技術(shù)、貿(mào)易壁壘增多，我國(guó)汽車出口面臨多重壓力

進(jìn)入2013年，我國(guó)汽車出口出現(xiàn)了前高后低局面，這是自2008年金融危機(jī)以來(lái)我國(guó)汽車出口首次出現(xiàn)下滑。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年汽車出口48.68萬(wàn)輛，比上年同期下降0.6%。

　　面對(duì)下滑的市場(chǎng)局勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任陳士華指出，今年出口形勢(shì)較為嚴(yán)峻，我國(guó)的出口市場(chǎng)還比較脆弱。這種下滑不僅僅是來(lái)自國(guó)際市場(chǎng)的低迷、人民幣升值等大環(huán)境，同時(shí)還來(lái)自出口目的地國(guó)的市場(chǎng)政策變化，讓我們的產(chǎn)品在當(dāng)?shù)爻霈F(xiàn)水土不服。

　　多國(guó)遭遇不利

　　隨著國(guó)際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，近幾年各國(guó)都相繼出臺(tái)保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，這多少會(huì)抑制其他國(guó)家產(chǎn)品的進(jìn)入，國(guó)際環(huán)境正在不斷變化。

　　據(jù)了解，目前，俄羅斯、巴西等我國(guó)主要汽車出口國(guó)為保護(hù)自身汽車工業(yè)的發(fā)展，紛紛開(kāi)始對(duì)外來(lái)汽車產(chǎn)品設(shè)置技術(shù)、貿(mào)易等壁壘。

　　2011年底，巴西政府將進(jìn)口汽車關(guān)稅提高了30個(gè)百分點(diǎn)，該政策對(duì)打算在巴西當(dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化生產(chǎn)的企業(yè)提供稅收抵免，將研發(fā)和科技投資要求上調(diào)至總營(yíng)業(yè)額的1.5%。巴西還推出更加嚴(yán)格的油耗和排放規(guī)定，要求汽車生產(chǎn)商擴(kuò)大在本地的研發(fā)投入。對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，若要在巴西市場(chǎng)搶占份額，勢(shì)必要從本土化、研發(fā)等方面多下功夫。

　　烏克蘭從今年4月13日起提高外國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅，根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同，為期三年對(duì)1.0~1.5L排量的進(jìn)口汽車征收6.46%的特別關(guān)稅，對(duì)1.5~2.2L排量的進(jìn)口汽車征收12.95%的特別關(guān)稅，這意味著烏克蘭進(jìn)口車經(jīng)銷商將被迫提價(jià)。更為不利的是，目前烏克蘭市場(chǎng)進(jìn)口的中國(guó)汽車主要排量都在該區(qū)間內(nèi)，我國(guó)汽車在烏克蘭市場(chǎng)銷量勢(shì)必會(huì)受到影響。

　　據(jù)了解，中國(guó)、歐盟及日本的油耗標(biāo)準(zhǔn)都是基于車重，油耗標(biāo)準(zhǔn)隨著車重增加而降低。而美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是基于腳印面積（四車輪之間的面積），油耗標(biāo)準(zhǔn)隨著車身變大而降低。據(jù)介紹，歐盟2015年后也開(kāi)始向以腳印面積為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡。我國(guó)目前正在進(jìn)行第四階段2015~2020油耗標(biāo)準(zhǔn)的研究。如果將我國(guó)2015年燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)換算成以車身尺度（腳印面積）為基礎(chǔ)，則明顯落后于美國(guó)2015年標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，我國(guó)乘用車將無(wú)法滿足歐盟等油耗標(biāo)準(zhǔn)，這將會(huì)讓中國(guó)汽車出口再次受創(chuàng)。

　　據(jù)陳士華介紹，目前伊拉克南北兩區(qū)正在實(shí)行新的環(huán)保政策，中國(guó)的汽車如果不符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品根本進(jìn)不去。伊朗因?yàn)閲?guó)際制裁，沒(méi)有推行新的環(huán)保政策，但中國(guó)的汽車去那兒以后，資金回籠很困難。

　　四面八方的阻力，讓我國(guó)的汽車出口形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　質(zhì)量才是良藥

　　隨著中國(guó)汽車在世界地位的鞏固，我們的出口目的國(guó)會(huì)越來(lái)越多，出口量更是越來(lái)越大。

　　面對(duì)海外市場(chǎng)的重重阻礙，安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司總裁助理王德龍?jiān)?月2日舉辦的中國(guó)自主汽車發(fā)展論壇上呼吁，從國(guó)家層面確立自主品牌汽車質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略。王德龍表示，把質(zhì)量放在國(guó)家和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略位置全面推進(jìn)是國(guó)際社會(huì)普通認(rèn)同的做法。塑造具有國(guó)際影響力的強(qiáng)勢(shì)自主品牌一個(gè)重要的發(fā)展路徑在于確立中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，只有通過(guò)持續(xù)的品質(zhì)建設(shè)，提升自主品牌的整體質(zhì)量水準(zhǔn)，徹底改變自主品牌的低質(zhì)低價(jià)形象才能建設(shè)真正有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌。王德龍說(shuō)，建議政府有關(guān)部門和出口主要國(guó)家和地區(qū)建立產(chǎn)品認(rèn)證的通用機(jī)制，政府可以出資成立相關(guān)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對(duì)汽車出口的主要國(guó)家和地區(qū)的政策法規(guī)、人口環(huán)境等市場(chǎng)信息的搜集整理分析，搭建平臺(tái)供國(guó)內(nèi)企業(yè)共享。與此同時(shí)，還要建立中國(guó)企業(yè)海外投資的安全保障機(jī)制，海外投資保險(xiǎn)制度以及海外投資保護(hù)制度等。

　　有專家建議，汽車生產(chǎn)出口企業(yè)要建立健全管理體系，強(qiáng)化自身管理，精微控制、精細(xì)管理，確保產(chǎn)品質(zhì)量。行業(yè)協(xié)會(huì)、商務(wù)部要對(duì)進(jìn)口中國(guó)汽車比較頻繁的地區(qū)和國(guó)家先建立數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)了解使用地的條件，從而指導(dǎo)企業(yè)有針對(duì)性地改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)和制造。

　　專家還表示，在國(guó)外各種技術(shù)性貿(mào)易措施中，除歐盟、海灣國(guó)家的認(rèn)證體系較穩(wěn)定外，其余地區(qū)市場(chǎng)的認(rèn)證要求不斷變化，且各國(guó)、區(qū)域間的認(rèn)證體系互認(rèn)程度較低，因此要及時(shí)完善產(chǎn)品認(rèn)證體系，政府部門也應(yīng)搭建類似的公共服務(wù)平臺(tái)，加大信息服務(wù)力度。（記者 王輝）

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