2016年“去庫存”將是擺在汽車市場的重要課題

　　記者從中國汽車流通協(xié)會近日召開的月度形勢會上獲悉，2015年12月庫存預(yù)警指數(shù)為52.6%，比上月下降了9.2個百分點，同比下降2.9個百分點。盡管該指數(shù)繼上月達(dá)到61.8%的高位后下降，但仍處于警戒線以上。

　　從構(gòu)成預(yù)警指數(shù)的5個分指數(shù)看，市場總需求、平均日銷量指數(shù)上升幅度較大，從業(yè)人員指數(shù)、庫存指數(shù)略有上升，經(jīng)營狀況指數(shù)略有下降。

　　流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示，年末購車需求明顯增加，廠家在去年12月份集中沖量，加上刺激政策的影響，促使12月份的銷量繼續(xù)增加。12月份廠家向經(jīng)銷商壓庫，經(jīng)銷商在月初的庫存壓力較大，但年末銷量的攀升會消化部分庫存，經(jīng)銷商的庫存壓力并不會明顯增加。她預(yù)計12月份的庫存水平仍處于警戒線以下。

　　2015年底汽車產(chǎn)銷兩旺、四季度刺激性政策，對于長期觀望的消費者需求的釋放起到了催化作用。郎學(xué)紅回顧2015年汽車流通情況時指出，2015年庫存預(yù)警指數(shù)呈現(xiàn)“前高后低”的趨勢，上半年，除2月份外，其他月份庫存預(yù)警指數(shù)均超過去年同期；進(jìn)入下半年，庫存預(yù)警指數(shù)相比去年同期有所下降，經(jīng)銷商庫存壓力相對減小。從總量上來說，全年經(jīng)銷商庫存壓力依然處在高位。汽車產(chǎn)能過剩是高庫存的重要原因，事實上，去年前半年幾大合資車企不斷官降和各種促銷似乎也成為產(chǎn)能過剩的注解，一些車企近幾年一直在中國市場致力于擴(kuò)大產(chǎn)能，這在短期內(nèi)難以停下來。在中國平均每9到10個月就有新工廠投入使用。雖然針對產(chǎn)能過剩采取一些救市措施，并鼓勵消費，但相對于龐大的庫存量而言作用并不大。另外地方政府的干預(yù)等也對高庫存有一定的影響。

　　比起需求，2015年年經(jīng)銷商更多“絆倒”在了流動資金緊張上，26.4%的經(jīng)銷商認(rèn)為“流動資金緊張”。最重要的原因在于，整個金融行業(yè)對于汽車流通行業(yè)的融資過于謹(jǐn)慎，導(dǎo)致經(jīng)銷商不得不低價把現(xiàn)有在庫產(chǎn)品盡量清庫回籠資金保證資金鏈安全。郎學(xué)紅呼吁，金融機(jī)構(gòu)對整個汽車流通給予更多支持，對資金政策做出相應(yīng)的調(diào)整。

　　郎學(xué)紅認(rèn)為，2016年“去庫存”將是擺在汽車市場的重要課題，“去庫存”將是新常態(tài)階段的關(guān)鍵問題。（記者王輝）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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