今年國(guó)內(nèi)造船業(yè)三大指標(biāo)同比全線下挫

造船業(yè)頹勢(shì)繼續(xù)蔓延。日前，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布的2012年1-11月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，完工量、手持訂單量和新訂單量這造船業(yè)的三大指標(biāo)，同比全線下降。

　　據(jù)介紹，1-11月，全國(guó)造船完工5055萬載重噸，同比下降18.2%；承接新船訂單1704萬載重噸，同比下降49.4%；11月底，手持船舶訂單11335萬載重噸，同比下降30.3%，比2011年底下降24.4%。從這些數(shù)據(jù)來看，2012年全年造船業(yè)的全面下挫已不可避免。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)認(rèn)為金融危機(jī)是禍根?！昂竭\(yùn)市場(chǎng)受到金融危機(jī)沖擊后即已埋下運(yùn)力過剩的種子，直到2010年才逐漸爆發(fā)，因此2010年后期的新訂單量大幅縮減，造成現(xiàn)在完工量指標(biāo)下降。而另兩個(gè)指標(biāo)下調(diào)則是市場(chǎng)對(duì)前期產(chǎn)能進(jìn)行消化的結(jié)果?！鄙暾h(yuǎn)解釋說。另有專家分析稱，除了受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，全球航運(yùn)需求大幅萎縮這個(gè)原因外，船舶制造業(yè)于前幾年發(fā)展過盛，也直接導(dǎo)致了運(yùn)力超過全球貿(mào)易需求。

　　據(jù)悉，上述造船業(yè)的三大指標(biāo)分別反映著不同時(shí)期的市場(chǎng)情況。完工量用于估測(cè)現(xiàn)時(shí)運(yùn)力，其反映現(xiàn)時(shí)航運(yùn)市場(chǎng)的情況。而手持訂單量則用于估計(jì)未來1-2年內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)的運(yùn)力，新訂單量則可預(yù)測(cè)兩年后的運(yùn)力。如今，三指標(biāo)同降也正說明了造船業(yè)的頹勢(shì)可能還會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　由于我國(guó)船舶產(chǎn)能集中在低端、傳統(tǒng)類型領(lǐng)域，且企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)不足，“明年整個(gè)行業(yè)仍將以消化過剩產(chǎn)能、行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。另外，現(xiàn)在在建及計(jì)劃中的訂單將在兩年后完全釋放出來，屆時(shí)，運(yùn)力過剩的危機(jī)將進(jìn)一步凸顯。而傳統(tǒng)類型船舶的運(yùn)力預(yù)計(jì)在近十年內(nèi)保持過剩態(tài)勢(shì)，相應(yīng)制造不會(huì)在此期間內(nèi)“回暖”?！鄙暾h(yuǎn)坦言。

來源：北京商報(bào)

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