新老問題交織 中國高端裝備制造痛失海外定價權

　　價格優(yōu)勢漸失 核心技術缺乏 人才支撐能力差……中國高端裝備制造痛失海外定價權

　　隨著制造成本上升，我國高端裝備在與國際巨頭競爭中的價格優(yōu)勢逐漸縮小，與此同時，因核心技術缺失、人才支撐能力差、遭遇國際標準阻礙等短板突出，致企業(yè)海外開拓市場困難重重。

　　積極布局中高端海外市場

　　今年3月份，芝加哥交通管理局發(fā)布公告稱，中國中車旗下四方股份公司中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是中國軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達國家出口的最大地鐵車輛項目。

　　中國中車長客股份有限公司海外業(yè)務部副總經(jīng)理馬列表示，發(fā)達國家市場門檻高，要求十分苛刻，但必須進入。從長遠看，高端裝備“走出去”更應該面向中高端市場。以軌道交通為例，除了布局發(fā)展中國家市場外，還正在積極進入北美、以色列等高端市場。

　　中國廣核集團國際合作開發(fā)部副總經(jīng)理楊茂春表示，目前，核電已經(jīng)成為和高鐵匹配的“國家名片”，特別是自主知識產(chǎn)權、技術認證和參考機組三大關鍵門檻均已實現(xiàn)突破。但從外部壓力看，目前，全球具備成套核電技術出口能力的企業(yè)有十幾家，從技術、規(guī)模和業(yè)績看，中國企業(yè)都不具備明顯優(yōu)勢。

　　新老問題交織 遭遇發(fā)展瓶頸

　　在經(jīng)過十幾年的探索期之后，我國高端裝備制造“走出去”正在面臨新老問題交織的風險。其中，新問題包括國際巨頭“打壓”手段變多、“價格戰(zhàn)”優(yōu)勢進一步縮小，老問題集中在核心技術缺失、對國際標準不適應等方面。

　　盡管高鐵、核電等高端裝備具備“走出去”實力，但在核心技術領域與國際一流水平存在差距。

　　今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質量問題。

　　此外，國際標準阻撓是我國高端裝備“走出去”一直面臨的瓶頸。以軌道交通及核電為例，國內(nèi)標準和國外標準難以“對標”，國家之間缺少行業(yè)標準互相認可。

　　提升競爭力 搶抓機遇期

　　很多企業(yè)負責人及行業(yè)專家建議，應加快從形成競爭合力、標準化建設入手，全方位提升高端裝備“走出去”的競爭力。

　　一是打造競爭力強的國際品牌。例如，北車和南車合并后，大大提高了海外競爭力，對于不易整合的國內(nèi)高端裝備行業(yè)，可通過搭建“走出去”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，提高國際市場競爭力。

　　二是推動我國標準“走出去”。通過政策引導，加大對標準化研究的投入，提高企業(yè)在制定標準中的積極性。

　　三是加大核心技術研發(fā)和專業(yè)人才培養(yǎng)。通過優(yōu)惠政策刺激等方式，提高企業(yè)研發(fā)積極性，同時也鼓勵企業(yè)通過海外并購獲得核心技術。

　　四是加快轉變營銷理念，完善競標鼓勵機制。在走向中高端市場中，很多企業(yè)在拿到項目前不愿投入太多資金，這就降低了競標成功率。與民營企業(yè)相比，國企在這方面更顯保守。很多業(yè)內(nèi)人士建議，應積極引導企業(yè)完善競標鼓勵機制，不斷提升走出去的競標本領和成功率。

　　轉自：中國貿(mào)易報

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