繼3月份中國挖掘機銷量強勢反彈、4月份挖掘機再度下跌之后，5月份的表現(xiàn)可謂回歸新常態(tài)，銷量同比下降3.97%，環(huán)比下降23.32%。面對處于深度調(diào)整的世界經(jīng)濟，工程機械市場復(fù)蘇的步伐仍然艱難曲折，有效需求不足、落后產(chǎn)能過剩、企業(yè)效益下滑的狀況仍未有效改變，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革遠未達到預(yù)期，整個行業(yè)的發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)。
無論是新近發(fā)布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》，還是“一帶一路”戰(zhàn)略的持續(xù)推進和國際產(chǎn)能合作，都在不斷地為工程機械企業(yè)送來新機遇。然而，市場難隨人愿，據(jù)統(tǒng)計，2016年1~5月29家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)共計銷售挖掘機33006臺，相較于2015年的34067臺，同比下降3.11%。其中，小挖銷售18672臺，中挖11367臺，大挖2967臺。
西部占比上升 挖掘機區(qū)域格局5月趨穩(wěn)
2016年5月，全國27家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)共銷售挖掘機5487臺，同比下降3.97%，環(huán)比下降23.32%，中國挖掘機市場進入傳統(tǒng)淡季。那么本月各區(qū)域市場情況如何呢？中國工程機械商貿(mào)網(wǎng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，西部地區(qū)銷量占比上升1.62%，各區(qū)域排名亦比較穩(wěn)定，格局趨穩(wěn)。
按區(qū)域劃分，5月國內(nèi)挖掘機東部銷售1503臺，占比31.36%，中部1294臺，占比27.00%，西部1996臺，占比41.64%。西部本月挖掘機銷售占比環(huán)比上升1.62%，挖掘機銷量穩(wěn)居第一。隨著西部大開發(fā)、一帶一路等國家戰(zhàn)略的推進，市場將進一步得到釋放。
從各區(qū)域排名看，5月份，山東以355臺位居區(qū)域銷售榜首，江蘇位居第二，銷量329臺，云南以322臺銷量位居第三。前3名排名與4月份完全相同。四川、湖北、貴州等省緊隨其后，各區(qū)域銷量排名基本穩(wěn)定。
其他區(qū)域，受各地工況以及工程開工量的影響，各地對挖掘機的需求也呈現(xiàn)出不同的特點，海南、天津、寧夏、港澳受限于體量以及基建需求依舊成為銷量最少的區(qū)域。噸位需求方面，以銷量前3省份為例，山東銷售小挖225臺，銷量最多，且小挖占比略微上升。云南由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)而工況特異，對中挖需求最多，為160臺，中挖占比略降。3省銷售都以小挖、中挖為主，其中小挖銷量總量最大，且銷量占比在3省都呈現(xiàn)增長趨勢。
分品牌來看，以前5區(qū)域銷售為例，三一在幾大區(qū)域中都占據(jù)較高份額，銷售總量為257臺，在山東、江蘇、云南、湖北占據(jù)首位?？ㄌ乇死?區(qū)域共銷售221臺，其中在云南銷售61臺，與三一并列第一。小松在四川銷售49臺，成為該區(qū)域銷售冠軍。在銷售旺區(qū)，企業(yè)競爭也非常激烈，份額被幾大品牌占據(jù)，品牌集中度高。
進出口方面，5月挖掘機出口與4月份持平，共計694臺，相較與2015年5月的592臺增長102臺，同比增長17.22%。進口59臺，占國內(nèi)銷量1.23%，比4月多出17臺。從相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5月份，挖掘機出口主要針對市場是非洲，非洲成為中國企業(yè)海外投資的新興目的地。
2016年1~5月各區(qū)域銷售排行與月銷售排行相當(dāng)，前三依舊被山東、江蘇、云南占據(jù)，其中江蘇共銷售2244臺，位居第一，云南銷售2226臺，山東銷售2105臺。而后是四川、湖北、湖南等省，區(qū)域格局亦非常穩(wěn)定。
裝載機下滑近三成 5月銷量不及挖掘機
今年5月，全國26家主要裝載機生產(chǎn)企業(yè)共銷售各類裝載機5029臺，相比2015年的7272臺，同比大幅下降30.84%，其中3噸及以上裝載機銷量為4469臺，3噸以下小型裝載機560臺。
相比挖掘機銷售5487臺、同比僅下降3.97%的5月份同期表現(xiàn)，裝載機交出的成績單慘不忍睹，在銷量上裝載機竟然輸給了挖掘機！唯一的亮點是出口，雖然絕對數(shù)量不高：1175臺，但是占總銷量的比例卻達到了驚人的23.36%。要知道3月份裝載機總銷量14291臺，出口才1172臺（占比僅8.20%）。
統(tǒng)計顯示，每售出4臺裝載機就有一臺銷往國外，其中3噸（343臺）和5噸（598臺）仍然是出口絕對主力，占比達到8%；挖掘裝載機出口延續(xù)了此前的態(tài)勢，出口36臺，而國內(nèi)銷量僅8臺。
分區(qū)域來看，僅有4省份裝載機銷量超過200臺，其中山東省以285臺銷量占據(jù)榜首，其次是云南（239）、河南（203）、四川（201），而上海、青海、海南、天津、吉林是銷量最少的幾個省市。廣西在3月份時銷量為536臺，一度占據(jù)區(qū)域排行榜第四位，但本月卻掉出了前20強，僅賣出了95臺！
從噸位上看，5噸級的裝載機賣得最好，銷量為3028臺，其次為3噸級，銷量為1127臺；3噸以下裝載機總銷量為560臺，各省份較為平均，最多的陜西省不過賣出31臺，最少的江西、寧夏也都賣出了8臺。
回暖基礎(chǔ)未穩(wěn) 谷底運行仍將持續(xù)
近日，在業(yè)內(nèi)幾次會議上，中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長祁俊表示：目前工程機械市場形勢仍不容樂觀。雖然2016年前三個月的數(shù)字同比上年有所回升，但進入4月，行業(yè)銷量等指標再度出現(xiàn)同比滑落。這說明，中國工程機械行業(yè)止跌回升的基礎(chǔ)依然不夠扎實，未來行業(yè)可能還要繼續(xù)在谷底行走一段時間。
對于目前整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，祁俊這樣概括：高端產(chǎn)品需求相對剛性，而低端產(chǎn)能過剩，供需嚴重失衡。
盡管中短期挑戰(zhàn)巨大，但祁俊表示，行業(yè)與企業(yè)不能就此失去信心。中國工程機械行業(yè)不會在重回以往的高增長，而是會在今后三五年時間步入穩(wěn)定階段，但整體需求在全球范圍內(nèi)仍然可觀。祁俊認為，美國、日本等發(fā)達國家工程機械產(chǎn)業(yè)雖然早已進入成熟期，但受益海外市場拓展以及“價值發(fā)展模式”，其中企業(yè)依然保持持續(xù)發(fā)展，運營指標和質(zhì)量都高于目前中國工程機械制造商。
“對于中國企業(yè)而言，高峰時有高峰時的發(fā)展模式，穩(wěn)定期也必然有與之相適應(yīng)的模式。關(guān)鍵是中國企業(yè)必須盡快轉(zhuǎn)變觀念，積極行動，摒棄規(guī)模發(fā)展模式，要把追求質(zhì)量效益放在突出位置?！睂Υ?，祁俊說。（谷岳林）
轉(zhuǎn)自：中國建設(shè)報
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