據(jù)國外媒體報道稱，如今自動駕駛技術(shù)已經(jīng)吸引了全世界的目光，單是美國汽車和科技公司在自動駕駛領(lǐng)域的投入就達(dá)到了400億~500億美元。在這一背景下，目前全世界已經(jīng)涌現(xiàn)出了超過240多家自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)。只是在如今估值存在嚴(yán)重泡沫的情況下，這些所謂的初創(chuàng)企業(yè)還能具備多少營收和盈利能力，恐怕值得所有投資人的深思。
盡管外界期望和呼聲很高，但人們對這些未經(jīng)市場檢驗的創(chuàng)業(yè)公司的實際投資額仍然相對謹(jǐn)慎。根據(jù)公布的數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司目前收到來自企業(yè)和私人投資者的資金總額不超過50億美元。
而且，除了安德森-霍羅威茨(AndreessenHorowitz)和恩頤投資公司(NewEnterpriseAssociates)外，硅谷大型風(fēng)投公司很少在該行業(yè)進(jìn)行投資。分析稱，在排名前30的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)中，只有7家獲得了后期融資，這表明部分風(fēng)險投資家對該行業(yè)的發(fā)展?jié)摿ι写嬗幸蓡枴?/div>
對此持懷疑態(tài)度的投資者甚至質(zhì)疑，這些初創(chuàng)企業(yè)最終能否實現(xiàn)盈利。盡管一些老牌汽車公司和零部件公司在自動駕駛領(lǐng)域不惜投入重金豪賭，但截至目前他們都還沒有對外展示其能夠在自動駕駛領(lǐng)域獲得可觀營收或者具備盈利能力。
另外一個棘手的問題是，盡管有人預(yù)計自動駕駛汽車最早將在2019~2020年開始商業(yè)化運(yùn)營，但專家普遍預(yù)測汽車從有人駕駛到無人駕駛的過渡，需要10年甚至更長時間才能實現(xiàn)。
總的來說，近年美國汽車和科技公司在自動駕駛領(lǐng)域的投入達(dá)到了400億~500億美元，其中大部分是通過并購或者合作的形式展開。如今自動駕駛領(lǐng)域的頂級企業(yè)投資方包括三星、英特爾、高通、德爾福和博世。此外，在6家估值達(dá)到10億美元以上的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)中，上述企業(yè)參與投資了其中的5家。
轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
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