“2012年，我國輪胎產(chǎn)量增幅下降，利潤大幅上升，這一降一升兩大特點使輪胎行業(yè)備受業(yè)界關(guān)注?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐日前表示，輪胎產(chǎn)量增幅下降主要因素在市場，利潤上升主要因素則是價格，必須明確這兩大特點的成因，才能更好地分析形勢，謀劃發(fā)展。與會人士認為，中國輪胎行業(yè)已經(jīng)進入微增長時期，必須要轉(zhuǎn)型升級，而發(fā)展綠色輪胎則是轉(zhuǎn)型升級的必由之路。
效益增并非市場好
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長蔡為民介紹，據(jù)輪胎分會測算，2012年全國輪胎產(chǎn)量4.7億條，比上年（下同）增長3%。對43家會員企業(yè)統(tǒng)計顯示，銷售收入2055.7億元，增長0.3%；出口交貨量1.27億條，增長0.7%；出口交貨值僅增長0.1%。但經(jīng)濟效益大大好于上年，對41家會員企業(yè)統(tǒng)計顯示，實現(xiàn)利潤增長62.8%。
杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮分析，輪胎產(chǎn)量微增長的成因，一是中國經(jīng)濟增速有所放緩，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整由“重”轉(zhuǎn)“輕”趨勢明顯，貨物運輸量增速下降。輪胎分會統(tǒng)計2012年重點企業(yè)全鋼胎產(chǎn)量增長219萬條，其中出口增加218萬條，內(nèi)銷只增加1萬條，對于內(nèi)銷超過5000萬條的市場來說，幾乎沒有增長。二是隨著使用條件及技術(shù)水平的提高，以及輪胎翻新率提高，輪胎平均使用壽命延長。三是全球經(jīng)濟低迷，市場疲軟。
鄧雅俐表示，行業(yè)利潤大增，雖然有企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和提高生產(chǎn)效率的因素，但主要還是由于天然橡膠等原材料價格大幅下降，降速快于輪胎價格的下降速度所致，屬于特例。而輪胎經(jīng)銷商的庫存較高，說明市場情況并非形勢大好。她分析，今年國內(nèi)外市場需求會有所改善，微增長或許會上升為中低速增長，但近年內(nèi)市場很難有大的提升，輪胎行業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型升級的新時期。
中橡協(xié)秘書長徐文英介紹，美國和歐盟是中國輪胎兩大出口地區(qū)，但這兩個地區(qū)都是成熟市場，近年來原配胎和替換胎市場份額變化不大，并不是高速增長的市場。她認為，國內(nèi)輪胎企業(yè)應將市場重心放在內(nèi)銷方面。
轉(zhuǎn)型期問題仍突出
與會者認為，輪胎行業(yè)目前存在四大突出問題。
其一，技術(shù)創(chuàng)新能力弱，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理。輪胎行業(yè)的瓶頸之一就是產(chǎn)品同質(zhì)化。我國輪胎原創(chuàng)技術(shù)少，多數(shù)為引進技術(shù)，由于先進技術(shù)不可得，二流技術(shù)成為熱點，導致產(chǎn)品雷同。加之輪胎企業(yè)數(shù)量多，市場競爭無序，其結(jié)果是貿(mào)易摩擦不斷。
其二，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題凸顯。特別是一些普通型輪胎結(jié)構(gòu)性過剩較嚴重。輪胎分會調(diào)查了16家企業(yè)，其中半數(shù)以上都準備擴產(chǎn)。產(chǎn)能無序擴張，不僅造成資源浪費，還會制約產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，導致市場惡性競爭。
其三，企業(yè)成本持續(xù)上升。運輸、環(huán)保、人工、水電氣等費用不斷增加。從調(diào)查的重點企業(yè)看，2012年銷售成本上升10.1%，每百元主營收入成本提高3.1元。
其四，天然橡膠價格波動巨大。輪胎企業(yè)反映，企業(yè)最希望的是價格平穩(wěn)，巨幅波動不僅給輪胎企業(yè)帶來災難，也不利于天然橡膠生產(chǎn)行業(yè)的健康發(fā)展。
綠色化是升級方向
風神輪胎股份有限公司董事長王鋒認為，中國輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型遇到的主要制約因素即質(zhì)量和品牌，深層次上是技術(shù)創(chuàng)新和國際化實力弱。目前我國輪胎產(chǎn)量高，消耗資源多，但產(chǎn)出不及世界級企業(yè)，以數(shù)量、規(guī)模為主的發(fā)展方向急需轉(zhuǎn)變。
鄧雅俐表示，輪胎行業(yè)進入以技術(shù)創(chuàng)新為核心的轉(zhuǎn)型發(fā)展時期，要靠創(chuàng)新驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。一要實現(xiàn)產(chǎn)品高端化，堅決淘汰落后產(chǎn)能；二要裝備高端化，推動輪胎生產(chǎn)自動化、智能化發(fā)展；三要市場高端化，圍繞產(chǎn)品功能拓展服務業(yè)務，如故障診斷、遠程咨詢、在線商店、移動裝配維修等新型服務形態(tài)。
鄧雅俐還指出，推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，既是為了應對歐盟輪胎標簽法的實施，更是我國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要。目前，由協(xié)會承擔的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)通過論證。協(xié)會將在此基礎上組織制定《綠色輪胎行業(yè)自律標準》，編制《綠色輪胎企業(yè)自愿聲明制度實施辦法》，設立綠色輪胎技術(shù)支持中心等，形成一整套綠色輪胎生產(chǎn)工藝和標準化生產(chǎn)模式，并建立輪胎分級制度。
據(jù)輪胎分會測算，如果國內(nèi)卡車輪胎全部切換為無內(nèi)胎輪胎，每年可節(jié)油約14億升，減少二氧化碳排放約310萬噸，節(jié)省生膠12萬噸。在綠色輪胎生產(chǎn)方面，風神、雙錢、杭橡、三角、玲瓏、貴輪和賽輪等國內(nèi)骨干企業(yè)已經(jīng)走在前面，他們的全鋼胎先后被美國環(huán)保署評為綠色輪胎。
來源：中國化工報
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