國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張 產(chǎn)能過(guò)剩隱憂顯現(xiàn)

　　一汽大眾年產(chǎn)能３０萬(wàn)輛的華北生產(chǎn)基地日前在天津開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于２０１８年底投產(chǎn)；根據(jù)其規(guī)劃，到２０２０年大眾汽車將在我國(guó)形成６００萬(wàn)輛產(chǎn)銷規(guī)模。由于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前景樂(lè)觀，不僅大眾汽車，國(guó)內(nèi)外各大廠商幾乎計(jì)劃在“十三五”擴(kuò)大產(chǎn)能、增加產(chǎn)銷量。

　　記者查閱各大汽車廠商的發(fā)展規(guī)劃發(fā)現(xiàn)，僅上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽六大車企到２０２０年的產(chǎn)銷目標(biāo)就超過(guò)３０００萬(wàn)輛；按照產(chǎn)能利用率８０％計(jì)算，這六大車企到２０２０年的汽車產(chǎn)能將達(dá)到３８００萬(wàn)輛左右。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，如不引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，２０２０年全國(guó)汽車產(chǎn)能可能將高達(dá)５０００萬(wàn)輛左右，而屆時(shí)銷量可能只有３１００萬(wàn)輛左右，將出現(xiàn)嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩。

　　汽車行業(yè)邁過(guò)產(chǎn)能不足到過(guò)?！胺炙畮X”

　　一些汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)表示，２０１５年已經(jīng)成為我國(guó)汽車行業(yè)由產(chǎn)能不足轉(zhuǎn)向產(chǎn)能過(guò)剩的“分水嶺”。

　　國(guó)家發(fā)改委與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心日前共同發(fā)布的中國(guó)汽車產(chǎn)能調(diào)查和分析報(bào)告顯示，截至２０１５年底，占年度汽車產(chǎn)量超過(guò)９８％的３７家主要汽車企業(yè)已形成汽車整車產(chǎn)能３１２２萬(wàn)輛，其中乘用車產(chǎn)能２５７５萬(wàn)輛、產(chǎn)能利用率８１％；商用車產(chǎn)能５４７萬(wàn)輛、產(chǎn)能利用率只有５２％，這意味著我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩。

　　據(jù)悉，中國(guó)已連續(xù)７年位居全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大汽車市場(chǎng)，在此之前的１０多年里，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增速約為ＧＤＰ增速的１.５倍。“但從去年開始，中國(guó)車市已經(jīng)告別高增長(zhǎng)時(shí)代，汽車銷量增速將長(zhǎng)期低于ＧＤＰ增速，進(jìn)入‘微增長(zhǎng)’時(shí)代?！逼囆袠I(yè)專家張毅說(shuō)。

　　伴隨著產(chǎn)能利用率走低和產(chǎn)銷增速放緩，一些汽車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)也步入微利甚至虧損狀態(tài)。一位重型卡車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年重卡行業(yè)持續(xù)低迷，庫(kù)存積壓越來(lái)越嚴(yán)重，幾乎跟鋼鐵行業(yè)一樣，到了“論斤賣”的地步。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，產(chǎn)能利用率在７５％－８０％之間車企才能達(dá)到盈虧平衡，當(dāng)前合資車企的產(chǎn)能利用率在８５％左右，經(jīng)營(yíng)效益尚可，但部分自主品牌車企產(chǎn)能利用率還不足５０％。今年一季度，一汽轎車、金杯汽車由盈轉(zhuǎn)虧，北京汽車、福田汽車凈利潤(rùn)降幅超過(guò)四成，海馬汽車、亞星客車、江鈴汽車等企業(yè)的利潤(rùn)降幅均超過(guò)兩成。

　　“雄心勃勃”背后現(xiàn)產(chǎn)能全面過(guò)剩隱憂

　　雖然產(chǎn)能利用率在下降，產(chǎn)銷增速也明顯放緩，但各大廠商還是制定了“雄心勃勃”的２０２０年產(chǎn)銷目標(biāo)，其中東風(fēng)５６０萬(wàn)輛、一汽４００萬(wàn)輛、長(zhǎng)安４５０萬(wàn)輛、北汽４５０萬(wàn)輛、廣汽３００萬(wàn)輛，這意味著５年后這幾家車企的年銷量增幅度最少為４０％，最高達(dá)１３０％。

