淡水河谷超標(biāo)大船再度?？恐袊?guó)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)壓力陡增

有分析人士認(rèn)為，淡水河谷共建造了35條40萬(wàn)噸級(jí)大船，在目前全球運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，全行業(yè)虧損的前提下，如此巨大的運(yùn)能勢(shì)必對(duì)航運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生沖擊。

　　現(xiàn)今的航運(yùn)業(yè)整體因運(yùn)力過(guò)剩而面臨虧損，為了減少運(yùn)力，多家航運(yùn)企業(yè)紛紛淘汰落后船只，希望能優(yōu)化運(yùn)力。有專家預(yù)測(cè)，2014年航運(yùn)業(yè)或迎來(lái)復(fù)蘇。

　　但是，近期傳出淡水河谷40萬(wàn)噸大船?？窟B云港的消息令本已自顧不暇的國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)再次雪上加霜。

　　資深投資顧問(wèn)余藎向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析道：“淡水河谷每年有極大的貿(mào)易量，且必然會(huì)優(yōu)先滿足自身運(yùn)力的需求，將會(huì)給全球海運(yùn)業(yè)帶來(lái)革命，留給中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的時(shí)間不多了?！?

　　大船兩次停靠中國(guó)港口

　　由于中國(guó)與巴西的距離過(guò)遠(yuǎn)，為了節(jié)省成本，淡水河谷推出了35艘40萬(wàn)噸大船計(jì)劃并希望能夠在中國(guó)港口?？?。但是，淡水河谷推出的40萬(wàn)噸大船遭到中國(guó)船東協(xié)會(huì)的反對(duì)。

　　事實(shí)上，早在淡水河谷預(yù)購(gòu)船組建船隊(duì)的時(shí)候，就曾遭到中國(guó)航運(yùn)業(yè)的一致反對(duì)，認(rèn)為這會(huì)加劇運(yùn)力過(guò)剩的壓力。但是，淡水河谷仍舊堅(jiān)持組建了自己的船隊(duì)。2011年年底，淡水河谷的一艘大船不顧中國(guó)船東的反對(duì)靠泊了中國(guó)大連港。

　　此后，淡水河谷的40噸級(jí)大船因“13號(hào)文”的公布而被禁止?？恐袊?guó)港口。2012年1月，交通運(yùn)輸部發(fā)布“13號(hào)文”即《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》。交通部這次發(fā)布的禁令針對(duì)的是所有設(shè)計(jì)超過(guò)35萬(wàn)噸以上的大船。

　　文件發(fā)布后，淡水河谷全球業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)久安在去年6月份接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，淡水河谷并未放棄與相關(guān)部門的協(xié)商。他表示，公司有與中國(guó)的企業(yè)談合作的事。由中國(guó)船東買下大船，再租給淡水河谷用，但從13號(hào)文件下來(lái)后，這種商談放緩了?！澳壳?，我們正想辦法約見(jiàn)中國(guó)的交通部和發(fā)改委，現(xiàn)在還沒(méi)有對(duì)我們的請(qǐng)求做出回復(fù)?！?

　　然而，“13號(hào)文”的禁令無(wú)法阻擋淡水河谷40萬(wàn)噸船的靠岸。今年4月15日，淡水河谷VALE MALAYSIA號(hào)?？吭谶B云港并成功卸下鐵礦石。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，本次淡水河谷巨型貨輪進(jìn)港，本身是40.9萬(wàn)噸的載重噸，只報(bào)了29.9萬(wàn)載重噸。此業(yè)內(nèi)人士還透露，未來(lái)40萬(wàn)噸船進(jìn)入中國(guó)將有可能常態(tài)化，后面淡水河谷還有兩條40萬(wàn)噸船欲到中國(guó)港口卸貨。

　　大連港不拒大船靠岸

　　按照《通知》規(guī)定，對(duì)于需靠泊超過(guò)碼頭原設(shè)計(jì)船型的船舶，港口經(jīng)營(yíng)人必須委托設(shè)計(jì)單位對(duì)港口設(shè)施進(jìn)行論證，論證可行并經(jīng)交通主管部門同意后，方可靠泊作業(yè)；對(duì)于主要港口的碼頭靠泊能力論證報(bào)告由交通部核準(zhǔn)。

　　也就是說(shuō)，淡水河谷的40萬(wàn)噸大船要向靠岸首先需要港口通過(guò)論證，之后還需經(jīng)過(guò)交通部門的同意。那么，淡水河谷這次40萬(wàn)噸大船停靠連云港是否嚴(yán)格按照《通知》規(guī)定呢？

　　有接近淡水河谷的人士向媒體表示，淡水河谷已經(jīng)查明，“Vale Malaysia”具有停靠連云港的一切合法手續(xù)，各部門該蓋的章都有。

　　關(guān)于連云港對(duì)淡水河谷40萬(wàn)噸大船停靠港口的態(tài)度，余藎認(rèn)為應(yīng)該是積極的，“如果沒(méi)有政府部門的審批，淡水河谷的大船應(yīng)該不敢入港。連云港為了自身發(fā)展，爭(zhēng)取淡水河谷40萬(wàn)噸船?？恳咽遣粻?zhēng)的事實(shí)。因?yàn)閺母劭诘慕嵌龋庸三嫶蟮牡V石業(yè)務(wù)量會(huì)為港口帶來(lái)很大的業(yè)務(wù)量和利潤(rùn)。而新建成的港口也需要大船來(lái)檢驗(yàn)，淡水河谷應(yīng)該和政府部門有協(xié)商”。

