距離年末已不足20天,各個(gè)廠商的11月汽車銷量數(shù)據(jù)近日陸續(xù)浮出水面。但在本稿截止前,來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官方數(shù)據(jù)并未公布。不過(guò),2018年中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1~10月份,汽車產(chǎn)銷分別完成了2283萬(wàn)輛和2287萬(wàn)輛,產(chǎn)銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%。
因此,從7月至10月車市連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)銷量同比下滑的趁勢(shì)看,2018年這一年,中國(guó)汽車產(chǎn)銷量多年來(lái)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的大局已然確定。
面臨近30年銷量首降
就在業(yè)內(nèi)高度關(guān)注11月行業(yè)銷量以評(píng)估今年車市時(shí),12月10日,乘聯(lián)會(huì)先鞭一步,正式公布了11月中國(guó)乘用車市及廠商銷量最終排名;從近幾個(gè)月中國(guó)汽車銷量連續(xù)下滑的趨勢(shì)來(lái)看,11月大部分廠商銷量也出現(xiàn)同比下滑。前10排名中幾乎全線下跌,僅一汽-大眾小幅度增長(zhǎng),就連一向勢(shì)頭很猛的自主品牌吉利汽車在乘用車板塊中也出現(xiàn)下跌,這也是吉利在今年內(nèi)的首次下跌。
從12月初起,幾大自主品牌的表現(xiàn)就引人關(guān)注。12月6日,今年以來(lái)一直擔(dān)當(dāng)自主汽車銷量領(lǐng)頭羊的吉利汽車公布了11月銷量報(bào)告。報(bào)告顯示,吉利11月銷量共計(jì)141661輛,同比增幅進(jìn)一步縮窄至0.3%,環(huán)比增長(zhǎng)約10%。吉利2018年1-11月累計(jì)銷量達(dá)到1407505輛,相較去年同期增長(zhǎng)29%,達(dá)到其2018年全年銷量目標(biāo)158萬(wàn)輛的89%。
此前,在9月以及10月份,吉利旗下多款車型已出現(xiàn)了同比下滑,進(jìn)入到11月份,吉利的整體銷量情況相對(duì)此前有所好轉(zhuǎn),但仍有多款車型出現(xiàn)同比下滑。
另一自主重鎮(zhèn)長(zhǎng)城汽車12月7日公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表明,長(zhǎng)城繼“金九銀十”逆市增長(zhǎng)后,繼續(xù)全面上漲。11月長(zhǎng)城汽車共銷售新車超13萬(wàn)輛,達(dá)到13.25萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)20.35%,上漲勢(shì)頭銳不可當(dāng),創(chuàng)下今年單月銷量紀(jì)錄,年度整體銷量突破百萬(wàn)已毫無(wú)懸念。
奇瑞集團(tuán)近日發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示,奇瑞集團(tuán)11月共計(jì)銷售汽車73910輛,環(huán)比增長(zhǎng)16%。而廣汽集團(tuán)11月產(chǎn)銷再創(chuàng)新高,同比雙超11%。
上述數(shù)據(jù)為銷量表現(xiàn)較好的自主品牌廠商數(shù)據(jù)。顯然,2018是中國(guó)汽車行業(yè)特殊的一年,乘用車銷量在下半年突然踩下急剎車,并開始出現(xiàn)大幅下跌,整體市場(chǎng)不景氣,廠家和經(jīng)銷商也陷入銷量困境。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,11月份中國(guó)乘用車零售銷量達(dá)202.0萬(wàn)輛,同比下跌18%,為今年跌幅最大,1~11月累計(jì)銷量達(dá)2015.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)-4.0%。
可以預(yù)估的是,今年中國(guó)乘用車市場(chǎng)“負(fù)增長(zhǎng)”基本已成定局,這也國(guó)內(nèi)乘用車銷量面臨近30年來(lái)首次年銷量下滑的境況。
