技術(shù)壁壘成攔路虎，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口形勢(shì)嚴(yán)峻

今年，中國(guó)車市在經(jīng)過(guò)井噴式發(fā)展后，陷入低谷。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，在乘用車整體銷量增幅下滑的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)品牌乘用車銷量7月跌至5年來(lái)最低點(diǎn)，降幅近兩成。

　　與此同時(shí)，進(jìn)入2013年，中國(guó)汽車出口出現(xiàn)了前高后低局面，這是自2008年金融危機(jī)以來(lái)中國(guó)汽車出口首次出現(xiàn)下滑，1月至6月，中國(guó)汽車出口48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降0.6%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任陳士華預(yù)測(cè)，未來(lái)幾個(gè)月，中國(guó)汽車產(chǎn)品出口形勢(shì)會(huì)更為嚴(yán)峻，他將此現(xiàn)象的出現(xiàn)歸因?yàn)閲?guó)際市場(chǎng)的低迷、人民幣的升值以及出口目的地國(guó)的市場(chǎng)政策變化。

　　技術(shù)壁壘成攔路虎

　　記者從中國(guó)商務(wù)部了解到，近幾年，各國(guó)都相繼出臺(tái)保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，國(guó)際汽車市場(chǎng)環(huán)境變得愈加惡劣。

　　據(jù)了解，中國(guó)、歐盟及日本的油耗標(biāo)準(zhǔn)都是基于車的重量而設(shè)定，油耗標(biāo)準(zhǔn)隨著車重增加而降低。但美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是基于腳印面積設(shè)定的四車輪之間的面積，油耗標(biāo)準(zhǔn)隨著車身變大而降低。

　　現(xiàn)今，歐盟方面已經(jīng)宣布，自2015年后調(diào)整油耗標(biāo)準(zhǔn)體系，開始向以腳印面積為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡。

　　“我國(guó)正在進(jìn)行2015至2020年油耗標(biāo)準(zhǔn)第四階段的研究。如果將制定完成的標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)相比較，還是明顯落后。屆時(shí)，我國(guó)汽車產(chǎn)品會(huì)因無(wú)法滿足出口目的國(guó)油耗標(biāo)準(zhǔn)，使出口受到重創(chuàng)?！逼囆袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)工作委員會(huì)以下簡(jiǎn)稱汽車標(biāo)準(zhǔn)委工作人員對(duì)記者介紹說(shuō)。

　　除油耗標(biāo)準(zhǔn)大相徑庭之外，他國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策發(fā)生變化成為國(guó)產(chǎn)汽車對(duì)外出口的另一只“攔路虎”。

　　根據(jù)中國(guó)貿(mào)易救濟(jì)信息網(wǎng)消息，2011年底，巴西政府將進(jìn)口汽車關(guān)稅提高了30%，該政策對(duì)打算在巴西當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化生產(chǎn)的企業(yè)提供稅收抵免，將研發(fā)和科技投資要求上調(diào)至總營(yíng)業(yè)額的1.5%。巴西還推出更加嚴(yán)格的油耗和排放規(guī)定，要求汽車生產(chǎn)商擴(kuò)大在本地的研發(fā)投入。

強(qiáng)化技術(shù)、品牌應(yīng)對(duì)困境

　　汽車標(biāo)準(zhǔn)委上述工作人員透露，國(guó)外各種技術(shù)性貿(mào)易措施區(qū)域間的認(rèn)證體系互認(rèn)程度較低，要及時(shí)完善產(chǎn)品認(rèn)證體系，政府部門也應(yīng)搭建類似的公共服務(wù)平臺(tái)，加大信息服務(wù)力度。

　　中國(guó)商務(wù)部官員透露，目前，正在著手對(duì)進(jìn)口中國(guó)汽車數(shù)量較大的地區(qū)和國(guó)家先建立數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)了解使用地的條件，從而指導(dǎo)企業(yè)有針對(duì)性地改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)和制造水平。

　　“從去年開始，國(guó)產(chǎn)車出口就面臨困境。在當(dāng)前合資品牌產(chǎn)能過(guò)剩的前提下，合資企業(yè)必然會(huì)將出口業(yè)務(wù)提升至新的戰(zhàn)略層面，這更將對(duì)自主品牌汽車海外發(fā)展造成沖擊，對(duì)國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)水平提出了更高要求?！遍L(zhǎng)安汽車市場(chǎng)部工作人員對(duì)記者表示。

　　安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司總裁助理王德龍?jiān)诮张e辦的中國(guó)自主汽車發(fā)展論壇上呼吁，只有通過(guò)持續(xù)的品質(zhì)建設(shè)，提升自主品牌的整體質(zhì)量水準(zhǔn)，徹底改變自主品牌的低質(zhì)低價(jià)形象，才能真正打造出有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。（本報(bào)記者舒暢）

來(lái)源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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