　　為求證事實(shí)，記者多次致電連云港董秘辦，但截至發(fā)稿之日起并未獲得公司回復(fù)。

　　船東協(xié)會(huì)反對(duì)大船停靠

　　有分析人士認(rèn)為，如果淡水河谷40萬(wàn)噸大船能夠?？恐袊?guó)港口將有利于港口的業(yè)績(jī)，因此，中國(guó)港口對(duì)淡水河谷是采取歡迎態(tài)度的。但是，與港口歡迎態(tài)度不同的是，中國(guó)船東的態(tài)度，是堅(jiān)決反對(duì)。

　　據(jù)了解，4月17日，中國(guó)船東協(xié)會(huì)已經(jīng)發(fā)文給國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、江蘇省政府、連云港市政府等相關(guān)部門，表示堅(jiān)決反對(duì)大船在連云港靠泊。

　　據(jù)了解，中國(guó)船東協(xié)會(huì)在抗議信中提出，淡水河谷和連云港違反交通部13號(hào)文相關(guān)規(guī)定；建議對(duì)違規(guī)各方進(jìn)行調(diào)查并進(jìn)一步明確交通運(yùn)輸部有關(guān)大船禁止?？恐袊?guó)的規(guī)定。

　　中國(guó)的船東們稱，此舉將給本已內(nèi)外交困的航運(yùn)界造成致命的沖擊，將造成港口嚴(yán)重的無(wú)序重復(fù)建設(shè)，將使淡水河谷完成鐵礦的全部壟斷，將對(duì)海防造成威脅，后果是非常嚴(yán)重的。

　　對(duì)于淡水河谷40萬(wàn)噸大船?？恐袊?guó)港口帶來(lái)的影響，余藎向記者分析道：“淡水河谷共建造了35條40萬(wàn)噸級(jí)大船，在目前全球運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩，全行業(yè)虧損的前提下，如此巨大的產(chǎn)能勢(shì)必對(duì)航運(yùn)價(jià)格產(chǎn)生沖擊?！?

　　航運(yùn)公司反應(yīng)不一

　　事實(shí)上，由于航運(yùn)公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)各有不同，因此，不同的航運(yùn)公司對(duì)于淡水河谷40萬(wàn)噸大船停靠連云港的態(tài)度也是不同的。

　　中海發(fā)展董秘姚巧紅向記者表示，公司鐵礦石業(yè)務(wù)有長(zhǎng)期的合作伙伴，如寶鋼、武鋼、首鋼等都有20多年的協(xié)議，因此，淡水河谷大船?？窟B云港一事對(duì)公司并沒(méi)有影響。不過(guò)，姚巧紅向記者表示，會(huì)關(guān)注此事進(jìn)展。

　　而主營(yíng)是集裝箱業(yè)務(wù)的中海集運(yùn)董秘葉宇芒更是向記者表示，雖然關(guān)注了淡水河谷的大船?？渴录?，但因?yàn)榈庸鹊拇蟠饕墙?jīng)營(yíng)散貨業(yè)務(wù)，而公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是集裝箱業(yè)務(wù)，因此不會(huì)對(duì)公司造成影響。

　　淡水河谷40萬(wàn)噸大船?？恐袊?guó)港口對(duì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司影響最大的要屬中遠(yuǎn)集團(tuán)了。記者雖然也曾聯(lián)系中遠(yuǎn)集團(tuán)相關(guān)人士，但因?yàn)闀r(shí)間原因，在截稿前公司并未給予回復(fù)。

　　余藎認(rèn)為，航運(yùn)公司應(yīng)繼續(xù)向主管部門施加壓力，使得政策明朗化，短期內(nèi)阻止40萬(wàn)噸級(jí)大船再次停靠中國(guó)，實(shí)在阻止不了，也要積極爭(zhēng)取合作的機(jī)會(huì)。

　　據(jù)最新消息，自去年下半年起，協(xié)調(diào)大船如何停靠中國(guó)港口的事宜，已交由國(guó)家發(fā)改委協(xié)調(diào)。而協(xié)調(diào)小組提出的內(nèi)容包括，以更開(kāi)放的姿態(tài)歡迎中國(guó)企業(yè)投資巴西。也就是說(shuō)，淡水河谷的大船靠岸問(wèn)題不排除被官方妥協(xié)接受的可能性。而一旦政府相關(guān)部門同意淡水河谷大船的靠岸，那么，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)將面臨更大的挑戰(zhàn)。

　　“用40萬(wàn)噸級(jí)規(guī)模的大船進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，從效率的角度上是合理的，肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)抵制得了一時(shí)，抵制不了一世。抓緊時(shí)間淘汰落后過(guò)剩的運(yùn)力，提高管理水平，應(yīng)對(duì)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)才是需要做的”，余藎如此說(shuō)道。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《證券日?qǐng)?bào)》

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