。特別是博格華納，因?yàn)樽冯S著大眾的腳步，最早進(jìn)入我國(guó)汽油機(jī)渦輪增壓器市場(chǎng)，近兩年更是得益于大眾、奧迪及福特增壓業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，在華渦輪增壓器業(yè)務(wù)增幅超過(guò)50%。借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上整車客戶積極推行渦輪增壓技術(shù)的客戶資源，博格華納已經(jīng)牢牢地占據(jù)大半市場(chǎng)。

霍尼韋爾也不甘落后。去年，在霍尼韋爾的訂單中，汽油渦輪增壓項(xiàng)目急劇增加。他們預(yù)計(jì)，今后五年內(nèi)渦輪增壓技術(shù)在汽油機(jī)市場(chǎng)的占有率將從目前的10%提高到20%以上。

隨著我國(guó)新的整車客戶加入這一領(lǐng)域，博格華納等外資企業(yè)也在積極拓展市場(chǎng)和客戶，比如，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等都成為其新的客戶。在中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)增壓器分會(huì)秘書長(zhǎng)邢衛(wèi)東看來(lái)，在國(guó)內(nèi)汽油機(jī)渦輪增壓器的配套市場(chǎng)，由博格華納、霍尼韋爾、博世馬勒、IHI等外企壟斷的格局短期內(nèi)難以改變。

其他跨國(guó)零部件巨頭也十分看好這一市場(chǎng)未來(lái)的廣闊前景，早在2010年，博世便收購(gòu)了寧波天力增壓器有限公司51%的股權(quán)。不久前，博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)（BMTS）又在上海開(kāi)設(shè)了一家全資子公司，為中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)渦輪增壓器與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前的本土汽油機(jī)渦輪增壓器企業(yè)還不具備批量生產(chǎn)的能力。不過(guò)，隨著越來(lái)越多的自主品牌整車企業(yè)涉足這一市場(chǎng)，本土的渦輪增壓器企業(yè)還是有很多擠入市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)增壓器分會(huì)副秘書長(zhǎng)花琳告訴記者，2014年，寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司將為海馬汽車的一款轎車進(jìn)行小批量供貨，寧波威孚天力也將為江淮汽車小批量供貨。趙興天也表示，東安動(dòng)力將會(huì)首先考慮匹配湖南天雁的渦輪增壓器產(chǎn)品。

但這些企業(yè)距離發(fā)展壯大，還有很長(zhǎng)一段路要走。

來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