汽油機渦輪增壓器市場快速增長，外資壟斷格局難改

時間：2014-03-06

1月14日，2014款長安逸動上市，新車中增添了一款1.5T渦輪增壓的新車型，這代表了自主品牌整車陣營中又增加了一家邁入“T時代”的企業(yè)。而在去年底，東安動力首臺渦輪增壓發(fā)動機點火成功；東風悅達起亞K5首次推出2.0T車型；神龍首臺1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機下線，2014年全面投產；長城、江淮等車企也都在積極迎接“T時代”……在國家排放、油耗法規(guī)的催化下，2014年汽油機渦輪增壓器市場將迎來質的飛躍。

市場正在快速增長

要想了解我國汽油機渦輪增壓器市場變化，只要看看近年來轎車市場渦輪增壓車型（簡稱T型車）銷量狀況就可以知道了。記者截取了汽車《產銷快訊》2009、2011、2013年的轎車市場T 型車的3組銷量數(shù)據，發(fā)現(xiàn)在5年時間內，T型車的銷量都在以每隔一年翻一番的速度擴增。2013年，我國轎車市場T型車總銷量約為121.6萬輛，2011年T型轎車銷量總計為69.1萬輛，而在2009年這個數(shù)字僅僅是27.1萬輛。

汽油機渦輪增壓器市場，隨著介入“T時代”的車企數(shù)量不斷增加快速增長。2009年，市場上只有南北大眾和上海通用3家整車企業(yè)推出T型車，當時上海通用第一次推出其T型車，銷量僅2682輛，而2013年這一數(shù)字攀升至59117輛。2011年市場上仍然只有這3家企業(yè)在推行T型車，但到2013年，已經有7家以上的車企（2013年部分車企推出T型車，產品銷量尚未納入《產銷快訊》統(tǒng)計中。）。推行T 型車，2014年，隨著長安汽車、長城、江淮、神龍、海馬等車企的加入，汽油機渦輪增壓器的市場前景也將十分可觀?；裟犴f爾預計，我國渦輪增壓發(fā)動機的銷量規(guī)模預計將從2013年的500萬臺翻番至2018年的1000萬臺。相信這其中汽油機所占的比重將大幅提升。

不僅如此，汽油機渦輪增壓器市場還在由原來大排量市場向小排量領域延伸。東安動力首臺渦輪增壓發(fā)動機點火成功，神龍首臺1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機下線，也都顯示了小排量轎車市場對“T時代”的熱情。東安動力市場部副部長趙興天告訴記者，目前包括上汽通用五菱、東安三菱、長安等企業(yè)都在積極推進渦輪增壓技術的應用。他預計2015年，部分車企小排量轎車會率先實現(xiàn)批量銷售，2018年乘用車市場，缸內直噴和渦輪增壓技術將會形成大批量市場投放態(tài)勢?！皬淖匀晃鼩獾陌l(fā)動機技術到渦輪增壓以及缸內直噴技術的升級，是乘用車節(jié)能減排發(fā)展的趨勢?！敝袊鴥热紮C協(xié)會副秘書長魏安力表示。

外資壟斷格局難改

雖然進入“T時代”的整車企業(yè)逐漸多元化，但在汽油機的渦輪增壓器市場，博格華納、霍尼韋爾等老牌的跨國巨頭仍然是這一市場的最大贏家。特別是博格華納，因為追隨著大眾的腳步，最早進入我國汽油機渦輪增壓器市場，近兩年更是得益于大眾、奧迪及福特增壓業(yè)務的快速增長，在華渦輪增壓器業(yè)務增幅超過50%。借助技術優(yōu)勢加上整車客戶積極推行渦輪增壓技術的客戶資源，博格華納已經牢牢地占據大半市場。

霍尼韋爾也不甘落后。去年，在霍尼韋爾的訂單中，汽油渦輪增壓項目急劇增加。他們預計，今后五年內渦輪增壓技術在汽油機市場的占有率將從目前的10%提高到20%以上。

隨著我國新的整車客戶加入這一領域，博格華納等外資企業(yè)也在積極拓展市場和客戶，比如，長安、長城等都成為其新的客戶。在中國內燃機工業(yè)協(xié)會增壓器分會秘書長邢衛(wèi)東看來，在國內汽油機渦輪增壓器的配套市場，由博格華納、霍尼韋爾、博世馬勒、IHI等外企壟斷的格局短期內難以改變。

其他跨國零部件巨頭也十分看好這一市場未來的廣闊前景，早在2010年，博世便收購了寧波天力增壓器有限公司51%的股權。不久前，博世馬勒渦輪增壓系統(tǒng)（BMTS）又在上海開設了一家全資子公司，為中國市場供應渦輪增壓器與汽油發(fā)動機。

目前的本土汽油機渦輪增壓器企業(yè)還不具備批量生產的能力。不過，隨著越來越多的自主品牌整車企業(yè)涉足這一市場，本土的渦輪增壓器企業(yè)還是有很多擠入市場的機會。中國內燃機工業(yè)協(xié)會增壓器分會副秘書長花琳告訴記者，2014年，寧波豐沃渦輪增壓系統(tǒng)有限公司將為海馬汽車的一款轎車進行小批量供貨，寧波威孚天力也將為江淮汽車小批量供貨。趙興天也表示，東安動力將會首先考慮匹配湖南天雁的渦輪增壓器產品。

但這些企業(yè)距離發(fā)展壯大，還有很長一段路要走。

來源：中國汽車報

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