雖然各個車企都在探索更多的銷售渠道以保證市場份額，但由于受市場競爭、新零售和新售后模式?jīng)_擊，4S店等傳統(tǒng)經(jīng)銷商的贏利在逐年降低。
4S店首先是一家經(jīng)銷商，以營利為目的。如果贏利水平過低，甚至負(fù)債，那這家經(jīng)銷商離撤店也就不遠(yuǎn)了。汽車銷售商家的競爭中，新車銷售價格和后續(xù)服務(wù)附加值的高低，直接決定了消費(fèi)者的選擇。在當(dāng)下市場，某些汽車經(jīng)銷商，一直靠高優(yōu)惠刺激銷售，后續(xù)很容易出現(xiàn)虧損。
除此之外，目前市場又有哪些因素導(dǎo)致4S店經(jīng)銷商負(fù)債虧損，以至于退網(wǎng)或轉(zhuǎn)賣其他品牌呢？
新零售模式?jīng)_擊傳統(tǒng)4S店
汽車4S店等經(jīng)銷商是車企銷售的最大渠道，因此4S店對于車企來說非常重要。近兩年隨著市場競爭越來越激烈，車企為了強(qiáng)化市場份額，不斷推出新車型以擴(kuò)大銷售。另外，隨著消費(fèi)升級的到來，車企對營銷方式、渠道也進(jìn)行了升級。
得益于互聯(lián)網(wǎng)的興起，如蘇寧易購、毛豆新車、彈個車、天貓等汽車電商逐漸興起，車企也愿意與這些新零售公司合作。這些新零售經(jīng)銷商在廠家拿到的價格甚至要比經(jīng)銷商的零售價更低。因此，很多用戶會因為價格因素放棄在傳統(tǒng)4S店購車。
而車企為了提升銷量，也就忽視了傳統(tǒng)4S店的訴求，進(jìn)而導(dǎo)致部分4S店生存困難，新零售對其沖擊不斷顯現(xiàn)。贏利不好的4S店只能倒閉或者退網(wǎng)選擇更好的品牌銷量。
二手車成交迅速上漲
根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國汽車保有量已達(dá)2.4億輛，小型載客汽車首次突破2億輛。
近年來隨著消費(fèi)的不斷升級，汽車更迭換代速度隨之加快。因此，很多注冊登記3~5年，甚至?xí)r間更短的新車流入二手車市場。而很多用戶在購車時，考慮性價比因素，會選擇購買二手車。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年中國二手車成交量首次突破千萬臺，2017年二手車成交量突破1200萬臺，2018年前10個月全國二手車銷量達(dá)到1133萬臺，同比增長13%。
雖然目前大多數(shù)4S店都很重視二手車銷售，但大多數(shù)消費(fèi)者在購買二手車時還是首先考慮地方二手車市場或者二手車電商購車，這也直接降低了4S店經(jīng)銷商的贏利。
售后利潤被不斷分割
相比售前銷售利潤，售后維修才是4S店最大利潤的來源。
此前，雖然新零售模式對4S店的新車銷售產(chǎn)生了一定的沖擊，4S店在售后方面一直保持最大的優(yōu)勢。隨著新車、二手車市場的售前利潤瓜分殆盡，售后利潤則成了汽車市場最大的蛋糕。
首先，隨著中國汽車市場的不斷擴(kuò)大，催生出了一批汽車售后連鎖商家，這些商家憑借價格優(yōu)勢搶了4S店售后不少生意。雖然有不少車企也打造了很多獨(dú)立的售后商家，但利潤并沒有轉(zhuǎn)給授權(quán)4S店經(jīng)銷商。另外，汽車新車、二手車電商也在積極拓展售后，搶占更多的售后市場。
或許未來新的銷售渠道可以取代4S店，但如今4S店還不能倒下。通訊員 劉慶鑫
轉(zhuǎn)自：中國石油報
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