我國快遞包裝年耗用量驚人 綠色發(fā)展任重道遠

　　再過幾天就是“雙１１”了，各大電商平臺鉚足勁搞促銷，“剁手黨”準備“買買買”，快遞旺季模式將開啟。纏滿了膠帶的紙箱，異味熏鼻的黑色塑料袋……快遞包裹在給我們的生活帶來方便的同時，也給環(huán)境帶來無法想象的風險。

　　國家郵政局２０日發(fā)布《中國快遞領域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，按照平均每單快件使用１米長膠帶計算，２０１５年全國快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為１６９．８５億米，可以繞地球赤道４２５圈，我國快遞包裝年耗用量驚人。

　　一年快遞用膠帶可以繞地球赤道４２５圈

　　據(jù)報告統(tǒng)計，２０１５年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約２０７億枚、編織袋約３１億條、塑料袋約８２．６８億個、封套約３１．０５億個、包裝箱約９９．２２億個、膠帶約１６９．８５億米、內(nèi)部緩沖物約２９．７７億個。

　　國家郵政局預測，２０１６年我國將產(chǎn)生３００億個快遞包裹，到２０１８年將達５００億個包裹?？爝f行業(yè)每年使用大量不可自然降解塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳每年２０００萬到３０００萬噸。

　　３００億個快遞包裹最后落在了千千萬萬的家庭中，給社會和環(huán)境帶來巨大負擔。

　　針對所有可回收的包裝品，耗材本身有沒有標準化規(guī)范？“快遞包裝的相關標準明年有望出臺。”國家郵政局政策法規(guī)司標準處處長徐華榮回應說，快遞包裝標準的制定已經(jīng)啟動，將遵循綠色化、減量化、可循環(huán)化利用三大目標?？紤]到快遞企業(yè)的實際情況，對于有毒有害的包裝將推出強制性要求。對于可降解等高標準的要求，將綜合考慮企業(yè)的承受能力。

　　誰來為綠色買單？

　　調(diào)研報告指出，一個真正可降解的環(huán)?？爝f包裝，成本大概上漲０．５元。關鍵是誰來為綠色買單？

　　菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司首席執(zhí)行官童文紅坦言，今天中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因為成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不起來。

　　目前我國快遞包裝回收率小于２０％。這是因為包裝使用的透明膠帶不僅本身不可降解，客觀上造成紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。

　　“快遞服務的終點在民生，痛點在末端，契入點就在綠色?！睆V東省郵政管理局局長江明發(fā)說，綠色不僅體現(xiàn)在快遞行業(yè)的綠色包裝，還體現(xiàn)在快遞行業(yè)的綠色通行。

　　“中國快遞市場從２００８至２０１６年，保持每年平均５０％以上的增長，消費者的需求端旺盛，但快遞供給側并不匹配?！蓖募t說，中國的幾億消費者都是通過“最后一公里”才感知到中國的快遞服務水平，而“最后一公里”的綠色通行面臨三大挑戰(zhàn)：

　　第一個挑戰(zhàn)是快遞員不開心，因為末端通行效率不高。八成快遞員每日工作時間超過８小時，中午１點左右才能送完上午的快件，下午的快件要送到晚上８點多。即使這樣，快遞員每天送的快件數(shù)量有限，平均每天８０至１２０件。

　　第二個挑戰(zhàn)是現(xiàn)在的快遞員越來越不認路，因為流失率高。近一半以上的站點工作年限平均一年以內(nèi)，一個站點一半人都是工作一年以內(nèi)的，每個月的平均流失率是８％。

　　第三個挑戰(zhàn)是快遞的業(yè)務量迅速攀升，快遞員流失率也很高，但是消費者仍然不滿意?？爝f每單的平均價格，從２０１４年的平均１０．５元降到２０１６年８．８元，相比海外的快遞每單平均價格４．５美元，這其中的落差是非常大的，同質(zhì)化競爭也是非常殘酷的。

　　顯然，無論是培育消費者的包裝回收習慣，還是提升企業(yè)對環(huán)保的社會責任感，都任重道遠。

　　科技創(chuàng)造綠色快遞

　　“快遞給人的印象就體現(xiàn)在城市的馬路牙子上?！眹野l(fā)展和改革委員會綜合運輸研究所所長汪鳴形象地說，快遞員在馬路邊上因陋就簡操作的現(xiàn)狀亟待改變?？爝f“最后一公里”實際反映的是整個運作體系的問題?？爝f員在小區(qū)、寫字樓馬路牙子邊上做分揀、這跟我國快遞業(yè)世界第一的規(guī)模是嚴重不匹配的，也嚴重降低了這個行業(yè)的層次。

　　汪鳴指出，很多城市把貨運配送節(jié)點建設納入到了城市規(guī)劃范疇，應該把城市配送節(jié)點和城市集結點在功能方面做一些整合，使城市內(nèi)的集結點逐漸走向規(guī)范化、合法化，這樣可以減少車流量，降低碳排放。

　　京東商城總監(jiān)高宇舉例說，一個在新疆的買家，如果要買深圳賣家的手機，快遞包裝必須非常嚴實以免破損或丟失，但同時也造成了很大的包裝浪費。通過大數(shù)據(jù)分析客戶消費習慣，京東在距離客戶最近的倉庫直接布貨，倉配一體化可以實現(xiàn)配送和包裝成本的降低。“別的商家用５層瓦楞紙，我們用３層就夠了?！备哂钫f，電商的包裹一般最多要經(jīng)過７次中轉，而在京東只需要經(jīng)過１次中轉，即從倉庫直接到用戶。目前京東實現(xiàn)了１０％的紙箱回收，客戶收到包裹后，可以將紙箱返回倉庫重新利用。

　　順豐速運副總裁許志君說，要以綠色環(huán)保實現(xiàn)快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在包裝方面，首先是減量化，優(yōu)化包裝設計，避免過度包裝，降低包裝能耗。在環(huán)保方面，研究更多使用１００％降解的材料，循環(huán)使用的包裝材料。在配送方面，通過物聯(lián)網(wǎng)智能終端有效管控車輛和司機的駕駛行為，降低油耗。（新華社記者趙文君）

　　轉自：新華社

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