我國(guó)造船業(yè)虧損壓力不減，行業(yè)復(fù)蘇為時(shí)尚早

去年，國(guó)內(nèi)造船行業(yè)遭遇重創(chuàng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8家船舶制造上市公司中僅有1家實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)比上年略增，其余7家較上年同期出現(xiàn)不同程度下滑。

不過(guò)，今年以來(lái)國(guó)內(nèi)造船行業(yè)新接訂單同比獲得穩(wěn)步增加。分析師預(yù)計(jì)，今年新接訂單好于去年概率較大，但新接訂單繼續(xù)維持虧損局面，行業(yè)復(fù)蘇為時(shí)尚早。

2012年是造船行業(yè)艱難的一年。歐債危機(jī)彌漫、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、運(yùn)力不斷萎縮，令眾多造船企業(yè)陷入窘境。企業(yè)資金鏈緊缺、訂單銳減沉重地打擊著中國(guó)造船業(yè)。

不過(guò)，2012年的船艇消費(fèi)市場(chǎng)卻依舊活躍，成為“大雪彌漫”的全球船舶市場(chǎng)傲立的“紅梅”。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)船艇進(jìn)出口貿(mào)易保持高速增長(zhǎng)，進(jìn)出口總額達(dá)到4.98億美元，比上年增長(zhǎng)28.8%。其中，出口額為2.62億美元，比上年增長(zhǎng)17.5%。鑒于目前的船艇消費(fèi)市場(chǎng)情況，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，今年我國(guó)船艇進(jìn)出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

去年，我國(guó)三大造船指標(biāo)比上年下降幅度大，船舶行業(yè)受傷嚴(yán)重。海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國(guó)船舶出口額為388.2億美元，比上年下降11.1%，是30多年來(lái)首次下降；船舶進(jìn)口額為17.8億美元，比上年下降1.5%；船舶進(jìn)出口總額為406億美元，比上年下降10.1%。

日前，中船協(xié)發(fā)布最新報(bào)告預(yù)測(cè)，受手持訂單量下降、生產(chǎn)成本上升等影響，今年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍將下行，全年完工船舶約5500萬(wàn)載重噸。新接訂單雖略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

數(shù)據(jù)顯示，自去年12月以來(lái)，全球新接訂單有所回升。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年全年新接訂單好于去年的概率較大。“若下游航運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩和造船行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的局面無(wú)法獲得較大改觀，則新造船價(jià)復(fù)蘇幅度有限，當(dāng)前新接訂單虧損局面仍將持續(xù)?！蹦橙谭治鋈耸吭诮邮苤袊?guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

受制于造船行業(yè)和下游航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能雙雙過(guò)剩，新造船價(jià)自2010年以來(lái)整體低迷，去年新造船價(jià)又較2011年再度下滑5%～10%。當(dāng)前新簽訂單虧損壓力不減。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新造船價(jià)有望在今年下半年出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇。（鐘婷）

來(lái)源：中國(guó)石化報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