國(guó)內(nèi)成品油“價(jià)格戰(zhàn)”隱藏機(jī)制危機(jī)

日前，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司發(fā)布了《2012年石油流通行業(yè)分析報(bào)告》以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》?！秷?bào)告》指出，2012年，隨著國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整次數(shù)明顯增多，間隔時(shí)間明顯縮短，國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)為盤活庫(kù)存，搞活經(jīng)營(yíng)，競(jìng)相調(diào)整汽柴油批發(fā)價(jià)格，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了越來越大的空間。銷售企業(yè)和加油站采取各種優(yōu)惠措施，打折促銷，靈活經(jīng)營(yíng)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。使2012年全國(guó)不少地方，尤其是大中城市出現(xiàn)了令人印象深刻的成品油“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　隨著國(guó)內(nèi)成品油零售市場(chǎng)已開放7年，國(guó)外幾大石油公司加油站相繼進(jìn)入，帶來了先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念、管理技術(shù)和品牌文化，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，也讓成品油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)明顯增強(qiáng)，形成了國(guó)有、合資和社會(huì)各類加油站并存，相互競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)的格局。盡管這種格局有力地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)水平的提高，但我國(guó)成品油零售網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃建設(shè)，石油零售企業(yè)的體制機(jī)制，以及營(yíng)銷策略和經(jīng)營(yíng)管理方面還存在不少亟待改善的問題。

　　經(jīng)營(yíng)主體多元化格局形成

　　據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)公路網(wǎng)新增近10萬公里，加油站數(shù)量隨之穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至2012年底，全國(guó)共有加油站96313座，較前一年增加了875座，增幅達(dá)0.9%。其中，國(guó)有企業(yè)加油站有51854座，占總數(shù)的53.8%；民營(yíng)加油站有42425座，占總數(shù)的44.1%；外資參股以上加油站有2034座，占總數(shù)的2.1%。

　　據(jù)了解，國(guó)有站是以中國(guó)石化、中國(guó)石油兩大集團(tuán)為代表的國(guó)有成品油零售系統(tǒng)。1998年成立后，加油站數(shù)量從少到多，零售網(wǎng)絡(luò)從小到大，構(gòu)成了國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)的兩大骨干網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)，形成了SINOPIC和PETROCHINA兩大國(guó)有加油站品牌，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在不到十年的時(shí)間里，就把過去分散在全國(guó)各省市的幾十個(gè)品牌整合在“朝陽(yáng)”商標(biāo)和“寶石花”商標(biāo)下。中國(guó)石化、中國(guó)石油兩大加油站品牌。

　　國(guó)內(nèi)合資加油站則主要集中在沿海地區(qū)，如中石化浙江BP、江蘇SHELL、福建EXXOM、廣東中油BP和中化北京TOTAL等，形成了局部市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。合資站的特點(diǎn)與外資站比較相似。在經(jīng)營(yíng)管理上，形成了東西方文化融合的企業(yè)文化，主要體現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)理念、管理體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、品牌定位、非油品經(jīng)營(yíng)、員工素質(zhì)、油站設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃和品牌管理等方面，比較突出的是便利店經(jīng)營(yíng)。

　　社會(huì)加油站總數(shù)約占國(guó)內(nèi)加油站總數(shù)的一半，目前已成為國(guó)內(nèi)加油站的一支重要組成部分。這些加油站營(yíng)銷手段靈活，有自己的消費(fèi)群體。但由于這類加油站數(shù)量較少，形不成零售網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在資源采購(gòu)進(jìn)貨和集團(tuán)加油網(wǎng)點(diǎn)上不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，難以形成自己的品牌。在經(jīng)營(yíng)管理上，也各自為政、單純油品經(jīng)營(yíng)，競(jìng)爭(zhēng)主要采用降價(jià)手段，營(yíng)銷手段缺乏連續(xù)性和穩(wěn)定性、管理效率不高。其中有少數(shù)加油站在經(jīng)營(yíng)中缺斤少兩、以次充好、缺乏誠(chéng)信，影響到整個(gè)社會(huì)加油站的品牌形象。

　　暴利一去不復(fù)返

　　雖然，國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)得到了較快的發(fā)展，但與世界發(fā)達(dá)國(guó)家水平相比，在政府制定加油站總體規(guī)劃、營(yíng)造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及石油零售企業(yè)的體制機(jī)制、經(jīng)營(yíng)管理方面還存在一定的差距。

　　如《報(bào)告》闡釋，隨著部分地區(qū)城市改造進(jìn)程的加快，城區(qū)內(nèi)加油站逐步被遷至城外，一些改造后的老城區(qū)沒有加油站規(guī)劃布點(diǎn)，出現(xiàn)加油難、排隊(duì)出城加油導(dǎo)致交通擁堵等問題。城市規(guī)劃調(diào)整較為頻繁，土地招拍掛難度較大，使得地方商務(wù)主管部門制訂的加油站布局規(guī)劃出現(xiàn)落地難的問題。另外，農(nóng)村及邊遠(yuǎn)地區(qū)，成品油配送成本高，加油量小，企業(yè)投資建設(shè)積極性不高，也存在農(nóng)村機(jī)動(dòng)車加油不便利等問題。

　　業(yè)內(nèi)專家也表示，國(guó)內(nèi)加油站總量偏多，布局不合理，政府部門對(duì)建設(shè)加油站的安全距離和環(huán)保問題存在誤區(qū)。美國(guó)公路里程是中國(guó)的4倍，汽車保有量是中國(guó)的6倍，汽柴油零售量是中國(guó)的3倍，但加油站數(shù)量只有中國(guó)的1倍，總數(shù)只有17.5萬座，而我國(guó)加油站數(shù)量近9萬座。《報(bào)告》顯示，在我國(guó)，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體的多元化使得加油站降價(jià)促銷的力度越來越大，油品零售市場(chǎng)薄利化苗頭已經(jīng)顯現(xiàn)，由此推動(dòng)加油站非油品業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)。2012年，全國(guó)共有3.7萬座加油站開展了便利店、洗車等非油品業(yè)務(wù)，占國(guó)內(nèi)加油站總數(shù)的38.4%，全年加油站非油品銷售收入達(dá)到196億元，較上年增長(zhǎng)25%。

　　盡管如此，與國(guó)外大石油公司相比，國(guó)內(nèi)成品油零售業(yè)由于形成和發(fā)展的歷史不長(zhǎng)，在零售經(jīng)營(yíng)和管理上仍顯經(jīng)驗(yàn)不足。在經(jīng)營(yíng)方式上，加油站還是以銷售油品為主，對(duì)加油站非油品經(jīng)營(yíng)重視不夠，加油站網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)效潛力還沒有充分發(fā)揮。在營(yíng)銷手段上，基本還是采用簡(jiǎn)單的贈(zèng)送禮品或降價(jià)促銷，對(duì)形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、品牌建設(shè)、品牌營(yíng)銷等重視不夠。

　　而在管理體制上，過去長(zhǎng)期一直是以批發(fā)經(jīng)營(yíng)為主，原有的體制機(jī)制是為批發(fā)經(jīng)營(yíng)設(shè)計(jì)的。成品油零售與成品油批發(fā)有很大的不同，如果還是用過去批發(fā)經(jīng)營(yíng)的管理體制、營(yíng)銷理念、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、管理方法和人才結(jié)構(gòu)等去經(jīng)營(yíng)和管理以零售為主的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，就很難適應(yīng)企業(yè)管理要求，更無法與具有世界先進(jìn)水平的國(guó)際石油公司品牌加油站進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

來源：國(guó)際商報(bào)

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