過(guò)剩壓力揮之不去，LNG船運(yùn)市場(chǎng)很“糾結(jié)”

　目前，美國(guó)、澳大利亞、俄羅斯、東非等LNG潛在出口大國(guó)因投資不足、成本上升等原因，嚴(yán)重抑制了LNG出口貨量的上升。盡管LNG運(yùn)輸市場(chǎng)長(zhǎng)期前景可期，但對(duì)于即期和短期市場(chǎng)上的LNG船船東來(lái)說(shuō)，供大于求的基本面或令2014年LNG運(yùn)價(jià)承壓下行。

　　即期市場(chǎng)不斷壯大

　　種種跡象都表明LNG船即期市場(chǎng)正在不斷壯大，并悄然改變著LNG運(yùn)輸市場(chǎng)格局。

　　2014年世界杯舉辦在即，巴西急需儲(chǔ)備LNG以供發(fā)電，受此支撐，目前LNG即期貨量正源源不斷運(yùn)往該國(guó)。此外，阿根廷、墨西哥和智利也不甘示弱，也在進(jìn)口更多即期市場(chǎng)的LNG。有數(shù)據(jù)顯示，2012年LNG即期市場(chǎng)份額在全球LNG貿(mào)易中的占比已由此前的5%大增至近20%，明年還有望突破三成。

　　亞太LNG需求獨(dú)步全球

　　根據(jù)國(guó)際LNG進(jìn)口國(guó)組織（GIIGNL）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2012年，全球LNG進(jìn)口量約2.36億噸，亞洲地區(qū)LNG進(jìn)口量約1.67億噸，占全球進(jìn)口總量約71%，增速主要推動(dòng)力來(lái)自中國(guó)和印度兩國(guó)。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2015年中國(guó)LNG年進(jìn)口規(guī)模將達(dá)到5000萬(wàn)噸（折合天然氣近650億立方米）。印度2015年對(duì)天然氣的需求將從目前1.66億立方米/天增加到2.3億立方米至3.2億立方米/天。

　　另?yè)?jù)勞氏情報(bào)的最新數(shù)據(jù)，今年9月韓國(guó)船運(yùn)進(jìn)口LNG620萬(wàn)立方米，助其穩(wěn)坐全球第二大LNG進(jìn)口國(guó)寶座。9月，日本以1560萬(wàn)立方米的進(jìn)口量輕松奪冠，但隨著日本將重心轉(zhuǎn)向核電產(chǎn)業(yè)，其LNG進(jìn)口量的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)能否延續(xù)值得懷疑。與之相反，由于韓國(guó)政府公開(kāi)宣布降低對(duì)核電的依賴程度，轉(zhuǎn)而提高LNG的使用率。因此，韓國(guó)有望續(xù)寫亞洲LNG進(jìn)口量激增的神話。

　　LNG船過(guò)剩壓力揮之不去

　　LNG船運(yùn)從20世紀(jì)60年代開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，以希臘為代表的航運(yùn)大國(guó)就押寶于LNG船和環(huán)保型船。據(jù)勞氏情報(bào)的數(shù)據(jù)，目前全球現(xiàn)役LNG船約400艘，另有約100艘在建于亞洲船廠。另?yè)?jù)ClarksonResearch的估計(jì)，2013年全球LNG船交付量或增長(zhǎng)5倍以上。

　　就在LNG船快速擴(kuò)張的同時(shí)，LNG的市場(chǎng)需求總量和增速卻蘊(yùn)含不小的不確定性，拉美各國(guó)對(duì)LNG的需求能否持續(xù)仍是懸案。阿根廷一旦2020年后大規(guī)模開(kāi)發(fā)頁(yè)巖氣，該國(guó)LNG進(jìn)口需求將大打折扣，這將重踏目前美國(guó)進(jìn)口下降的覆轍。

　　此外，美國(guó)今年雄心勃勃的LNG出口計(jì)劃卻遭遇審批之困，后續(xù)資金投入也成紙上談兵；澳大利亞因LNG生產(chǎn)的人力和材料成本居高不下使得LNG出口擴(kuò)張遇冷；俄羅斯在庫(kù)頁(yè)島等地的LNG拓展項(xiàng)目因政治內(nèi)斗而面臨尷尬；作為L(zhǎng)NG大量出口“技術(shù)上可行”的東非，資金投入成為“難路虎”，且莫桑比克和坦桑尼亞的LNG生產(chǎn)成本不菲。

　　行業(yè)內(nèi)專家警告說(shuō)，2014年LNG船運(yùn)市場(chǎng)或?qū)⒃庥觥皻庋ā敝y。明年LNG需求增長(zhǎng)尚存不確定性，但船東大肆訂造新船或加劇市場(chǎng)供需失衡，令明年全年的LNG運(yùn)價(jià)承壓，尤其是即期和短期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下行概率大。（徐偉）

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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