艱難扭虧，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩等困難仍不容低估

利潤(rùn)15.81億元，在外界普遍悲觀的預(yù)期中，鋼鐵行業(yè)“頑強(qiáng)”地避免了全行業(yè)虧損的尷尬。

　　記者從日前舉行的中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)2013年第一次信息發(fā)布會(huì)上獲悉，在去年1、2月份全行業(yè)虧損的不利形勢(shì)下，納入中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì)范圍的大中型鋼鐵企業(yè)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入35441.1億元，利潤(rùn)15.81億元。

　　盡管成功扭虧，但是利潤(rùn)總額同比大降98%，利潤(rùn)之薄令人嘆息。除了“高高在上”的鐵礦石價(jià)格，產(chǎn)能過(guò)剩也是吞噬鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)的罪魁禍?zhǔn)住?/br>

　　中鋼協(xié)預(yù)測(cè)，鋼鐵行業(yè)最寒冷的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，今年全行業(yè)面臨的總體形勢(shì)預(yù)計(jì)好于去年，但需求不足、產(chǎn)能過(guò)剩、成本高企等困難和挑戰(zhàn)依然不容低估。

　　另?yè)?jù)透露，為化解產(chǎn)能過(guò)剩難題，工信部等部委正在醞釀鋼鐵業(yè)兼并重組的實(shí)施細(xì)則。

　　艱難扭虧

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量分別達(dá)到65791萬(wàn)噸、71654萬(wàn)噸和95186萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)3.7%、3.1%和7.7%，與2011年相比增速分別回落4.7、5.8和4.6個(gè)百分點(diǎn)。在鋼產(chǎn)量低增長(zhǎng)的同時(shí)，鋼材價(jià)格一直低位徘徊。去年末，國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為105.31點(diǎn)，比2011年末下降12.57%，比1月末下降11.62%，其中長(zhǎng)材價(jià)格指數(shù)106.7點(diǎn)，同比下降15.65%，板材價(jià)格指數(shù)105.74點(diǎn)，同比下降9.07%。去年9月7日，國(guó)內(nèi)鋼材綜合價(jià)格指數(shù)更是跌破100點(diǎn)，達(dá)到99.24點(diǎn)的年內(nèi)最低點(diǎn)，隨后雖然緩慢回升，但年末鋼價(jià)依然保持低位。

　　鋼價(jià)“不給力”，直接導(dǎo)致企業(yè)效益下滑，而高額稅負(fù)以及地方不合理收費(fèi)也進(jìn)一步加重了鋼鐵企業(yè)負(fù)擔(dān)。據(jù)透露，由于礦產(chǎn)資源稅等稅種調(diào)高導(dǎo)致企業(yè)稅負(fù)增加，一些地方為保證稅收不減少而向鋼鐵企業(yè)超前征稅，再加上一些不合理收費(fèi)項(xiàng)目，鋼鐵企業(yè)可謂苦不堪言。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年中鋼協(xié)會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入35441.1億元，同比下降4.31%；實(shí)現(xiàn)利稅740.89億元，同比下降54.33%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)15.81億元，同比下降98.22%。其中1、2月份全行業(yè)虧損，3、4、5月份略有盈利，6、7、8、9月份又出現(xiàn)虧損，從9月下旬開(kāi)始，由于鋼材價(jià)格開(kāi)始回升，四季度經(jīng)營(yíng)有所好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　值得關(guān)注的是，雖然避免了全行業(yè)虧損，但全年虧損鋼鐵企業(yè)數(shù)量達(dá)到23戶(hù)，同比增加15戶(hù)，虧損面為28.75%，虧損企業(yè)虧損額高達(dá)289.24億元，同比增長(zhǎng)7.39倍。

　　危險(xiǎn)的買(mǎi)礦“游戲”

　　盡管去年我國(guó)鋼材價(jià)格長(zhǎng)時(shí)間處于低位，但只要鋼價(jià)稍有上漲，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格便立即跟漲，且漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼價(jià)漲幅。以10月份為例，中鋼協(xié)鋼材價(jià)格指數(shù)環(huán)比僅上漲2.9%，但同期進(jìn)口鐵礦石訂貨價(jià)格比9月份第三周的最低點(diǎn)大漲15.9%。

