我國修船業(yè)工程量占全球四成 價值量卻不足兩成

　　日前，2017年全國修船工作會議暨《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》宣貫大會在上海召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長李正建介紹，從該分會監(jiān)測的320個船塢的情況來看，今年一季度我國修船業(yè)的船塢利用率達(dá)到95%，修船分會對2017年修船市場的預(yù)測是謹(jǐn)慎樂觀的。會上，通過了宣貫《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》的倡議書，舟山萬邦永躍船舶修造有限公司向與會代表介紹了該公司超高壓水除銹技術(shù)的推進(jìn)情況。

　　看待市場：謹(jǐn)慎樂觀

　　從數(shù)據(jù)上看，當(dāng)前中國修船業(yè)的確處于較好的年景。不僅修船行業(yè)的船塢利用率達(dá)到了95%，不少大船塢的塢期已經(jīng)排到了今年7月份。“在修船行情好的年份，船塢檔期一般都能排到3個月后。”李正建介紹，業(yè)內(nèi)對今年修船市場的預(yù)測還是以樂觀為基調(diào)的。修船分會根據(jù)近期的調(diào)研，預(yù)測2017年的修船將呈現(xiàn)逐月逐季上升的趨勢。得出該預(yù)測的依據(jù)有三：一是來自船東的修船計劃；二是來自對壓載水公約和尾氣排放限制法規(guī)的執(zhí)行力度的判斷；三是對國民經(jīng)濟(jì)、外貿(mào)進(jìn)出口和匯率升降的預(yù)期。

　　李正建表示，一方面，修船行業(yè)要做好準(zhǔn)備，迎接經(jīng)濟(jì)運(yùn)行新常態(tài)下的又一個增長小高峰；另一方面，也應(yīng)謹(jǐn)慎看待市場情況。“船塢看起來是滿的，但訂單的價值一直在低位徘徊，高附加值訂單不多的問題依然突出。”李正建說。

　　英國機(jī)構(gòu)關(guān)于2016-2021年全球民船修理的分析報告也反映了我國修船業(yè)的尷尬處境。該報告顯示，中國修船的工程量（完工艘數(shù)）雖然占據(jù)全球四成的比例，價值量卻不到兩成。“全行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的突破不多，使得國內(nèi)修船企業(yè)相對國外企業(yè)的競爭優(yōu)勢難以擴(kuò)大，全行業(yè)競爭力的提升空間很大。”李正建說。

　　《中國修船企業(yè)》雜志2016年度常務(wù)理事長、萬邦永躍總經(jīng)理陳勇則表示，目前船塢利用率達(dá)到了95%，只是一個供求關(guān)系看似平衡的“假象”，修船市場不僅沒有達(dá)到飽和，95%的數(shù)據(jù)恰恰說明修船產(chǎn)能存在過剩。陳勇分析，如果將現(xiàn)在全球船舶擁有量、特別是亞太地區(qū)活動的船舶數(shù)量與其生命期內(nèi)的塢修時間段、當(dāng)前的船塢擁有量進(jìn)行對比的話，不難發(fā)現(xiàn)，我國船舶修理的硬件設(shè)施嚴(yán)重超出市場需求。修船市場供過于求，導(dǎo)致船東不急于按照修船計劃修船，而是趁貨運(yùn)空檔期修船，當(dāng)大家都擠到一塊兒的時候，就出現(xiàn)了95%船塢占有率的數(shù)據(jù)。“不要被這些數(shù)據(jù)蒙蔽，應(yīng)該理性看待問題。”陳勇說。

　　宣貫標(biāo)準(zhǔn)：加快對接

　　2016年12月，《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T34001）中英文版同步發(fā)布后即受到廣泛關(guān)注。為進(jìn)一步推動標(biāo)準(zhǔn)的宣貫，本次會議對全國修船界提出倡議，希望各船廠借助GB/T34001宣貫的東風(fēng)，不斷提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為中國修船行業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展和由大到強(qiáng)邁出堅實(shí)的步伐。

　　“中國修船標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是企業(yè)的最低標(biāo)準(zhǔn)而非最高標(biāo)準(zhǔn)。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司船舶處調(diào)研員陳穎濤在會議上指出，我國的造修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)僅僅是推動標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量建設(shè)的第一步，各船廠應(yīng)全面梳理企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，今早實(shí)現(xiàn)GB/T34001與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的對接。

　　《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》是目標(biāo)，“修船質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”是手段。會上倡議，要推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深改，修船各單位應(yīng)踴躍參與基于GB/T34001的行業(yè)各項(xiàng)“修船質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)”科研項(xiàng)目的制定過程，在2017年底征求意見時，給予專業(yè)性和廣泛性的支持。

　　會議倡議，主動試點(diǎn)高附加值船舶修理的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，在2018年之前，優(yōu)先安排LNG船和豪華郵輪修理進(jìn)廠條件等若干團(tuán)體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。同時，實(shí)施貫標(biāo)監(jiān)督，開展守信評價，倡議政府主管部門指導(dǎo)行業(yè)建立對GB/T34001貫標(biāo)的評價機(jī)制，做好協(xié)調(diào)并盡快推出針對修船質(zhì)量的失信懲戒措施。

　　轉(zhuǎn)自：中國水運(yùn)報

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