成本增幅過快，物流企業(yè)利潤空間逐漸縮小

近日，中國物流與采購聯(lián)合會公布了《2012年全國重點企業(yè)物流統(tǒng)計調(diào)查報告（物流業(yè)）》（以下簡稱報告），該報告對2011年我國重點物流企業(yè)的發(fā)展情況進行了統(tǒng)計調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明，2011年物流企業(yè)業(yè)務(wù)量和主營業(yè)務(wù)收入雖保持較快增長，但主營業(yè)務(wù)成本增速較高，主營業(yè)務(wù)利潤及盈利水平下降明顯。

　　在此之前，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心統(tǒng)計調(diào)查顯示，今年1至10月份物流企業(yè)效益雖有所好轉(zhuǎn)，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比也保持了較快增長，但同期主營業(yè)務(wù)成本同比增長卻仍舊高于主營業(yè)務(wù)收入。

　　成本增長高于收入增長最終會導致企業(yè)利潤率下降，盡管利潤率的下降并不能直接說明企業(yè)利潤額會減少，但在主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入的比重超過90%的物流行業(yè)，成本的快速增長、利潤率的降低無疑會影響物流企業(yè)的收益。

　　成本增幅高于收入增幅

　　報告顯示，2011年物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入比上年增長了16.9%，而2011年物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本比上年則增長了29%，物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本增幅高于收入增幅。2011年物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤額比上年下降了40.1%。2011年物流企業(yè)收入利潤率為5.3%，比上年下降6.1個百分點。

　　從這些數(shù)據(jù)不難看出，2011年我國物流企業(yè)的日子很不好過。

　　再看今年，1至10月份，重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長22.4%，主營業(yè)務(wù)成本同比增長24%，高于主營業(yè)務(wù)收入1.6個百分點。1至10月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本占主營業(yè)務(wù)收入的比重為91.9%，比1至9月份提高了0.9個百分點,比上年同期提高了1.2個百分點。

　　物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入在增加，而成本也在快速增長，物流企業(yè)仍舊處于一個艱難的時期。“物流企業(yè)的收入增加是肯定的，但企業(yè)的成本也是在增加的，因此企業(yè)并不會因收入的增加而得到更多的利潤，事實上，整個物流行業(yè)的利潤都在下滑?！钡吕梦锪骺偣具\營總監(jiān)惲綿對記者表示。

　　惲綿介紹，盡管中物聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1至10月份重點物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤同比增長6.8%，但實際上按照物流業(yè)的現(xiàn)實情況，企業(yè)的利潤不會增長。得出的這個數(shù)據(jù)可能與選取的樣本企業(yè)有關(guān)。還有一點值得注意的是，去年1至10月份物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)利潤基數(shù)太低，相比起來，今年同期利潤會有增長。

　　對此，秦皇島冀盛物流有限公司總經(jīng)理助理柏華熹也表示，今年企業(yè)的收入實現(xiàn)了增長，但由于高企的成本，企業(yè)最終的利潤并沒有實現(xiàn)增長。

　　中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2012年10月份的中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)顯示，10月份新訂單指數(shù)略有回落。新訂單指數(shù)為51.6%，比上月回落0.2個百分點。而同期的中間投入價格指數(shù)上升。10月，中間投入價格指數(shù)為58.1%，環(huán)比上升0.6個百分點。包含倉儲與運輸行業(yè)的19個行業(yè)中，中間投入價格指數(shù)全部高于50%，其中道路運輸業(yè)高于60%。

　　中間投入價格指數(shù)透視著企業(yè)的成本壓力，居高不下的中間投入價格指數(shù)表明物流企業(yè)的成本壓力仍舊很大。

　　最后惲綿表示，無論數(shù)據(jù)怎樣顯示，物流行業(yè)的一些現(xiàn)實仍舊沒有改變，比如，社會整體需求依舊低迷、企業(yè)成本高企、物流企業(yè)效率低下等等，這些現(xiàn)實問題未改觀，物流業(yè)的發(fā)展就不會有突破，物流企業(yè)的效益也很難實現(xiàn)增長。

　　倉儲企業(yè)利潤下降明顯

　　據(jù)中物聯(lián)進行的重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，1至10月份主營業(yè)務(wù)利潤同比增長6.8%，增幅比1至9月份提高了3.4個百分點。從企業(yè)類型看，綜合性物流企業(yè)與運輸型物流企業(yè)1至10月份主營業(yè)務(wù)利潤都實現(xiàn)了同比增長，但惟獨倉儲型物流企業(yè)出現(xiàn)了下滑。

