我國造船業(yè)虧損壓力不減，行業(yè)復(fù)蘇為時尚早

去年，國內(nèi)造船行業(yè)遭遇重創(chuàng)。據(jù)統(tǒng)計，8家船舶制造上市公司中僅有1家實(shí)現(xiàn)凈利潤比上年略增，其余7家較上年同期出現(xiàn)不同程度下滑。

不過，今年以來國內(nèi)造船行業(yè)新接訂單同比獲得穩(wěn)步增加。分析師預(yù)計，今年新接訂單好于去年概率較大，但新接訂單繼續(xù)維持虧損局面，行業(yè)復(fù)蘇為時尚早。

2012年是造船行業(yè)艱難的一年。歐債危機(jī)彌漫、宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、運(yùn)力不斷萎縮，令眾多造船企業(yè)陷入窘境。企業(yè)資金鏈緊缺、訂單銳減沉重地打擊著中國造船業(yè)。

不過，2012年的船艇消費(fèi)市場卻依舊活躍，成為“大雪彌漫”的全球船舶市場傲立的“紅梅”。海關(guān)總署統(tǒng)計，去年我國船艇進(jìn)出口貿(mào)易保持高速增長，進(jìn)出口總額達(dá)到4.98億美元，比上年增長28.8%。其中，出口額為2.62億美元，比上年增長17.5%。鑒于目前的船艇消費(fèi)市場情況，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年我國船艇進(jìn)出口繼續(xù)保持增長。

去年，我國三大造船指標(biāo)比上年下降幅度大，船舶行業(yè)受傷嚴(yán)重。海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年我國船舶出口額為388.2億美元，比上年下降11.1%，是30多年來首次下降；船舶進(jìn)口額為17.8億美元，比上年下降1.5%；船舶進(jìn)出口總額為406億美元，比上年下降10.1%。

日前，中船協(xié)發(fā)布最新報告預(yù)測，受手持訂單量下降、生產(chǎn)成本上升等影響，今年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍將下行，全年完工船舶約5500萬載重噸。新接訂單雖略有增加，但手持訂單將下降到1億載重噸以下。

數(shù)據(jù)顯示，自去年12月以來，全球新接訂單有所回升。業(yè)內(nèi)預(yù)計今年全年新接訂單好于去年的概率較大?！叭粝掠魏竭\(yùn)運(yùn)力過剩和造船行業(yè)產(chǎn)能過剩的局面無法獲得較大改觀，則新造船價復(fù)蘇幅度有限，當(dāng)前新接訂單虧損局面仍將持續(xù)?！蹦橙谭治鋈耸吭诮邮苤袊C券報記者采訪時表示。

受制于造船行業(yè)和下游航運(yùn)業(yè)產(chǎn)能雙雙過剩，新造船價自2010年以來整體低迷，去年新造船價又較2011年再度下滑5%～10%。當(dāng)前新簽訂單虧損壓力不減。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，新造船價有望在今年下半年出現(xiàn)緩慢復(fù)蘇。（鐘婷）

來源：中國石化報

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