舉步維艱前景堪憂，產(chǎn)能過剩成我國鋼鐵行業(yè)“致命傷”

　　對于深陷產(chǎn)能過剩、價格低迷泥潭的鋼鐵行業(yè)而言，一組組數(shù)據(jù)無一不折射著這個行業(yè)當前所面臨的艱難困境。

　　220萬噸、214噸、219噸，這是我國最近三個月日均粗鋼產(chǎn)量；6630萬噸、6570萬噸，則是我國今年3月和4月的鋼鐵產(chǎn)量。與持續(xù)攀升的產(chǎn)量相對應的是，鋼鐵行業(yè)利潤率持續(xù)下滑至接近衰竭、庫存增加、資產(chǎn)負債率進入高風險區(qū)域的現(xiàn)狀。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，一季度大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)銷售收入8758.5億元，同比增長0.94%；實現(xiàn)利潤24.86億元，同比實現(xiàn)扭虧為盈，銷售利潤率為0.28%，虧損面為34.9%。1至3月份，實現(xiàn)利潤分別為13.38億元、9.98億元、2.67億元，其中，3月份行業(yè)虧損面達到45.3%。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的分析報告稱，一季度，全國鋼鐵行業(yè)雖然較去年同期扭虧為盈，但在盈虧臨界點“掙扎”的窘境顯而易見，列入監(jiān)測的86家重點大中型鋼企銷售利潤率逐漸下滑，3月份已經(jīng)接近衰竭，同時負債率卻不斷上升，86家鋼企共負債29789億元，同比增加1889億元，總資產(chǎn)負債率69.12%，比去年同期的67.63%升高1.49個百分點?！?5億元的利潤對于擁有4.3萬億元資產(chǎn)的行業(yè)來講，可以忽略。而且3月份行業(yè)虧損面已達到35%，且有逐月擴大之勢?！敝袖搮f(xié)報告顯示。

　　中債資信評估有限責任公司日前發(fā)布的一份行業(yè)報告也顯示，從主要鋼鐵上市公司或發(fā)債企業(yè)的財務情況來看，一季度盈利情況均有所改善，并保持了較強的獲現(xiàn)能力，然而持續(xù)加大的負債水平以及整體較弱的盈利水平使得上述企業(yè)整體面臨的償債壓力加大?！罢w看，2013年一季度鋼鐵企業(yè)盈利較前期有所好轉(zhuǎn)，但在目前經(jīng)濟形勢下，若無強有力的刺激政策，預計下游需求將維持現(xiàn)有低速增長的趨勢，然而產(chǎn)量的絕對高位使得供求矛盾難以改善，短期內(nèi)行業(yè)扭虧的前景不容樂觀?！敝袀Y信評估公司分析師聶建康說。據(jù)鋼聯(lián)資訊發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，納入統(tǒng)計的31只鋼鐵股中，一季度出現(xiàn)虧損的有7只，占比22.6%，另外24只鋼鐵股實現(xiàn)盈利。虧損額度最大的是重慶鋼鐵一季度虧損4.59億元，較去年同期擴大1.5倍。此外，八一鋼鐵、華菱鋼鐵、撫順特鋼、廣東韶鋼等鋼鐵企業(yè)的資產(chǎn)負債率都超過了80%。

　　3月29日，由于2011年、2012年連續(xù)兩年巨虧，按照深交所相關(guān)規(guī)定被實行退市風險警示處理，鞍鋼股份被更名為“ST鞍鋼”，這不僅是鞍鋼方面所始料不及，更引發(fā)證券市場一片嘩然。

　　鞍鋼股份的窘境不僅反映出2012年行業(yè)經(jīng)營困局，通過多家鋼鐵研究機構(gòu)發(fā)布的報告可知，盡管一季度鋼鐵行業(yè)盈利狀況有所改善，但二季度我國鋼鐵業(yè)所處經(jīng)濟環(huán)境仍然嚴峻。蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測顯示，截至5月17日，國內(nèi)十大重點城市建筑鋼材除個別市場小漲外，大部分城市市場價格均以下跌為主。訂單滑落及需求持續(xù)不振，已迫使鋼企不得不下調(diào)產(chǎn)品出廠價格。

　　然而，即便如此，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)依然難下減產(chǎn)的決心，在鋼鐵主業(yè)明顯減虧的同時，高產(chǎn)量、高庫存以及高礦價依然如影隨形，揮之不去。中鋼協(xié)常務副會長朱繼民日前表示，隨著二季度需求旺季的到來以及新一屆政府開始履新，鋼材市場需求將有所好轉(zhuǎn)，但由于產(chǎn)能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業(yè)“高成本、低盈利”的局面短期內(nèi)難以改變。

　　資料顯示，由于鋼廠資金鏈緊張，為了不影響融資，企業(yè)紛紛加大開工率，2012年全國多數(shù)鋼廠高爐開工率維持在97%以上高位。今年年初，隨著國家發(fā)改委密集批復多個基建項目以及市場熱炒“城鎮(zhèn)化”概念推動下，鋼鐵價格短暫地企穩(wěn)回升，各大鋼廠再度加大生產(chǎn)力度。行業(yè)龍頭寶鋼股份曾表示，盡管寶鋼在上海的產(chǎn)能會做減法，但早已批準的寶鋼湛江項目仍將如期開工?！靶姓徟?、盲目擴張、注重規(guī)模、布局混亂，已經(jīng)成為當下鋼鐵行業(yè)的真是寫照，由此導致的結(jié)果則是嚴重的產(chǎn)能過剩。”有業(yè)內(nèi)專家測算，截至去年底，我國已建成粗鋼產(chǎn)能9.7億噸，另有在建項目產(chǎn)能約2200萬噸。總體來看，鋼鐵過剩產(chǎn)能高達2億多噸。

　　今年年初，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會也承認，鋼鐵產(chǎn)能擴張未得到有效遏制，供大于求的局面不會改變，而由于產(chǎn)能釋放較快，成本上升壓力大，鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況還難以根本好轉(zhuǎn)。聶建康分析認為，鋼材產(chǎn)量、庫存不斷創(chuàng)出新高，下游需求出現(xiàn)一定程度好轉(zhuǎn)，但并未完全復蘇，產(chǎn)能過剩矛盾依然突出，成本剛性的局面未改等因素共同制約下，鋼鐵企業(yè)“高成本、低盈利”的局面短期內(nèi)難以改變，行業(yè)整體經(jīng)營仍然較為艱難。鋼鐵日均產(chǎn)量已超警戒線，長此下去，產(chǎn)能過剩這一頑疾將把鋼鐵企業(yè)拖入更加艱難的境地。

　　可以預見的是，在環(huán)保政策加碼的背景下，鋼鐵企業(yè)也將面臨更大的難關(guān)。

來源：金融時報

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