　　“鋼材價(jià)格與進(jìn)口鐵礦石價(jià)格漲跌不同步，且進(jìn)口鐵礦石價(jià)格漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼材價(jià)格的狀況，吞噬了鋼鐵企業(yè)微薄的利潤(rùn)。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張長(zhǎng)富表示，鋼鐵企業(yè)采購(gòu)進(jìn)口鐵礦石成為高風(fēng)險(xiǎn)的游戲，許多企業(yè)就是因?yàn)闆](méi)有“踩準(zhǔn)點(diǎn)”而陷入虧損。

　　今年開(kāi)年鐵礦石價(jià)格的一輪瘋漲便是最好的證明。從去年12月下旬至今年1月中旬的短短20天時(shí)間內(nèi)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格由115美元/噸上漲到159美元/噸，每噸上漲44美元，漲幅高達(dá)38%，按每噸鋼生產(chǎn)需1.6噸鐵礦石計(jì)算，相當(dāng)于噸鋼成本上升422元，而同時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)鋼材價(jià)格僅僅上漲106元/噸左右。

　　“從鐵礦石供求關(guān)系看，去年12月和今年1月上中旬國(guó)內(nèi)生鐵產(chǎn)量均低于去年11月份的產(chǎn)量，鋼產(chǎn)量沒(méi)有增長(zhǎng)，進(jìn)口鐵礦石也沒(méi)有增加。”張長(zhǎng)富說(shuō)，由此可以判斷，此輪進(jìn)口鐵礦石價(jià)格暴漲的根本原因不是供求關(guān)系變化，而是壟斷市場(chǎng)人為拉高價(jià)格造成的。

　　有消息顯示，在今年1月16日進(jìn)口鐵礦石價(jià)格掉頭下探之初，某大型礦商便逆向高價(jià)購(gòu)入鐵礦石，其人為抬高礦價(jià)的企圖暴露無(wú)遺。

　　這種進(jìn)口鐵礦石價(jià)格階段性暴漲的現(xiàn)象引人深思。張長(zhǎng)富呼吁，一方面，國(guó)家相關(guān)價(jià)格部門(mén)要加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，避免人為因素干擾；同時(shí)，供需雙方要自覺(jué)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，“鐵礦石廠商也要清醒地認(rèn)識(shí)到，目前的鐵礦石供給壟斷格局不可持續(xù)?！?

　　據(jù)預(yù)測(cè)，盡管開(kāi)年“瘋狂”，但是在需求不足、產(chǎn)能過(guò)剩、鋼價(jià)大跌的大環(huán)境下，今年進(jìn)口鐵礦石價(jià)格沒(méi)有大幅上漲的理由，總體將呈現(xiàn)不斷走低的態(tài)勢(shì)。

　　過(guò)剩頑疾需根治

　　在鋼鐵業(yè)界，有人戲言，中國(guó)以7億噸、河北以2億噸、唐山以1億噸鋼產(chǎn)量分別位居世界鋼產(chǎn)量前三位。

　　雖是一句玩笑話，但也揭示了當(dāng)前我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的嚴(yán)峻形勢(shì)。有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)粗鋼產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到9.7億噸，去年在建高爐卻達(dá)到39座。在全行業(yè)微利面前，化解產(chǎn)能過(guò)剩依然是今年鋼鐵行業(yè)的首要任務(wù)。除了嚴(yán)控新建、有序轉(zhuǎn)移、穩(wěn)妥退出之外，兼并重組無(wú)疑是一條行之有效的途徑。

　　前不久，國(guó)家多部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，鋼鐵行業(yè)赫然在列。

　　實(shí)際上，近年來(lái)鋼鐵行業(yè)的兼并重組之路走得并不十分順暢。截至去年底，我國(guó)前十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到全國(guó)總產(chǎn)量的45.94%，前二十家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的60.98%。這距離2015年前十家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量占比達(dá)到60%的既定目標(biāo)還有不小的距離。

　　拋開(kāi)大中型鋼鐵企業(yè)不談，小型鋼鐵企業(yè)“控產(chǎn)量”的難度可想而知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)鋼產(chǎn)量同比下降0.6%，但是，非會(huì)員鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量卻大幅增長(zhǎng)24.8%。

　　中鋼協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)朱繼民告訴記者，我國(guó)鋼鐵行業(yè)兼并重組若要取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，國(guó)有資產(chǎn)流動(dòng)性、合理兼顧地方利益、改革產(chǎn)權(quán)流動(dòng)方式是必須突破的幾大瓶頸。據(jù)透露，今年工信部將牽頭出臺(tái)《指導(dǎo)意見(jiàn)》的實(shí)施細(xì)則，以期在上述關(guān)鍵領(lǐng)域有所建樹(shù)。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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