核心專利缺乏 山寨現(xiàn)象突出 國內(nèi)平衡車發(fā)展遇阻

　　核心專利缺乏，產(chǎn)品出口遇阻，首批國家標準開始起草——國標能否使平衡車不再“麻煩一串串”？

　　近年來，頻繁遭遇專利侵權(quán)訴訟和美國“337調(diào)查”，使國內(nèi)平衡車行業(yè)備受關(guān)注。再加上2015年年末至今接連曝出的產(chǎn)品質(zhì)量問題，國內(nèi)平衡車行業(yè)可謂“麻煩一串串”。近日，首批電動平衡車國家標準開始起草，并將于明年10月報批，這一消息似乎讓平衡車行業(yè)看到了市場回暖的信號。

　　我國是全球平衡車主要出口國，受上述“麻煩”影響，國內(nèi)電動平衡車遭遇出口困境。那么，目前整個平衡車行業(yè)發(fā)展狀況如何？產(chǎn)品爆炸、自燃事件緣何頻繁發(fā)生？面對“337調(diào)查”，國內(nèi)企業(yè)的專利實力、國際競爭力如何？國家標準能否提振行業(yè)發(fā)展……許多問號縈繞在人們心頭。對此，專家表示，缺乏創(chuàng)新、極力壓縮成本、山寨仿冒現(xiàn)象突出是目前國內(nèi)平衡車行業(yè)發(fā)展遇阻的主要原因，而專利意識薄弱、技術(shù)研發(fā)不足也讓相關(guān)企業(yè)在國際市場上頻遭挫折。國家標準的出臺將有助于規(guī)制行業(yè)亂象，促進平衡車行業(yè)的規(guī)范化與良性發(fā)展，進而提升中國“智造”的品牌形象。

　　遭遇成長“寒冬”

　　近年來，一些外形酷炫、科技感十足的電動平衡車行駛在各大城市的街頭巷尾，這種代步工具依靠人體重心的改變就能實現(xiàn)啟動、停止等功能，因具有輕便、環(huán)保、時尚等優(yōu)勢而備受消費者青睞。

　　在巨大的利益誘惑和廣闊的市場前景下，越來越多的國內(nèi)企業(yè)加入到市場角逐中。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2015年，國內(nèi)平衡車生產(chǎn)企業(yè)達上萬家，平衡車產(chǎn)能也從2011年的3萬臺激增至2015年的1550萬臺，其中出口量約為1357萬臺，主要出口歐美國家，占全球近90%的市場。

　　“平衡車主要有3種產(chǎn)品類型，兩輪車、獨輪車和扭扭車，其中扭扭車的科技含量和技術(shù)門檻最低，約80%的國內(nèi)平衡車企業(yè)以生產(chǎn)扭扭車為主，出口目標市場主要為北美和歐洲國家?！奔{恩博科技有限公司（下稱納恩博公司）首席運營官趙忠瑋向本報記者介紹。

　　“為了保持競爭優(yōu)勢，一些企業(yè)不思創(chuàng)新，而是壓縮成本，大打價格戰(zhàn)，由此帶來的惡果就是產(chǎn)品質(zhì)量無法保障?！壁w忠瑋表示，大量山寨、仿冒產(chǎn)品導致安全事件頻發(fā)，從2015年年底至2016年上半年，在歐美市場發(fā)生了大概70多例扭扭車爆炸和自燃引起的火災事件。

　　頻繁曝出的質(zhì)量安全問題讓中國的平衡車產(chǎn)品麻煩纏身，美國主要航空公司禁止乘客攜帶平衡車乘坐飛機；美國購物網(wǎng)站Overstock因安全問題禁售平衡車；亞馬遜也全線強制下架所有無專利的平衡車，并要求銷售商提供安全標準認證。美國等國家還專門針對平衡車產(chǎn)品制定了相關(guān)技術(shù)標準，部分國家設(shè)置了技術(shù)性貿(mào)易壁壘。

　　在此背景下，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)大范圍倒閉，企業(yè)訂單銳減70%，產(chǎn)業(yè)鏈上下游受影響人員超過10萬人，國內(nèi)平衡車行業(yè)遭遇了發(fā)展“寒冬”。

　　專利制約發(fā)展

　　事實上，除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，國內(nèi)平衡車企業(yè)的專利問題也是促使行業(yè)進入蟄伏期的重要因素之一。美國平衡車廠商Razor發(fā)起的平衡車專利侵權(quán)訴訟也是亞馬遜下架所有中國生產(chǎn)平衡車產(chǎn)品的重要原因。2015年年底，杭州騎客智能科技有限公司和美籍華人陳星、Razor公司之間發(fā)生了當時備受關(guān)注的專利糾紛。從2015年底至今，美國已經(jīng)連續(xù)對我國平衡車發(fā)起3次“337調(diào)查”。

