汽車業(yè)95%利潤(rùn)歸合資企業(yè)，自主品牌遇生存危機(jī)

自主品牌處價(jià)值鏈低端 社科院報(bào)告稱——汽車業(yè)蛋糕 95%被切走

　　本報(bào)訊記者 王婷婷 實(shí)習(xí)生 李文姬 中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)利潤(rùn)僅占乘用車企業(yè)總利潤(rùn)的4.7%，95%以上的利潤(rùn)被合資企業(yè)賺走。20日，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所和社科文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告2013NO.3》。

　　產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書分析稱，中國(guó)20世紀(jì)80年代開(kāi)始自主研發(fā)汽車自動(dòng)變速器，但關(guān)鍵技術(shù)仍掌握在跨國(guó)公司手中?？鐕?guó)公司汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱等關(guān)鍵零部件的中國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)到90%。

　　此外，我國(guó)汽車行業(yè)自主品牌市場(chǎng)占有率下降。2011年，自主品牌轎車共銷售294.6萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)0.5%，占轎車銷售總量的29.1%，較上年下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書分析，中國(guó)自主品牌營(yíng)業(yè)利潤(rùn)所占比重則更低，特別是2011年中國(guó)自主品牌乘用車企業(yè)利潤(rùn)僅占乘用車企業(yè)總利潤(rùn)的4.7%，95%以上的利潤(rùn)被合資企業(yè)賺走。

來(lái)源：法制晚報(bào)

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