中國航運景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新低 海運企業(yè)呼吁政策支持

　　近日，上海國際航運研究中心發(fā)布了2016年第一季度中國航運景氣報告。報告顯示，2016年第一季度中國航運景氣指數(shù)為77.96點，處于較為不景氣區(qū)間，創(chuàng)下自2009年中國航運景氣指數(shù)發(fā)布以來的新低。中國航運信心指數(shù)為49.42點，自2011年第三季度以來就一直處于不景氣區(qū)間。船公司、港口企業(yè)與航運服務(wù)企業(yè)的整體經(jīng)營情況持續(xù)惡化。

　　1、船公司盈利狀況繼續(xù)惡化　運力控制力度有所加強

　　2016年第一季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為77.94點，處于較為不景氣區(qū)間，船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)為29.29點，處于較重不景氣區(qū)間。受艙位利用率與運費收入大幅下滑的影響，船公司的盈利狀況繼續(xù)惡化，船公司的運力控制力度繼續(xù)加強，運力的投資意愿也處于歷史低位。在全球海運形勢短期難見好轉(zhuǎn)的情形下，船公司明顯加強了對流動資金狀況的控制。

　　干散貨海運企業(yè)的資金鏈已經(jīng)繃緊。2016年第一季度，干散貨運輸企業(yè)的景氣指數(shù)為62.28點，較上季度下降6.39點，仍處于較為不景氣區(qū)間；干散貨運輸企業(yè)的信心指數(shù)為7.22點，較上季度下降33.34點，跌入嚴重不景氣區(qū)間。干散貨海運企業(yè)船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，運價不斷創(chuàng)下歷史新低，企業(yè)虧損面進一步加大，干散貨海運企業(yè)盈利/虧損景氣指數(shù)僅為25.33點。受此影響，近五成的干散貨海運企業(yè)流動資金已經(jīng)十分緊張，該比例較上個季度增加了11.4個百分點。

　　集裝箱運輸企業(yè)盈利狀況急劇惡化。2016年第一季度集裝箱運輸企業(yè)的流動資金、企業(yè)融資及勞動力需求三項經(jīng)營指標均有小幅回升，處于景氣區(qū)間。但企業(yè)盈利情況景氣指數(shù)值僅為59.95點，已連續(xù)四個季度處于較為不景氣區(qū)間，集裝箱運輸企業(yè)盈利狀況繼續(xù)大幅惡化；此外，集裝箱運輸企業(yè)受貸款負債增加、運費走低以及營運成本增加等因素影響，對船舶運力的投資意愿也大幅降低。

　　2、港口行業(yè)拐點已現(xiàn)　航運服務(wù)企業(yè)連續(xù)四年不景氣

　　金融危機以來，海運市場一片慘淡，造船企業(yè)、航運企業(yè)不斷傳出破產(chǎn)倒閉消息，而中國港口企業(yè)一直保持著穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢，但是隨著我國經(jīng)濟增長的持續(xù)放緩，港口企業(yè)的業(yè)務(wù)量增速不斷下滑，裝卸業(yè)務(wù)的盈利狀況已經(jīng)大不如前。2016年第一季度，中國港口企業(yè)景氣指數(shù)為79.04點，創(chuàng)下歷史新低，處于較為不景氣區(qū)間。受中國經(jīng)濟增速放緩的影響，港口吞吐量、泊位利用率、港口收費價格都較去年四季度出現(xiàn)大幅下跌，港口企業(yè)盈利狀況也出現(xiàn)大幅惡化。2016年第一季度，港口企業(yè)盈利景氣指數(shù)為51.89點，創(chuàng)下歷史上的最低點，處于較為不景氣區(qū)間。

　　根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，2016年第一季度，航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)為76.91點，較上季度回升13.41點，仍徘徊于較為不景氣區(qū)間。2016年第一季度，航運服務(wù)企業(yè)信心指數(shù)為38.53點，繼上季度跌至歷史新低后有所回升，但仍深陷較重不景氣區(qū)間泥潭，市場悲觀情緒濃重。航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營指標方面，除了流動資金還相對充裕之外，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)預(yù)訂量、企業(yè)盈利、勞動力需求等幾乎所有指標都處于較為不景氣區(qū)間，企業(yè)經(jīng)營狀況依舊不斷惡化。

　　3、超半數(shù)企業(yè)不看好 預(yù)計二季度好轉(zhuǎn)有限

　　2016年第二季度，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為97.18點，較一季度上升19.22點，回歸至微弱不景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)預(yù)計為60.78點，處于較為不景氣區(qū)間。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，52.2%的航運企業(yè)對第二季度的航運總體狀況持悲觀態(tài)度。

　　船舶運輸企業(yè)景氣狀況惡化趨勢有所放緩。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，2016年第二季度，船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為97.73點，已經(jīng)逐漸逼近景氣分界線；船舶運輸企業(yè)信心指數(shù)預(yù)計為42.86點，較一季度上漲13.57點，仍處于較重不景氣區(qū)間，企業(yè)家對行業(yè)的信心仍顯不足。從各項經(jīng)營指標來看，船公司的負責(zé)人普遍對二季度的運價與船舶周轉(zhuǎn)率有著較高的增長預(yù)期，預(yù)計企業(yè)的盈利狀況與流動資金狀況也將較一季度有所好轉(zhuǎn)。其中，集裝箱運輸企業(yè)的景氣指數(shù)值預(yù)計為105.4點，有望一年多來再入景氣區(qū)間。干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為88.99點，較一季度上升26.71點，處于相對不景氣區(qū)間。

　　港口企業(yè)景氣指數(shù)逼近景氣分界線。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，2016年第二季度，港口企業(yè)景氣指數(shù)預(yù)計為99.27點，較一季度上漲20.23點，幾乎站在了景氣分界線上，但仍處于微弱不景氣區(qū)間，中國港口信心指數(shù)預(yù)計下降至84.87點，徘徊于較為不景氣區(qū)間。港口企業(yè)的吞吐量、泊位利用率等經(jīng)營指標都將大幅上漲，但是由于港口收費價格可能出現(xiàn)下滑，港口運營成本上升，未來二季度港口企業(yè)的盈利狀況好轉(zhuǎn)的幅度有限。

　　航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營狀況惡化趨勢放緩。根據(jù)中國航運景氣調(diào)查，2016年第二季度，航運服務(wù)企業(yè)的景氣指數(shù)預(yù)計為94.34點，較一季度上升17.43點，但仍處于微弱不景氣區(qū)間；航運服務(wù)企業(yè)的信心指數(shù)預(yù)計為60.57點，處于較為不景氣區(qū)間。航運服務(wù)企業(yè)預(yù)訂量與盈利指標將有所好轉(zhuǎn)。

　　4、海運企業(yè)呼吁政府財稅政策支持

　　全球海運運力嚴重過剩，運價長期處于低谷，企業(yè)經(jīng)營每況愈下，海運行業(yè)呼吁政府給予扶持。在企業(yè)呼吁方面，關(guān)于政府財稅支持的呼聲最高，有約38.75%的船公司選擇“能夠減輕經(jīng)營壓力的國家財稅與政策支持”，有約20%的船公司選擇“能夠形成統(tǒng)一戰(zhàn)線的聯(lián)盟支持”。另有部分企業(yè)選擇“能夠提供穩(wěn)定貨源的貨主支持”或者“能夠提供資金的金融機構(gòu)支持”等內(nèi)容。（本文來源于上海國際航運研究中心）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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