中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)份額創(chuàng)5年來(lái)新低

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布今年前七月的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額再創(chuàng)新低。

　　剛剛過(guò)去的7月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售了43.55萬(wàn)輛，占有率比上月下降2.34個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降1.55個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華表示，自主品牌汽車(chē)形勢(shì)很?chē)?yán)峻。

　　陳士華：應(yīng)該說(shuō)中國(guó)品牌乘用車(chē)的市場(chǎng)份額已經(jīng)到了金融危機(jī)之前的水平，我們?cè)诮鹑谖C(jī)之后，國(guó)家推出了很多的促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的政策，自主品牌也有一個(gè)好的發(fā)展，但現(xiàn)在自主品牌的市場(chǎng)占有率已經(jīng)回到2008年之前的水平。

　　而在轎車(chē)市場(chǎng)，自主品牌陣地繼續(xù)失守，德系轎車(chē)市場(chǎng)占有率繼上月超過(guò)中國(guó)品牌后，本月再次蟬聯(lián)第一。對(duì)于自主品牌的頹勢(shì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)分析了原因。

　　董揚(yáng)：自主品牌或者中國(guó)品牌的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，市場(chǎng)環(huán)境比較惡劣的情況沒(méi)有過(guò)去。2008年國(guó)務(wù)院出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，其中一個(gè)條款刺激市場(chǎng)，1.6升以下車(chē)購(gòu)稅減半，恰好在這個(gè)檔次里面，原來(lái)自主品牌比較多，給以很大的幫助，但是這個(gè)政策一撤銷(xiāo)，現(xiàn)在各個(gè)車(chē)型、各個(gè)品牌，特別是外資品牌，都加強(qiáng)了1.6升以下車(chē)型的排放，現(xiàn)在自己連“自留地”都沒(méi)有了，環(huán)境肯定比原來(lái)的更加惡劣。（記者滿(mǎn)朝旭）

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