　　知行者研究院專利分析師陳劍華向本報記者介紹，截至2016年12月16日，全球關(guān)于平衡車相關(guān)技術(shù)的專利申請總量為1957件，國內(nèi)申請量為1537件，其中國內(nèi)發(fā)明專利申請229件、外觀設(shè)計專利申請1001件、實用新型專利申請307件，排名靠前的申請人主要有納恩博公司、杭州騎客、樂行天下等。

　　“中國的平衡車專利申請總量在全球占比近80%，但這并不意味著中國企業(yè)已經(jīng)占有了專利主動權(quán)。在平衡車領(lǐng)域大約90%的核心專利都掌握在美國等一些大公司手中，并且他們在我國已經(jīng)提前進行了專利布局，直接導致國內(nèi)企業(yè)在參與國際競爭時比較被動。”陳劍華認為，國內(nèi)企業(yè)近年來雖然也在加大技術(shù)研發(fā)力度和專利布局，但很多企業(yè)的專利大部分是外圍專利，尚未對基礎(chǔ)核心技術(shù)進行研發(fā)或更新?lián)Q代。

　　“總體而言，國內(nèi)企業(yè)的專利實力與歐美國家相比還有較大差距?！标悇θA表示，山寨仿冒現(xiàn)象突出、缺乏技術(shù)創(chuàng)新、專利意識薄弱是阻礙國內(nèi)相關(guān)企業(yè)進一步發(fā)展的主要因素。

　　“國內(nèi)企業(yè)的專利意識還比較薄弱?！壁w忠瑋表示，隨著專利意識的覺醒和技術(shù)研發(fā)能力的不斷提升，國內(nèi)很多相關(guān)企業(yè)目前也在加大技術(shù)創(chuàng)新和專利布局方面的投入。她介紹，納恩博公司全資收購美國segway公司，不僅是為解決二者之間的專利糾紛，對方雄厚的、高質(zhì)量的專利儲備也是重要的考量因素。

　　行業(yè)亟待規(guī)范

　　平衡車行業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，相應國家標準的缺乏在一定程度上影響了整個行業(yè)的發(fā)展。首批電動平衡車國家標準《電動平衡車通用技術(shù)條件》和《電動平衡車安全要求及測試方法》將于明年報批的消息可謂為行業(yè)打了一劑“強心針”。

　　據(jù)了解，以納恩博公司為代表的企業(yè)和機構(gòu)在2015年底就開始積極推動平衡車國家標準的設(shè)立。趙忠瑋介紹，今年11月，以納恩博公司為主導的涵蓋了生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應商、各地質(zhì)量監(jiān)督部門的行業(yè)組織已經(jīng)就國家標準草案進行了討論。

　　“平衡車井噴式發(fā)展引起了相關(guān)部門的重視，國家標準預計將在2017年年底完成相關(guān)工作后正式出臺?！壁w忠瑋表示，國家標準的制定將把一些山寨仿冒企業(yè)擋在門外，并為那些有研發(fā)能力和完善服務的企業(yè)營造良性、規(guī)范的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

　　另有業(yè)內(nèi)人士分析認為，這兩項國家標準的出臺將徹底改變國內(nèi)電動平衡車行業(yè)無質(zhì)量和安全監(jiān)督的狀態(tài)，將對市場起到重要的規(guī)范作用。

　　“國家標準的設(shè)立無疑將對企業(yè)在海內(nèi)外市場發(fā)展提供助力，同時也將為‘中國智造’的形象增光添彩?！壁w忠瑋說，在平衡車這個新興產(chǎn)業(yè)內(nèi)，國內(nèi)企業(yè)應保持對技術(shù)創(chuàng)新的敬畏之心、對他人智力成果的尊敬之心，必須要有對他人智力成果“買單”的意識，只有這樣才能促進技術(shù)研發(fā)的良性循環(huán)和行業(yè)的健康發(fā)展。

　　“國際平衡車領(lǐng)域的專利紛擾和一系列產(chǎn)品質(zhì)量問題，讓國內(nèi)企業(yè)陷入發(fā)展困境，但從另一個角度看，也是促使企業(yè)提升專利意識、加大技術(shù)研發(fā)投入的契機，將有助于產(chǎn)品標準逐漸走向國際化、規(guī)范化?！标悇θA建議，國內(nèi)平衡車企業(yè)在走出國門的過程中，應堅持“專利先行，產(chǎn)品跟上”的發(fā)展理念，制定完善的專利布局策略，為產(chǎn)品成功進入目標市場奠定基礎(chǔ)。（本報記者陳婕 實習記者 劉葉婷）

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