　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會信息科技部的工作人員介紹，倉儲型物流企業(yè)1至10月份主營業(yè)務(wù)利潤同比下降2.4%，而1至9月份主營業(yè)務(wù)利潤則同比增長4.2%。并且，2011年倉儲型物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤額比上年增長71.9%。還需要指出的是，營改增后，倉儲型物流企業(yè)的增值稅稅率為6%，遠遠低于運輸型企業(yè)的稅率。有著如此的稅收優(yōu)惠，那么，倉儲型物流企業(yè)的利潤為何低于其他物流企業(yè)，甚至低于未施行營改增時的2011年？

　　“今年對于倉儲企業(yè)來說是艱難的一年。由于整體經(jīng)濟形勢不好，生產(chǎn)企業(yè)的商品銷售不出去，這對于倉儲企業(yè)來說有利也有弊。利在于倉庫的利用率很高，不會出現(xiàn)空置現(xiàn)象，企業(yè)大量的庫存致使倉儲爆倉；弊就在于商品出入庫數(shù)量下降，企業(yè)的貨物沒有銷路，只能原裝不動地放在那里，沒有流通。事實上，倉儲企業(yè)主要是從出入庫服務(wù)中獲得收入，倉儲的租金只是很少的一部分收入，沒有了出入庫中間的服務(wù)收費，倉儲企業(yè)的收入肯定會下降?！睈辆d對記者道出了當下倉儲企業(yè)面臨的實際困境。

　　柏華熹對此也深有感觸?，F(xiàn)在倉儲企業(yè)僅憑借單純的倉庫租金根本無法盈利，最重要的收入環(huán)節(jié)就在增值服務(wù)上?！吧a(chǎn)企業(yè)貨物在流通環(huán)節(jié)產(chǎn)生的附加服務(wù)才是倉儲企業(yè)最重要的業(yè)務(wù)，比如包裝、配送、咨詢、融資等?，F(xiàn)在企業(yè)的貨物堆在倉庫沒有了流通，一些增值服務(wù)就暫停了，企業(yè)就靠收租金過日子了?！?/br>

　　生產(chǎn)企業(yè)的高庫存問題已是眾人所知的事情，記者從江蘇邦逸服飾有限公司執(zhí)行董事趙賢敏那里獲知，目前服裝企業(yè)大多都面臨高庫存壓力，盡管企業(yè)也有自己的倉庫，但并不能滿足企業(yè)的存儲需求，與第三方倉儲企業(yè)合作是肯定的。除了租賃倉儲企業(yè)倉庫，生產(chǎn)原料與成品的運輸配送一般也交由倉儲企業(yè)來進行。并且倉儲企業(yè)為了攬下生產(chǎn)企業(yè)的出入庫環(huán)節(jié)的工作，一般都將倉庫租金價位降到很低?！拔覀冃睦镆睬宄?，他們看中的不是固定不變的租金，而是流動的資金?！痹摲b生產(chǎn)商表示，只要商品能流動，生產(chǎn)企業(yè)與倉儲企業(yè)都會獲益，一旦停止，兩者利益都受損。

　　低迷的經(jīng)濟環(huán)境對倉儲企業(yè)來說很是不利，但今年施行的營改增對于倉儲企業(yè)來說無疑是一個利好。今年1月1日，營改增率先在上海展開試點，10月份又在北京進行推廣，營改增過程中，倉儲企業(yè)的增值稅為6%，遠遠低于交通運輸型企業(yè)的11%。1至10月份期間，上海與北京的倉儲企業(yè)享有6%增值稅的稅收優(yōu)惠，但這兩地的倉儲企業(yè)也并沒有從中獲得太多好處。

　　“倉儲企業(yè)每年購入的固定資產(chǎn)本來就少，一個貨架就可以用十年二十年，大部分都是不動產(chǎn)，沒有什么可抵扣的項目，這對于倉儲企業(yè)來說很不利。沒有可抵扣的項目，增值稅就會很多。”身為德利得物流的運營總監(jiān)，惲綿對此也很無奈。表面看來倉儲企業(yè)從中獲得很大的稅收優(yōu)惠，可實際上無從利用這個優(yōu)惠。

　　增值業(yè)務(wù)被生產(chǎn)企業(yè)的庫存拖累，企業(yè)成本并沒有降低，倉儲企業(yè)的利潤從何而來？（本報記者蔣永霞）

來源：中國商報

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