被稱為“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”的郵輪經(jīng)濟近來在我國正處于發(fā)展快車道，接待郵輪數(shù)量與旅客人數(shù)連年攀升。據(jù)國際郵輪企業(yè)協(xié)會（CLIA）預(yù)測，未來十年中國有望成為世界最大郵輪旅游市場，國際郵輪經(jīng)濟將進入中國時代。
2016年底，國務(wù)院發(fā)布的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》重點提及“大力發(fā)展海洋旅游”，兩會期間，國家旅游局局長李金早也多次提到支持郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在此背景下，5月15日，在天津舉辦的第三屆中國海事金融（東疆）國際論壇首次舉行中國郵輪經(jīng)濟分論壇，150余位業(yè)內(nèi)專家圍繞郵輪經(jīng)濟全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展探討未來發(fā)展之路。與會嘉賓認為中國郵輪產(chǎn)業(yè)將迎來發(fā)展的黃金十年。天津市旅游局副局長何智能表示，中國郵輪產(chǎn)業(yè)“南上海、北天津”的格局已經(jīng)形成。此前的3月21日，上海舉辦了以“2017：深耕創(chuàng)變重構(gòu)”為主題的第三屆國際郵輪峰會。
從2006年只有1艘郵輪在我國開通母港航線，出游人次也只有不到2萬，到2016年11大港口城市共接待郵輪1040艘次，18艘郵輪開通母港航線、4.2萬客位在華運營，出游人次達到214萬，中國郵輪旅游業(yè)增長勢頭明顯。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務(wù)副會長兼秘書長鄭煒航介紹，僅今年一季度全國11個港口接待中外游客超過100萬人次，同比增長66%。全國進出航次為286個航次，增長112%，其中母港航次247個航次，增長133%。
天津作為我國北方郵輪經(jīng)濟發(fā)展的中心，2016年接待郵輪艘次與游客人次均排名全國第二，僅次于上海。今年一季度，天津國際郵輪母港接待37個航次，旅客14萬人次，分別同比增長141%和191%。
據(jù)悉，由國家旅游局牽頭，在正在制訂的中國郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，天津和上海都被列入重點發(fā)展的世界級郵輪城市。隨著郵輪品牌的不斷增多和航線的不斷豐富，天津?qū)┙蚣侥酥林袊狈降貐^(qū)的輻射帶動能力日趨增強，從天津港出發(fā)開啟郵輪旅游成了許多游客的休閑首選。郵輪旅游已經(jīng)成為推動京津冀旅游經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。
現(xiàn)在從南到北，沿海城市開始進入郵輪母港的規(guī)劃建設(shè)高峰期，很多沿海港口城市都提出了建設(shè)“國際郵輪母港”的宏偉目標(biāo)。中國旅游研究院院長、國家旅游局?jǐn)?shù)據(jù)中心主任戴斌指出，如果只是把這些地方當(dāng)作郵輪靠泊、游客集散和購物的空間進行規(guī)劃，而缺少生活環(huán)境的話，會不會出現(xiàn)“千港一面”和“未短缺，先過剩”的局面呢？事實上，里維埃拉、加泰羅尼亞等郵輪港口群的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，成熟的郵輪港口體系不僅包括郵輪母港，也包括始發(fā)港和訪問港，各港口之間形成良好的“競合”關(guān)系，并以行業(yè)協(xié)會等方式形成合作制度框架，共同與處于寡頭壟斷地位的郵輪企業(yè)合作，避免港口之間惡性競爭而損失過多利益，也避免郵輪港口建設(shè)的沉沒成本由于郵輪轉(zhuǎn)港而造成巨大損失。（王偉）
轉(zhuǎn)自：中國商報
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