車內(nèi)環(huán)保問題頻發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)缺失制約車業(yè)發(fā)展

　　從瀝青剎車片到多環(huán)芳徑方向盤，一場車內(nèi)環(huán)保的風(fēng)暴正在席卷中國車業(yè)

　　近期，車內(nèi)空氣質(zhì)量成為新聞熱點(diǎn)。根據(jù)近日發(fā)布的《2013年第一季度車內(nèi)空氣質(zhì)量輿情報(bào)告》顯示，一季度有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的報(bào)道是去年同期的3倍。同時(shí)，過去更多在低端車型上出現(xiàn)的問題，在高端車上也開始被普遍關(guān)注。

　　一場車內(nèi)環(huán)保的風(fēng)暴正在席卷中國車業(yè)。想要解開這道難題，需要車企與政府雙方面的努力與誠意。因?yàn)椋瑹o論是自主品牌還是合資品牌，面對(duì)消費(fèi)者對(duì)汽車環(huán)保安全上的質(zhì)疑，沒有企業(yè)能夠獨(dú)善其身。

　　有標(biāo)準(zhǔn)非強(qiáng)制

　　從瀝青剎車片，到多環(huán)芳徑方向盤，車內(nèi)空氣事件的不斷發(fā)酵，猶如給消費(fèi)者上了一堂汽車化學(xué)課。

　　面對(duì)媒體的報(bào)道，有的車企憤然發(fā)布公告，力證自己符合標(biāo)準(zhǔn)。有的車企則選擇“沉默是金”，對(duì)此拒絕回應(yīng)。由于缺少專業(yè)的技術(shù)知識(shí)，消費(fèi)者也無從分辨究竟誰真誰假，因此又變成了一場有關(guān)車內(nèi)環(huán)保的“羅生門”。

　　事實(shí)上，環(huán)保部早在2007年就已經(jīng)頒布了《車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》，2011年又頒布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。但是后者僅僅屬于推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，也不具備法律效力。因此，盡管有標(biāo)準(zhǔn)，但卻未必有實(shí)施。

　　中國汽車市場競爭異常激烈，打價(jià)格戰(zhàn)是主要的競爭手段之一。在這種局面下，車企會(huì)放松環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)以換取更低成本，這種思路不難理解。同時(shí)，由于車內(nèi)環(huán)保質(zhì)量檢測需要專用設(shè)備，普通消費(fèi)者無從判別，也給車企留下更大的操作空間。

　　據(jù)了解，目前中國車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測成本高昂，檢測費(fèi)用高檔數(shù)千元，普通消費(fèi)者不愿承擔(dān)。另一方面，和室內(nèi)空氣檢測一樣，這種檢測透明度不高，對(duì)檢測結(jié)果作弊的可能性較大，消費(fèi)者對(duì)其的信任度也十分有限。

　　消費(fèi)者用腳投票

　　食品不安全、空氣不安全、飲用水不安全……中國消費(fèi)者在安全性問題上早猶如驚弓之鳥。面對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，由于對(duì)汽車技術(shù)不了解，檢測環(huán)節(jié)模糊成本又高，消費(fèi)者更是處于非常弱勢(shì)的地位。在這種情況下，所謂“惹不起躲得起”，消費(fèi)者更多的選擇用腳投票。

　　在采訪過程中，多位車主向記者表示，近期新聞曝光的多家車企的產(chǎn)品，將被剔除自己的購買考慮名單。在一個(gè)多元市場下，消費(fèi)者有著眾多選擇，趨利避害無疑是最正常也最現(xiàn)實(shí)的解決方案。

　　這種趨勢(shì)，讓深陷環(huán)保事件的車企受到影響。4月12日，長安鄭重發(fā)布聲明和權(quán)威檢測報(bào)告，證實(shí)此前被曝多環(huán)芳徑超標(biāo)的長安悅翔測量值完全符合10mg/Kg的德國GS標(biāo)準(zhǔn)。且有專業(yè)人士表示，該標(biāo)準(zhǔn)是目前全球通用的最權(quán)威、最嚴(yán)格的車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)此，此前進(jìn)行報(bào)道的CCTV并無回應(yīng)。事實(shí)上，由于央視的傳播能量巨大，長安的一紙聲明并不能將由此帶來的影響消除。而這種看不見摸不著，但又極大影響消費(fèi)者選擇的問題，也更有可能被利用，成為商業(yè)競爭的一種手段。

　　前文所述的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》如果上升至強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，或能解決眼前這一困境。而在這之前，完善這一指南則是第一步。以多環(huán)芳徑為例，這一容易被使用于車內(nèi)的強(qiáng)致癌物，目前中國仍無國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。

　　環(huán)保竟成賣點(diǎn)

　　在這樣的大環(huán)境下，越來越多的車企開始以車內(nèi)空氣質(zhì)量作為賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳。但值得思考的是，一個(gè)關(guān)乎生命的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，卻被當(dāng)做產(chǎn)品賣點(diǎn)大肆宣傳，實(shí)在是中國汽車行業(yè)的悲哀！

　　中國正在進(jìn)入汽車社會(huì)，一個(gè)消費(fèi)量級(jí)達(dá)數(shù)千萬輛的市場正在走向成熟。這些新時(shí)代的消費(fèi)者，將不僅僅關(guān)注外觀、關(guān)注性能，更會(huì)關(guān)注安全和環(huán)保。

　　目前頻頻發(fā)生的車內(nèi)環(huán)保問題，凸顯了目前中國汽車業(yè)在生產(chǎn)、檢測、標(biāo)準(zhǔn)等多方面的不足。在這些問題上，僅僅依靠企業(yè)的自律顯然不是解決之道。這種時(shí)候，更需要政府之力進(jìn)行導(dǎo)向與約束。一套能夠跟得上產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度的法規(guī)，才是可持續(xù)性發(fā)展的根基。

　　環(huán)保無小事。從呼吸到吃飯，從開車到坐車，環(huán)保關(guān)乎著每一個(gè)人的健康與生命。隨著新一屆政府的上位，建設(shè)車輪上的“美麗中國”已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。

　　看著車外美麗的中國，我們也期待車內(nèi)可以同樣美麗。（本報(bào)記者盧山）

來源：中國商報(bào)

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