　　“雖然上汽尚未公布‘十三五’產(chǎn)銷目標(biāo)，但可以大致推算出２０２０年其產(chǎn)能可能達(dá)到１０００萬(wàn)輛的規(guī)模。”張毅說(shuō)，上述６家車企２０２０年的產(chǎn)銷目標(biāo)總量將達(dá)到３０００萬(wàn)輛左右；如果按照產(chǎn)能利用率８０％計(jì)算，六大車企到２０２０年的汽車產(chǎn)能將達(dá)到３８００萬(wàn)輛左右。

　　除了上述六大車企，其他車企也不甘示弱，排名７－１１位的華晨、長(zhǎng)城、江淮、吉利、奇瑞５家車企的２０２０產(chǎn)銷目標(biāo)都超過(guò)１００萬(wàn)輛、總量超過(guò)６００萬(wàn)輛，產(chǎn)能共約７００萬(wàn)輛；其余２６家車企以及各地的新能源汽車項(xiàng)目，到２０２０年產(chǎn)能將超過(guò)５００萬(wàn)輛。屆時(shí)，全國(guó)汽車產(chǎn)能總量將達(dá)到５０００萬(wàn)輛左右。

　　“２０１５年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量都約為２４５０萬(wàn)輛，同比增幅分別為３.３％和４.７％；如果按照５％的增速計(jì)算，２０２０年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量只有３１００萬(wàn)輛左右。如果不加以抑制，產(chǎn)能全面過(guò)剩將難以避免?！逼囆袠I(yè)專家凌青說(shuō)。

　　“目前全行業(yè)在建產(chǎn)能有６００萬(wàn)輛，這其中大多是‘十二五’布局的項(xiàng)目；如今許多車企仍計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能，這勢(shì)必進(jìn)一步加劇供需失衡導(dǎo)致更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)?！睆堃惚硎?，這既不利于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，也不利于實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　需警惕產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)，克制投資擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)

　　專家認(rèn)為，汽車銷量增速下滑，主要有四個(gè)方面因素：一是部分大城市汽車保有量已經(jīng)飽和，交通擁堵嚴(yán)重，限購(gòu)限行的城市或?qū)⒗^續(xù)增加，影響了消費(fèi)者購(gòu)車意愿；二是公共交通特別是軌道交通快速發(fā)展，一些消費(fèi)者的購(gòu)車必要性下降；三是二手車市場(chǎng)正不斷擴(kuò)大，許多消費(fèi)者首次購(gòu)車不再購(gòu)買新車；四是汽車租賃、網(wǎng)絡(luò)約車等共享用車服務(wù)不斷發(fā)展，壓縮了汽車消費(fèi)空間。

　　相關(guān)專家建議，各級(jí)政府部門和車企要高度警惕汽車產(chǎn)能過(guò)剩趨勢(shì)，克制投資擴(kuò)產(chǎn)沖動(dòng)，特別是在商用車領(lǐng)域更不宜盲目增加產(chǎn)能投資；企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化投入，提高已有產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)資源整合能力，積極開展國(guó)際產(chǎn)能合作。

　　此外，在國(guó)家政策引導(dǎo)扶持下，我國(guó)新能源汽車迅猛發(fā)展，今年４月全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量就達(dá)到４.７萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)１３５％。業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車企業(yè)技術(shù)和發(fā)展水平參差不齊，需防范低水平重復(fù)建設(shè)和違規(guī)上馬?！暗剑玻埃玻澳耆珖?guó)新能源汽車產(chǎn)能將超過(guò)３００萬(wàn)輛，比國(guó)家規(guī)劃的產(chǎn)能多出１００多萬(wàn)輛，同樣有可能出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩?！睆堃阏f(shuō)。（記者何宗渝）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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