報(bào)告顯示中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍“偏冷”

　　先行指數(shù)與同步指數(shù)走勢背離

　　今年4月份，中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為99.2，環(huán)比上升0.1點(diǎn)，增速較上月明顯放緩；當(dāng)月先行指數(shù)上升的主要原因系中國船東VLOC訂單仍在釋放，工銀租賃10艘共計(jì)400萬載重噸訂單本月生效?？紤]到當(dāng)前市場內(nèi)生需求不足，批量VLOC訂單釋放之后，市場可能重回冷清，預(yù)計(jì)先行指數(shù)將掉頭下行。

　　中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為97.4，環(huán)比下降1.2點(diǎn)，下滑速度明顯加快。當(dāng)月同步指數(shù)下行的主要原因是中國造船企業(yè)營業(yè)收入、凈利潤、完工量等指標(biāo)環(huán)比同比均出現(xiàn)大幅下滑，預(yù)計(jì)未來這一趨勢仍將延續(xù)。

　　中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)仍然偏低

　　中國造船業(yè)預(yù)警指數(shù)為84.8點(diǎn)，但繼續(xù)在“偏冷區(qū)”區(qū)間運(yùn)行。這表明，在新船市場需求明顯萎縮和產(chǎn)能過剩問題短期不能有效改善的雙重作用下，新造船市場面臨的挑戰(zhàn)非常嚴(yán)峻，預(yù)計(jì)未來該指數(shù)仍將承受下行壓力。

　　新造船價(jià)格繼續(xù)下行

　　當(dāng)月新造船價(jià)格中國指數(shù)為999點(diǎn)，環(huán)比下降23點(diǎn)，已跌破近十年來該指數(shù)最低水平，逼近該指數(shù)的最低值。散貨船、集裝箱船、LNG船以及VLGC等主要船型的新船價(jià)格跌幅均在2%左右。新船訂單量稀少，4月份除10艘VLOC外，常規(guī)散貨船零成交，集裝箱船、LNG船依然沒有訂單，需求面難獲支撐，價(jià)格下行壓力依然較大。（中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場研究中心）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報(bào)

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