中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛競(jìng)爭(zhēng)加劇 一系列問(wèn)題凸顯

　　近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到4390萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到739萬(wàn)輛，其中中國(guó)新能源乘用車(chē)占全球的比重達(dá)64.5%。

　　2024年上半年，隨著以舊換新、新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)等利好政策的持續(xù)落地，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)更是呈現(xiàn)迅速發(fā)展態(tài)勢(shì)：產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球首位，預(yù)計(jì)全年有望達(dá)到1150萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也持續(xù)加劇，新舊造車(chē)勢(shì)力陣營(yíng)分化明顯，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的一系列問(wèn)題凸顯。

　　幾家歡喜幾家愁

　　近日，各大車(chē)企集中公布7月份新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　例如，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)約34.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.60%。其中，秦家族車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)7.35萬(wàn)輛，首破7萬(wàn)輛大關(guān)，海外新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3萬(wàn)輛。

　　其他傳統(tǒng)車(chē)企，譬如吉利汽車(chē)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%；奇瑞控股集團(tuán)新能源銷(xiāo)量4.54萬(wàn)輛，同比大漲254.5%；而上汽集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超7.1萬(wàn)輛，同比下滑21.97%；廣汽埃安銷(xiāo)量為3.52萬(wàn)輛，同比減少21.7%。

　　造車(chē)新勢(shì)力交付量呈現(xiàn)明顯的陣營(yíng)分化趨勢(shì)。

　　理想和鴻蒙智行處于第一陣營(yíng)：7月份，理想交付新車(chē)5.1萬(wàn)輛，創(chuàng)月交付量新高，同比增長(zhǎng)49.4%，1-7月累計(jì)交付近24萬(wàn)輛；鴻蒙智行交付新車(chē)4.41萬(wàn)輛，1-7月累計(jì)交付23.83萬(wàn)輛。

　　蔚來(lái)和極氪為第二陣營(yíng)：7月份，蔚來(lái)交付新車(chē)2.05萬(wàn)輛，1-7月共交付新車(chē)10.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.85%；極氪交付1.57萬(wàn)輛，1-7月共交付10.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89%。

　　哪吒、小鵬、嵐圖、小米等處于第三陣營(yíng)：7月份，小鵬共交付新車(chē)1.11萬(wàn)輛，1-7月累計(jì)交付新車(chē)共6.32萬(wàn)輛；哪吒交付1.10萬(wàn)輛，1-7月累計(jì)交付6.45萬(wàn)輛；嵐圖交付6015 輛車(chē)，同比增長(zhǎng)76%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%；小米SU7交付量超1萬(wàn)輛；智己汽車(chē)銷(xiāo)量為6017輛，同比增長(zhǎng)249%。

　　陣營(yíng)分化最終將迎來(lái)行業(yè)大洗牌。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度的增加，新能源汽車(chē)行業(yè)集中度會(huì)快速提升，未來(lái)Top 10車(chē)企會(huì)占85%以上的市場(chǎng)份額。

　　競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)亂象

　　蔚來(lái)董事長(zhǎng)、CEO李斌在2024年第一封內(nèi)部信中稱："未來(lái)兩年是汽車(chē)行業(yè)變革的最重要階段，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度會(huì)超乎想象。我們會(huì)面對(duì)能力更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，面對(duì)越來(lái)越多的優(yōu)秀產(chǎn)品，面臨更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)，面臨更加復(fù)雜的輿論氛圍。"

　　通過(guò)李斌的描述可以發(fā)現(xiàn)，不斷涌入的新對(duì)手、產(chǎn)品戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)已成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)常態(tài)。

　　值得關(guān)注的是，惡性競(jìng)爭(zhēng)正在侵染。

　　例如，惡意抹黑，就幾乎成為行業(yè)頑疾。6月19日，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文稱，近期收到多方提醒，某車(chē)企正在使用黑公關(guān)手段，對(duì)比亞迪的品牌及產(chǎn)品進(jìn)行貶低、拉踩和惡意詆毀。比亞迪承諾，對(duì)能夠提供黑公關(guān)有效線索及證據(jù)提供者給予重金獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)金為20萬(wàn)-500萬(wàn)元。

　　重金打"黑"的車(chē)企并非比亞迪一家，長(zhǎng)城、吉利、廣汽埃安都有類(lèi)似舉措。

　　6月7日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上發(fā)表視頻演講時(shí)稱："任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現(xiàn)在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益，無(wú)窮無(wú)盡的內(nèi)卷、簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，其結(jié)果就是偷工減料、造假售假、不合規(guī)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于汽車(chē)工業(yè)而言，依法健康競(jìng)爭(zhēng)十分重要，只有依法健康競(jìng)爭(zhēng)才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。"

　　相關(guān)數(shù)據(jù)可以為李書(shū)福的話提供佐證。近日，車(chē)質(zhì)網(wǎng)公布的汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，2024款車(chē)型的投訴量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，6月份的投訴量首次突破千宗，環(huán)比上漲22.6％。

　　據(jù)了解，投訴增量來(lái)自于部分自主品牌的新能源車(chē)型。其中，"價(jià)格變動(dòng)"投訴量在"其他投訴問(wèn)題"中占76.13％；"新舊款迭代糾紛"投訴問(wèn)題數(shù)量出現(xiàn)爆發(fā)，環(huán)比漲幅超5.8倍。

　　與此同時(shí)，白熱化的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)毫無(wú)減弱跡象，反而愈演愈烈。

　　7月份，特斯拉、零跑、極氪、理想、阿維塔、極越等眾多新能源品牌又開(kāi)啟新一輪降價(jià)"風(fēng)暴"。高盛發(fā)布的研究報(bào)告稱，進(jìn)入今年第三季度，新能源汽車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒓觿?，以?yīng)對(duì)燃油車(chē)的降價(jià)。(孫立彬)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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