受銀行融資等壓力，中國起重機(jī)廠商已開始洗牌

起重業(yè)“攻守轉(zhuǎn)換”

　　登上世界之巔后，中國起重機(jī)廠商猛然發(fā)現(xiàn)，守住此位比登上更難。

　　◎本刊記者 高揚(yáng) | 文

　　新的經(jīng)濟(jì)形勢下，全球起重機(jī)產(chǎn)業(yè)換上了一身新的趨勢、理念的外衣，匆匆走來。在它身后，成千上百家起重機(jī)廠商甚至來不及換好鞋子就忙忙追來，因?yàn)樗麄冎溃@一次，被淘汰的同義詞可能是死亡。

　　在起重機(jī)廠商們競爭的熱土——中國，這個(gè)全球最大、參與者最全、變數(shù)與不確定性最多的起重機(jī)市場，正在經(jīng)歷一場蛻變。好消息是，中國在起重機(jī)這個(gè)工程機(jī)械行業(yè)重要的細(xì)分領(lǐng)域剛剛站上世界之巔；但壞消息是，這個(gè)市場正在感受少有的深寒，并且在未來的幾年增長堪憂。

　　剛剛揭曉的“2012年全球移動(dòng)式起重機(jī)制造商10強(qiáng)榜單”顯示，徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科、三一重工再度入榜。其中，徐工集團(tuán)榮升榜單首位，中聯(lián)重科位列第四，三一重工位列第七。

　　從10強(qiáng)企業(yè)來看，增幅最大的是4家日本企業(yè)，平均增幅達(dá)到33.45%。其次為3家中國企業(yè)，平均增幅為23.8%。尤其值得一提的是徐工集團(tuán)——這家多年來始終領(lǐng)銜中國工程機(jī)械市場的企業(yè)，本年度以24.95億美元的營業(yè)業(yè)績，首次登上全球移動(dòng)式起重機(jī)制造商排行榜的至高處?；蛟S這意味著，以徐工集團(tuán)為代表的中國企業(yè)真正開始踏上征服全球起重機(jī)行業(yè)的征程。

　　對(duì)此，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長祁俊向《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》表示，中國工程機(jī)械行業(yè)在上一輪經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中的確實(shí)現(xiàn)了突破和跨越，此前的10年，中國起重機(jī)械產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長了近50倍，出口額更是當(dāng)初的100多倍。起重機(jī)械和混凝土機(jī)械都已成為世界的生產(chǎn)和銷售冠軍，2011年中國20大類工程機(jī)械產(chǎn)品總收入5400億元。

　　但在他看來，2012年宏觀經(jīng)濟(jì)的下行，導(dǎo)致中國工程機(jī)械行業(yè)也隨之出現(xiàn)近年來少有的下滑。主要表現(xiàn)在市場需求增長乏力，行業(yè)分化進(jìn)一步加劇，競爭更加激烈，作為工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的重要組成部分——起重機(jī)行業(yè)也面臨嚴(yán)峻的形勢。

　　增長變奏慢曲

　　2012年或許注定是起重機(jī)行業(yè)一段顛簸路程的開始。

　　眼下，美國經(jīng)濟(jì)依然存在諸多不確定性，而受債務(wù)危機(jī)拖累，歐洲經(jīng)濟(jì)依舊萎靡。但對(duì)于全球大多數(shù)新興經(jīng)濟(jì)體而言，有待完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，依然在持續(xù)推進(jìn)。與之相對(duì)應(yīng)的是，絕大多數(shù)起重機(jī)制造商自2011年起在世界范圍內(nèi)重啟快速增長，甚至超越了2008年創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。

　　事實(shí)上，本年度全球移動(dòng)式起重機(jī)10強(qiáng)企業(yè)銷售總額達(dá)到130.21億美元，這一數(shù)字較上一年實(shí)現(xiàn)了15.37%的增長。這是自金融危機(jī)以來其銷售總額首度實(shí)現(xiàn)正增長。

　　但最令人揪心的，莫過于已被標(biāo)注為全球起重機(jī)最大市場的中國。肇始于2011年年中的增長減速，讓工程機(jī)械企業(yè)瞬間墜入不安的疑云中，而圍繞觸底回升的種種爭論和猜測，也遲遲沒有定論。

　　中聯(lián)重科副總裁、工程起重機(jī)公司總經(jīng)理熊焰明認(rèn)為，在金融危機(jī)那3年，國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)迅速崛起。但隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，中國已經(jīng)不可能獨(dú)善其身，2011年的市場銷售高潮很難再出現(xiàn)。

　　對(duì)于反彈的時(shí)間，特雷克斯起重機(jī)總裁Kevin Bradley比較樂觀，他認(rèn)為2013年市場銷售會(huì)出現(xiàn)適度的增長，但是不會(huì)達(dá)到2011年的巔峰狀態(tài)。他的樂觀來源于中國政府長期投資基建的承諾和經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇。

　　“所謂反彈只是一個(gè)回暖的狀態(tài)，以前的高速增長很難再出現(xiàn)。”徐工集團(tuán)重型機(jī)械公司總經(jīng)理陸川則認(rèn)為，市場反彈大概會(huì)出現(xiàn)在2013年至2014年。今年，政府投資基建給市場不斷帶來利好消息，但是起重機(jī)行業(yè)發(fā)展依然困難重重，回款壓力巨大。

　　另外，對(duì)歐美經(jīng)濟(jì)的判斷也具有不確定性。2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，但當(dāng)時(shí)起重機(jī)行業(yè)依靠政府“四萬億”的刺激政策，在2009年實(shí)現(xiàn)了30%以上的增長。此次行業(yè)不景氣的局面已經(jīng)歷時(shí)一年多，依據(jù)以往的經(jīng)歷，2013年至2014年或能看到國家宏觀調(diào)控效果的顯現(xiàn)。但最終的結(jié)果還要看有利因素和不利因素的疊加。有利因素較多時(shí)，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)10%的增長；不利因素較多時(shí)，行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長。

　　但陸川同時(shí)指出，除了國內(nèi)銷售市場以外，其實(shí)起重機(jī)行業(yè)還面臨著諸多機(jī)遇。比如，國外市場的拓展，大噸位、高端設(shè)備的研發(fā)等。

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