國內(nèi)甲醇期貨價格仍需看進口“臉色”

　　3月份甲醇期貨價格大幅上漲，主力MA1605最高反彈至2075元/噸，3月下旬甲醇遇阻回落，截止到4月8日報收于1840元/噸。

　　對于甲醇價格暴漲之后急速回調(diào)，多位接受《中國經(jīng)營報》記者采訪的分析師認為，春節(jié)過后，甲醇下游企業(yè)陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)，對于原料需求猛增，而此時，甲醇企業(yè)生產(chǎn)裝置進入春季檢修期，導(dǎo)致供需兩端力量發(fā)生傾斜，供應(yīng)趨緊而需求增長，進而推動甲醇價格走強；然而隨后甲醇企業(yè)陸續(xù)開工，使得甲醇價格迅速回調(diào)。

　　“除了甲醇企業(yè)陸續(xù)開工遏制價格上漲之外，甲醇價格回落離不開國際市場的影響?！蔽鞅币患疑a(chǎn)甲醇的企業(yè)副總向記者表示，墨西哥灣地區(qū)的美洲和環(huán)波斯灣地區(qū)的中東甲醇價格長期以來都是國內(nèi)甲醇市場的“風(fēng)向標”，因此國內(nèi)甲醇期價仍需看進口“臉色”。

　　甲醇期價回調(diào)

　　雖然甲醇近期價格大幅度回落，但是3月份的暴漲卻讓期貨投資人張亮（化名）記憶猶新。張亮表示，從2015年12月份甲醇價格首先在現(xiàn)貨市場就開始反彈，甲醇指數(shù)也從1600元/噸左右開始反彈，一路飆高至2075元/噸，漲幅接近500元/噸。

　　對于甲醇期貨市場每噸2075元，張亮認為這并不高，因為現(xiàn)貨市場的價格更高，曾經(jīng)一度超過2200元/噸。另外，張亮認為，宏觀層面也利好甲醇價格上漲，因為開年以來，美國原油指數(shù)穩(wěn)步上升，從29.89美元/桶一路反彈至最高43.4美元/桶,漲幅高達13.51美元/桶。

　　但是，張亮最終的判斷還是失誤了。甲醇期貨最高價格定格在2075元/噸，隨后開始大幅度下調(diào)，截至4月6日，甲醇主力合約報收價為1850元/噸。

　　對于甲醇價格的快速回調(diào)，張亮認為，這是前期資金獲利之后出逃所致，甲醇后期價格還會突破2000元/噸。

　　卓創(chuàng)資訊甲醇分析師杜紀玲則表示，節(jié)后江蘇有貨者低價惜售，部分商家逢低適量加倉，故價格持續(xù)窄幅走高，而后期受到部分下游和投機商穩(wěn)定拿貨支撐，場內(nèi)低端重心繼續(xù)拉升，紙貨和現(xiàn)貨價格紛紛上突。但隨著進口船貨陸續(xù)到港，供應(yīng)面明顯寬松，商家看空后市積極低價甩貨，買方相應(yīng)多“緘默”，維持慣性的等跌態(tài)勢，場內(nèi)無量空跌局面凸顯。

　　除此之外，生意社甲醇分析師于洪濤表示，今年3月份甲醇企業(yè)集體檢修也是甲醇價格上漲的一個主要原因，但是隨著檢修陸續(xù)完成，產(chǎn)能得到釋放，價格也就隨之回落。

　　作為甲醇生產(chǎn)企業(yè)又是如何看待此次甲醇暴漲之后大幅度回調(diào)的呢？

　　上述甲醇企業(yè)副總向記者表示，國內(nèi)甲醇大型企業(yè)集中在西北，但是這些企業(yè)并沒有實現(xiàn)盈利，而主要的作用就是消化當(dāng)?shù)氐拿禾抠Y源。如果企業(yè)設(shè)備先進，甲醇出廠成本價格在1600元/噸左右，如果外運銷售，則要在此基礎(chǔ)上每噸上浮200~300元運費，也就是說每噸要賣到1800~1900元就可以保本。因此甲醇現(xiàn)貨市場超過2200元/噸勢必會回調(diào)。

　　對于后期價格的預(yù)測，該甲醇企業(yè)副總表示，市場銷售價格可能會在1900元/噸左右。

　　進口或成“陰晴表”

　　對我國甲醇市場來講，外盤的變化是做期貨和紙貨的一個重要參考指標。張亮表示，尤其是進口價格，長期以來都是業(yè)內(nèi)人士判斷甲醇價格走勢的依據(jù)。國內(nèi)甲醇價格也的確隨著進口價格而起伏。

　　此次甲醇價格高位回調(diào)，事實上與其進口量也不無關(guān)系。據(jù)卓創(chuàng)資訊不完全統(tǒng)計，預(yù)估3月份整體甲醇進口量在64.88萬噸，較2月份進口量（50.72萬噸）大幅走高14.16萬噸，漲幅27.92%。

　　對于64.88萬噸的進口量，有分析師表示，這并不是一個最高數(shù)值，后期可能會更高。其主要依據(jù)是，3月份進口主要是以伊朗、新西蘭、阿曼和沙特貨源為主，南美洲貨（特立尼達和委內(nèi)瑞拉）在9.30萬噸，美國貨在1.70萬~2萬噸。而東南亞甲醇裝置處在集中檢修期，一旦完成檢修，4月份甲醇進口量有望達到74萬噸左右。

　　卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)也印證了上述分析師看法。對于甲醇后期到港數(shù)據(jù)，據(jù)卓創(chuàng)資訊不完全統(tǒng)計，4月中下旬至月底到港的進口船貨集中在太倉和華南部分庫區(qū)，4月7日至月底到港量在34.90萬~36萬噸，江蘇預(yù)估在17.70萬~18萬噸，浙江地區(qū)預(yù)估在7.20萬~8萬噸，華南在10萬~11萬噸。

　　按照上述卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)，4月份的甲醇進口量最高可達73萬噸，如果加上國內(nèi)甲醇裝置檢修完成，甲醇庫存可能會激增從而影響價格。

　　一直以來，中東地區(qū)向我國輸出甲醇總量始終占據(jù)我國進口甲醇的重要地位，進口甲醇話語權(quán)也隨著進口量增加越來越重；如果甲醇依賴下游烯烴消耗的情況繼續(xù)深化的話，毫無疑問會越來越受制于國際油價。因此，國內(nèi)甲醇仍需看進口“臉色”，上述甲醇企業(yè)副總表示。（本報記者 王金龍 西安報道）

　　轉(zhuǎn)自：中國經(jīng)營報

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