同質(zhì)化嚴(yán)重 我國郵輪游市場快速航道暗藏險(xiǎn)灘

　　當(dāng)前，國家對(duì)于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高?！度珖]輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2016—2025）》的征求意見座談會(huì)日前舉辦，支持郵輪游發(fā)展的政策傾向十分明顯。同時(shí)，近期多地已經(jīng)或準(zhǔn)備出臺(tái)相關(guān)支持政策?？梢哉f，在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過10年的發(fā)展現(xiàn)已呈現(xiàn)出井噴跡象，發(fā)展前景巨大，但同時(shí)也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、銷售模式傳統(tǒng)等問題，需要通過供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。

　　當(dāng)前，我國對(duì)于郵輪旅游的重視程度正在不斷提高。12月15日，國家旅游局召開《全國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2016—2025）》征求意見座談會(huì)，準(zhǔn)備為郵輪旅游未來的發(fā)展做出提綱挈領(lǐng)的安排。而前一日發(fā)布的《實(shí)施旅游休閑重大工程的通知》強(qiáng)調(diào)，要鼓勵(lì)發(fā)展郵輪旅游等新興旅游產(chǎn)品。

　　除宏觀政策支持外，近期多地也在紛紛出臺(tái)支持政策。12月初廣州發(fā)布的《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》中提出，要連續(xù)3年共投入9000萬元，對(duì)新設(shè)郵輪公司、增加郵輪航線航次、旅行社拓展郵輪業(yè)務(wù)三方面進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并提出到2020年將廣州建成亞洲最大的郵輪母港之一，將廣州南沙打造成中國郵輪旅游發(fā)展的實(shí)驗(yàn)區(qū)。無獨(dú)有偶，據(jù)中國商報(bào)記者了解，《深圳郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃2017—2030》也在緊鑼密鼓地起草。

　　為何如此重視郵輪旅游？世界郵輪網(wǎng)創(chuàng)始人董泓在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)表示，這與當(dāng)前旅游業(yè)已成我國經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)有關(guān)，并且在整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)中，郵輪旅游經(jīng)過10年的發(fā)展目前已呈現(xiàn)井噴的跡象。

　　“2014年中國郵輪旅游的人次是60萬，去年是100萬，但今年僅上半年就接近了100萬，而郵輪旅游的特點(diǎn)是下半年出游的人會(huì)更多，預(yù)計(jì)今年母港郵輪人次應(yīng)該為200萬左右，這樣的增速是前所未有的?！倍f道。

　　作為涉及面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)性強(qiáng)的旅游業(yè)態(tài)，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，郵輪旅游越來越受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞，尤其是家庭出游者。自2006年意大利歌詩達(dá)郵輪駛?cè)肷虾８坶_啟我國郵輪旅游時(shí)代開始，10年來我國沿海港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在不斷加快，郵輪旅游的產(chǎn)品也日益豐富，從而促進(jìn)了郵輪旅游市場的快速發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國在上海、天津、三亞、廈門、青島等地已經(jīng)建成現(xiàn)代郵輪港口8個(gè)，大連和廣州的2個(gè)郵輪港口正在建設(shè)當(dāng)中。今年前10月，我國8大郵輪港共接待郵輪810艘次，同比增長61%；郵輪旅客出入境約為378.54萬人次，同比增長81%。10年來，我國郵輪旅游的年均增長率超過了50％，使得我國成為全球郵輪旅游市場增速最快的國家。

　　不過，總體上看，我國郵輪旅游的發(fā)展體量還比較小。MSC地中海郵輪大中華區(qū)總裁黃瑞玲表示，雖然今年我國郵輪旅游的人次將再創(chuàng)新高，但與我國整個(gè)出境游市場1億以上人次的規(guī)模相比，郵輪旅游的比例還很低。

　　不僅在人次總量上郵輪旅游的規(guī)模很小，在滲透率上，與發(fā)達(dá)國家相比也有相當(dāng)大的差距。據(jù)董泓介紹，當(dāng)前中國郵輪旅游的滲透率為0.06%到0.07%，而美國為2.5%，是中國的70倍，滲透率最高的國家澳大利亞則達(dá)到了4%。

　　當(dāng)然，滲透率低也從側(cè)面反映出我國郵輪旅游未來有著巨大的發(fā)展空間，這也是為何頻繁出臺(tái)支持政策的一個(gè)重要原因。黃瑞玲判斷，不同于其他的旅游產(chǎn)品，我國游客對(duì)郵輪旅游的滿意度很高，與國際上游客重復(fù)選擇郵輪的比例相比還有很大提升空間。

　　此外，有預(yù)測顯示，2017年我國將成為僅次于美國的第二大郵輪旅游消費(fèi)國，全球最大的郵輪集團(tuán)嘉年華甚至預(yù)計(jì)，2020年中國有可能成為全球第一大郵輪旅游消費(fèi)國。這使得我國市場正成為世界各大郵輪公司眼中的香餑餑。據(jù)了解，繼嘉年華、麗星、皇家加勒比三大郵輪公司掘金中國市場后，最后一家世界郵輪大佬地中海郵輪今年也已正式入局，并于今年上半年在中國啟動(dòng)了“抒情號(hào)”郵輪。

　　截至目前，嘉年華在中國共有郵輪4艘，占其總運(yùn)力的5%，運(yùn)載游客約54萬人次；皇家加勒比郵輪去年在中國郵輪市場配置了4艘郵輪，約占其總運(yùn)力的11.3%，運(yùn)載游客約為61萬人次；擁有麗星郵輪的云頂香港去年在內(nèi)地配置了1艘郵輪，約占其總運(yùn)力的12.2%，約運(yùn)載3.8萬國內(nèi)游客。

　　雖然我國郵輪旅游的發(fā)展前景巨大，但目前也面臨著同質(zhì)化嚴(yán)重、銷售模式傳統(tǒng)等問題，仍需要進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。董泓預(yù)計(jì)，明年將是郵輪旅游市場最為慘烈的一年，一是郵輪的數(shù)量在增加，而船票的價(jià)格卻很低，如加勒比的船經(jīng)常能看到起價(jià)不到2000元的價(jià)格；二是市場上有大量同質(zhì)化的產(chǎn)品，除船的大小、新舊有區(qū)別外，基本上無其他差異；三是包船模式的弊端越來越明顯，這一模式是中國僅有的。因此，2017年將是郵輪旅游的洗牌年，行業(yè)亟須找準(zhǔn)弊端進(jìn)行變革。

　　黃瑞玲也認(rèn)為，當(dāng)前我國郵輪市場正面臨著嚴(yán)重的錯(cuò)配問題，解決資源配置問題更加迫切。對(duì)旅行社來說，則要了解每家郵輪品牌的特點(diǎn)，弄清楚能夠給客人帶來什么樣的體驗(yàn)；對(duì)郵輪公司來說，更應(yīng)按照用戶的需求推出相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。（本報(bào)記者陳芳）

　　轉(zhuǎn)自：中國商報(bào)

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