市場判斷過于樂觀，警惕LNG全產(chǎn)業(yè)鏈投資過熱

　　近期，城際客貨車和公交車受市場追捧，其相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈也紛紛加大布局

　　近段時間，在百度輸入“LNG產(chǎn)業(yè)鏈”的關(guān)鍵詞，跳出的新聞都是行業(yè)內(nèi)對LNG市場的熱捧，如《掘金LNG產(chǎn)業(yè)鏈》、《某某簽訂LNG車大單》、《LNG逆勢走強未來成長空間大》等新聞。

　　LNG之所以備受業(yè)內(nèi)看好，很大一部分原因是近段時間加氣站的密集開建。截至2013年5月初，在不到一年的時間內(nèi)，中國新增加氣站446座，總量達到2784座，其中LNG加氣站占22.8%。

　　近段時間，城際客貨車和公交車也因此受市場追捧，天然氣儲罐等相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈也因此受益，紛紛加大布局。

　　在LNG全產(chǎn)業(yè)鏈熱潮下，卻隱含對市場過于樂觀判斷，導(dǎo)致投資過熱和產(chǎn)能過剩的隱憂。

　　LNG發(fā)展快車道

　　今年伴隨著政府對PM2.5大氣污染治理力度的不斷加大，LNG重卡和LNG客車的市場空間逐步打開。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-4月,新能源載貨車和客車的增長明顯，高于整體增速。1-4月累計同比增長34倍；新能源客車銷量4月同比增長173.86%，1-4月累計增長166.70%。

　　如今，加氣站建站速度提升，制約LNG汽車發(fā)展的最大障礙掃除，再加上政策的支持，LNG全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展正駛?cè)氚l(fā)展快車道。

　　統(tǒng)計顯示，天然氣汽車新增47.3萬輛，總保有量已達到157.7萬輛，同比增長40%，其中LNG汽車超過7.1萬輛。有分析預(yù)計，“十二五”期間我國將新增加氣站3000座，加氣站總量達到5000座左右，有可能形成世界最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈受益

　　加氣站的密集建設(shè)將與汽車油改氣的推進形成良性循環(huán)，由此也帶動LNG汽車、LNG發(fā)動機、LNG氣瓶以及與LNG汽車相配套的LNG加氣站設(shè)備和LNG小型液化裝置等設(shè)備迅猛發(fā)展。

　　目前，我國道路運輸車輛已超過1400萬輛，未來如大量改用LNG作燃料，則LNG汽車市場有爆發(fā)式增長的潛力。

　　在重卡市場持續(xù)低迷的情況下，重卡巨頭紛紛將新能源車作為商用車的發(fā)展方向，尤其是LNG重卡正成為新的戰(zhàn)略產(chǎn)品。中國重汽前5月新能源汽車銷量同比近乎翻番。福田汽車也頻獲LNG重卡大單。

　　據(jù)海通證券發(fā)布研報預(yù)計，車用LNG瓶需求量從2012年的約4.7萬支將擴大到2015年的超過30萬支。以金屬壓力容器設(shè)計、生產(chǎn)和銷售為主營業(yè)務(wù)的富瑞特裝將從中分羹。

　　除了富瑞特裝，北人股份2012年年底以全部資產(chǎn)和負債與京城控股所擁有的氣體儲運裝備業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)進行置換，置入上市公司的天海工業(yè)是國內(nèi)最大的工業(yè)氣體氣瓶制造商，公司定單也有望增加。

　　“餡餅”還是“陷阱”？

　　然而，在當前LNG整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展熱潮下，卻隱含產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。目前，國內(nèi)LNG的供應(yīng)主要依賴進口，氣源是制約國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硬傷”。2012年，我國進口LNG總量達1468萬噸，占全球LNG進口量的6.7%。到2020年，我國LNG進口量將達6000萬噸。

　　近兩年，雖然國內(nèi)小型天然氣液化技術(shù)發(fā)展及項目建設(shè)迅速，LNG工廠的單系列生產(chǎn)能力增強。但是，受氣源限制，國內(nèi)LNG的產(chǎn)量少，作為應(yīng)急補充足夠，作為常用氣源不能滿足需求。未來國內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)仍然要依靠進口。

　　進口LNG的價格成為LNG行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。當前，國際LNG市場依然處于賣方市場。我國進口LNG遠高于歐洲和美洲國家進口的價格，進口LNG成本大幅上升。對此，有關(guān)專家提出可以從我國自有資源入手，加快煤層氣、頁巖氣、海上天然氣及管道氣開發(fā)利用，實現(xiàn)氣源多元化，削弱國際LNG價格上漲對我國的影響。

　　這個方法有多少成效尚不可知，但是，在此前LNG的價格受制于人的事實在很長一段時間內(nèi)都無法改變。隨著中國能源價格體制改革的深入，無論是天然氣價格大幅上漲還是柴油價格大幅降低都將導(dǎo)致LNG汽車喪失經(jīng)濟性，而行業(yè)新增產(chǎn)能大幅超預(yù)期時，今天的餡餅也將淪為明天的“陷阱”。（本報記者李秋）

來源：中國商報

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