惡性競(jìng)爭(zhēng)頻現(xiàn)，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)亟待規(guī)范

　　從隔空對(duì)罵，到肢體武斗，三一與中聯(lián)的“爭(zhēng)斗”現(xiàn)象也映射當(dāng)前整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的不良競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

　　近日，中聯(lián)重科委托律師事務(wù)所召開媒體溝通會(huì)，稱三一重工在其泵車新品上市推介中涉嫌“不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”。

　　從三一重工被中聯(lián)重科“逼走”湖南，遷都北京后，雙方的矛盾再升級(jí)：在三一的產(chǎn)品推介會(huì)上，三一用新品泵車與中聯(lián)老款做性能大比武，雙方由以前的隔空對(duì)罵，升級(jí)為肢體武斗。

　　姑且把雙方企業(yè)的私怨放一邊，這兩家企業(yè)的“爭(zhēng)斗”現(xiàn)象也映射當(dāng)前整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的不良競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。不僅在國內(nèi)如此，走出國門，中國的同行業(yè)在海外出口的時(shí)候惡性壓價(jià)傾銷，同行之間頻現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)也在不斷上演。

　　爭(zhēng)斗升級(jí)

　　5月25日，湖北山河律師事務(wù)所召開媒體溝通會(huì)，受中聯(lián)重科委托，就三一重工在新品上市推介中涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)一事進(jìn)行公開說明。

　　同日，在三一重工的蘇州新品發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，兩家企業(yè)員工則因此事發(fā)生正面沖突，據(jù)中聯(lián)重科相關(guān)人士稱，沖突現(xiàn)場(chǎng)有中聯(lián)重科員工被打，并有車輛被砸。

　　據(jù)一位當(dāng)天參會(huì)的不愿透露姓名的目擊者介紹，25日下午三時(shí)許，太湖國際會(huì)議中心外圍空地的圍墻內(nèi)，三一重工正組織新機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演示，突然站在圍墻門口的多人直奔旁邊草坪與兩名身著工裝的人廝打起來，后證實(shí)，兩名身著工裝者為中聯(lián)重科員工。

　　一位工程機(jī)械行業(yè)的經(jīng)銷商人士告訴記者，設(shè)備“比武”在工程機(jī)械行業(yè)里一直存在，很多代理商和客戶會(huì)主動(dòng)向廠家提出“比武”要求，并根據(jù)“比武”結(jié)果選擇產(chǎn)品。

　　比武沒錯(cuò)，造成今天的結(jié)局是當(dāng)前不樂觀的發(fā)展環(huán)境，讓企業(yè)的神經(jīng)緊繃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前工程機(jī)械行業(yè)普遍低迷，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)幾近膠著，成為滋生不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的溫床。

　　歷經(jīng)近十余年的飛速發(fā)展，中國工程機(jī)械行業(yè)需要沉淀和冷靜，更需要理性。長于規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)、喜歡攻山頭、占山為王，使得行業(yè)內(nèi)充斥了喧囂與浮噪，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，基礎(chǔ)件、關(guān)鍵件等要素問題長期沒有得到解決，技改、研發(fā)等一些基本功被忽視甚至無視。在市場(chǎng)困境中，加大產(chǎn)品研發(fā)提升產(chǎn)品品質(zhì)才是突破瓶頸的關(guān)鍵要素。

　　冰山一角

　　不規(guī)范的競(jìng)爭(zhēng)案例不僅在國內(nèi)上演，走出國門這樣的案例比比皆是。

　　在成本不斷上升的情況下，為了爭(zhēng)奪海外市場(chǎng)訂單，中國重卡車企往往“同室操戈”進(jìn)行內(nèi)部惡性競(jìng)爭(zhēng)，相互壓價(jià)，使“中國制造”的整體形象受到很大損害。

　　山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿曾尖銳地指出我國商用車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系是：模仿抄襲多、合作精神少，互相拆臺(tái)多、一致對(duì)外少。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年汽車出口企業(yè)數(shù)量達(dá)1025家，其中出口數(shù)量10輛以下的就有600家。到2010年，出口企業(yè)853家：其中553家出口金額在50萬美元以下，占64.83%；452家出口數(shù)量在50輛以下，占53.99%。

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，“只要有一種汽車產(chǎn)品在某一個(gè)國家賣得好，其他的汽車產(chǎn)品就一哄而上。沒過幾個(gè)月都是中國制造的同類型產(chǎn)品，而且低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)極為嚴(yán)重。這些都不利于技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)長久發(fā)展。

　　規(guī)范市場(chǎng)

　　期待中國制造強(qiáng)大起來一直都是自主品牌心中最深的期盼。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出：“中國汽車要走出去，從一個(gè)汽車的大國變成強(qiáng)國的時(shí)候，一定要有戰(zhàn)略，有指導(dǎo)性的戰(zhàn)略，而且有規(guī)范、有標(biāo)準(zhǔn)、有制約，要兩手抓，更重要的是建立一個(gè)戰(zhàn)略性的服務(wù)平臺(tái)。讓中國造這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，不走彎路，更健康地走向海外，現(xiàn)在就是沒有標(biāo)準(zhǔn)，誰都可以?，F(xiàn)在很多企業(yè)還對(duì)海外市場(chǎng)不了解，只要能賣掉車就行，但是賣掉之后怎么辦，根本說不清楚”。

　　常年征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的長城汽車總裁王鳳英，對(duì)此現(xiàn)象頗有感觸：“在國外市場(chǎng)，如果國家不引導(dǎo)良性的出口，不制約、不規(guī)范出口的話，不僅是一個(gè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的問題，還將對(duì)中國造這個(gè)品牌負(fù)面的影響?！?/p>

　　“經(jīng)過10年的高速增長之后，中國開始轉(zhuǎn)向中速增長期，企業(yè)在適應(yīng)行業(yè)變軌的過程中，要加強(qiáng)行業(yè)自律，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，把不利于行業(yè)發(fā)展的陋習(xí)摒棄掉，這樣才能有利于行業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展”，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長、高級(jí)工程師呂瑩表示。

　　與此同時(shí)，行業(yè)也一直在呼吁政府規(guī)范市場(chǎng)環(huán)境，建立一個(gè)類似日本通產(chǎn)省的部門，以解決“中國制造”在國際市場(chǎng)上不良競(jìng)爭(zhēng)的問題。（本報(bào)記者李秋）

來源：中國商報(bào)

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