煤炭市場呈強弩之末 煤價將繼續(xù)低位運行

　　“一季度，煤炭市場形勢并不樂觀，煤價將繼續(xù)低位運行?！苯疸y島分析師王欣欣對記者表示，截至目前，沿海六大電廠日耗煤合計升至65萬噸，電廠日耗升至去年9月份以來最高水平。但由于臨近春節(jié)，民用電負荷即將出現(xiàn)大幅下降，電廠耗煤將出現(xiàn)滑坡。

　　回顧去年12月份，沿海煤炭市場呈現(xiàn)不溫不火的景象，受前期持續(xù)封航和需求有所轉好等兩大因素影響，到達北方港口的拉煤船舶數(shù)量保持高位。北方港口抓住船舶集中到港的良好機遇，加強與礦、路、港、航、電等各方的協(xié)調(diào)聯(lián)系，增加貨源調(diào)進，力爭多卸車，促場存，加快了煤炭運輸。12月份，港口發(fā)運煤炭吞吐量超過了11月份水平。

　　去年12月最后一周到今年1月初，隨著寒冬的到來，電廠日耗煤出現(xiàn)小幅增加，沿海六大電廠日耗合計升至65萬噸，拉動了需求。但此時為時已晚，距離用煤淡季春節(jié)愈來愈近，傳統(tǒng)的用煤淡季就要來臨。往年的用煤淡季春節(jié)期間時間較長從春節(jié)前的一星期到正月十五，達20多天；電廠日耗將由正常情況下的65萬噸降至30萬~50萬噸，電廠負荷大幅下降，耗煤量大幅減少。

　　王欣欣對記者表示，估計今年也不例外，接近春節(jié)，尤其進入1月下旬，南方部分工業(yè)企業(yè)提前停產(chǎn)放假，耗電量大幅下降，耗煤量也將出現(xiàn)一定程度的減少。當前臨近春節(jié)，部分電廠尤其經(jīng)過了去年12月份的積極存煤后的電廠，已經(jīng)不急于拉運煤炭，拉運欲望減弱，到港拉煤船舶急劇減少。截至1月3日，秦皇島港下錨船為43艘，預報船舶為11艘；國投京唐港下錨船為19艘，預報10艘；曹妃甸港下錨船6艘，預報6艘。各港口下錨船舶較去年12月下旬有所減少。

　　電廠存煤方面，受電廠提前存煤以及今冬電廠耗煤量不高等因素影響，電廠存煤和可用天數(shù)保持高位。截至目前，全國重點電廠存煤仍高達7000萬噸，存煤可用天數(shù)達19天左右。沿海電廠方面，截至1月3日，沿海六大電廠合計存煤1161萬噸，存煤可用天數(shù)高達18天；除了上電、大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為13、12天外，其余電廠存煤可用天數(shù)均超過16天以上高位水平。盡管目前沿海電廠日耗已經(jīng)達到63萬~65萬噸的水平，較去年12月份出現(xiàn)2萬~3萬噸的增量，但同比去年仍出現(xiàn)6萬~7萬噸的大幅下降。電廠在高庫存、低耗煤的情況下，并不急于拉運北方港口煤炭。1月初，北方港口下錨船與去年12月上中旬相比，已經(jīng)出現(xiàn)大幅減少，海運費也早已下降，煤價上漲更是缺乏動力。

　　冬季，在民用電的支持下，用戶拉煤積極性有所提高，帶動海運費出現(xiàn)連續(xù)一個月的上漲，而煤炭價格也得到支撐，逐漸企穩(wěn)回暖，止住下跌步伐，個別煤種出現(xiàn)小幅上揚。但由于已經(jīng)接近春節(jié)，煤市走好已呈“強弩之末”，煤價上漲缺乏強有力的支持。

　　王欣欣對記者表示，今年一季度，我國經(jīng)濟發(fā)展仍處于經(jīng)濟周期的探底階段、工業(yè)化中期向后期發(fā)展的過渡階段，預計房地產(chǎn)或將延續(xù)低迷走勢，電力、粗鋼、水泥等主要耗煤產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)出現(xiàn)不同程度的產(chǎn)量下降，帶動煤炭需求總量繼續(xù)保持低位。供給端，煤炭生產(chǎn)、營銷各環(huán)節(jié)庫存普遍高企；煤炭生產(chǎn)企業(yè)將繼續(xù)控制產(chǎn)能、壓縮產(chǎn)量；港口、鐵路、船舶等物流行業(yè)煤炭運力需求也相應同步減少，預計北方港口、鐵路運煤很難出現(xiàn)增長走勢。在以上大背景下，煤炭產(chǎn)能、港口和鐵路運力均將出現(xiàn)過剩，煤價上漲無動力；春節(jié)過后，天氣轉暖，民用電負荷下降，預計煤價繼續(xù)回落，發(fā)熱量5500大卡動力煤價格接近300元/噸不是夢想。

　　轉自：國際商報

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