前10排名僅一家增長(zhǎng)
在11月廠商銷量排名榜單中,南北大眾和上汽通用依舊排名前三不變,上汽通用五菱是下跌幅度最大的企業(yè),當(dāng)月跌幅達(dá)到37%且下滑至第7名。自主品牌共有三家入圍,吉利汽車排名第4,長(zhǎng)城和長(zhǎng)安分別位列第6、第10名。
一汽-大眾以往僅靠轎車發(fā)展的計(jì)劃在今年被打破,一舉投入兩款SUV車型開啟SUV產(chǎn)品攻勢(shì),首款SUV探歌已經(jīng)上市,10月末第二款國(guó)產(chǎn)SUV探岳也宣布上市銷售。連讀多月一汽-大眾穩(wěn)居廠商銷量榜首,11月也是前十排名唯一一家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),當(dāng)月銷量為19.7萬(wàn)輛,占當(dāng)月市場(chǎng)份額9.8%。
上汽大眾排名僅次于一汽-大眾,兩者銷量相差較小,不過(guò)當(dāng)月則出現(xiàn)了17.5%的跌幅。可以看到,大眾在華的兩家合資企業(yè)成績(jī)排名相互交替,銷量在乘用車市場(chǎng)占比高達(dá)18%,大眾集團(tuán)在中國(guó)的地位可想而知。
上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌,11月總體銷量出現(xiàn)較大跌幅,與上汽通用旗下產(chǎn)品普及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)及市場(chǎng)銷售疲軟有關(guān)。上汽通用別克市場(chǎng)營(yíng)銷部長(zhǎng)包曄在談及三缸機(jī)問(wèn)題時(shí),其也承認(rèn)別克在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略遇到過(guò)一定的阻力和困難,消費(fèi)者認(rèn)知的改變需要時(shí)間。
上汽通用五菱銷量連續(xù)下滑十分明顯,11月跌幅達(dá)到了37.4%,為榜單廠商中跌幅最大,排名也下滑至第7位,甚至被長(zhǎng)城汽車超越。上汽通用五菱的頹勢(shì),與MPV市場(chǎng)持續(xù)下滑和寶駿品牌銷量疲軟有關(guān)。
自主品牌依然有3家進(jìn)入前十,吉利汽車穩(wěn)守第4名,當(dāng)月乘用車銷量達(dá)到13.8萬(wàn)輛,隨著上月增速下落,11月也出現(xiàn)了1.1%的小幅下滑。吉利能夠排上連續(xù)多月廠商第4名,主要得益于吉利品牌銷量穩(wěn)定、繽系列車型推出以及領(lǐng)克品牌增長(zhǎng)助力。
長(zhǎng)城汽車在11月有所反彈,當(dāng)月乘用車銷量為11.7萬(wàn)輛,哈弗H6單車貢獻(xiàn)了5.42萬(wàn)臺(tái)。但是,長(zhǎng)安汽車今年“滑鐵盧”般的市場(chǎng)表現(xiàn),體現(xiàn)在旗下合資品牌遭遇寒流。
日系品牌當(dāng)中,東風(fēng)日產(chǎn)也未能抵擋車市總體遇冷的大環(huán)境,11月出現(xiàn)超10%的跌幅。而受發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷召回的因素,本田在華的兩家合資企業(yè)廣汽本田和東風(fēng)本田都大受影響,隨著十代思域和十代雅閣的熱銷,銷量表現(xiàn)已趨于平穩(wěn)。11月份思域、CR-V和XR-V銷量上升,但依舊無(wú)法掩蓋下滑的趨勢(shì)。
亮點(diǎn)是豐田,一汽豐田產(chǎn)品線較為缺乏,增速較小,明年亞洲龍上市有望進(jìn)一步助增銷量。廣汽豐田產(chǎn)能提升,在第八代凱美瑞的熱銷下,實(shí)現(xiàn)了62.4%的增長(zhǎng)。豐田旗下高端品牌雷克薩斯也有較大幅度的增長(zhǎng)。
此外,比亞迪得益于在新能源汽車上發(fā)力,擠進(jìn)廠商排名第15位,當(dāng)月新能源汽車銷量達(dá)28739輛,同比增長(zhǎng)123%,連續(xù)第四個(gè)月超越燃油車銷量。
前10排名僅一家增長(zhǎng),其余不同程度下滑,廠商和市場(chǎng)均面臨難局。剩下最后不足一個(gè)月,中國(guó)汽車行業(yè)咸魚翻身的奇跡,會(huì)于絕地發(fā)生嗎?(記者 趙偉)
轉(zhuǎn)自:中國(guó)質(zhì)量報(bào)
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