我國(guó)廢舊輪胎數(shù)量急劇增加 回收利用亟待提高

中國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎在以8%~10%的速度急劇增加，已成為我們面前被忽視的一種新污染。廢舊輪胎該去往哪里

近日，因轉(zhuǎn)彎時(shí)過于貼近馬路牙子，記者的汽車前輪胎側(cè)面被蹭掉了一塊，由于擔(dān)心爆胎便在北京北五環(huán)附近的汽配城里，將車的兩個(gè)前輪胎全部更換。更換掉的輪胎被汽配城小店老板隨手扔在一堆舊輪胎中。而記者同時(shí)注意到，這樣的廢舊輪胎隨處可見。那么，這些舊輪胎還有利用價(jià)值嗎？是回收再利用呢？還是報(bào)廢掉？

對(duì)于這個(gè)偶然發(fā)現(xiàn)的問題，記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，廢舊輪胎目前在我國(guó)已經(jīng)成為一種新污染。近年來，中國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊輪胎在急劇增加。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，到2020年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)量將達(dá)2000萬噸。這種“黑色污染”給中國(guó)本已脆弱的生態(tài)環(huán)境雪上加霜。因此，治理廢舊輪胎造成的污染已是迫在眉睫的事情。

廢舊輪胎急劇增加

由于我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，我國(guó)廢舊輪胎急劇增加。據(jù)環(huán)保部統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2014年年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?億人。隨著汽車進(jìn)入普通百姓家庭，中國(guó)汽車保有量近年來一直呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。然而隨著汽車的普及，廢舊輪胎等垃圾也逐漸增多，并持續(xù)增加。

有消息稱，中國(guó)輪胎產(chǎn)量已連續(xù)10年居世界前列，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎也是全球首位。這也就預(yù)示著，中國(guó)廢橡膠和廢舊輪胎的生成量以后會(huì)越來越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2013年，中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量已經(jīng)達(dá)到2.99億條，重量達(dá)到1080萬噸，并以每年約8%~10%的速度在增長(zhǎng)。

上面的數(shù)據(jù)在讓人驚訝的同時(shí)也讓人深為擔(dān)憂，同時(shí)記者也發(fā)現(xiàn)，近年來由廢舊輪胎引發(fā)的安全事故是屢見報(bào)端，比如由長(zhǎng)期大量堆積的廢舊輪胎導(dǎo)致的火災(zāi)等。這也印證了業(yè)內(nèi)專家對(duì)此的深深憂慮，這是一個(gè)關(guān)乎人們生存環(huán)境的大問題。

回收處理是世界性難題

有關(guān)專家表示，堆積如山的廢舊輪胎不僅有明顯的環(huán)境污染問題，而且還存在嚴(yán)重的火災(zāi)隱患。而比火災(zāi)更嚴(yán)重的危險(xiǎn)是污染地下水源，一旦污染地下水源，將會(huì)危及所有生物的生存。另外，輪胎除了在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢氣、廢水等污染外，其數(shù)量的急劇增加正對(duì)地球造成嚴(yán)重的污染，給環(huán)境保護(hù)帶來很大挑戰(zhàn)。在一些地區(qū)，廢舊輪胎甚至被用作燃料，嚴(yán)重的污染使周圍寸草不生。由于其構(gòu)造和成分的特殊性，露天堆放的廢舊輪胎一旦燃起便很難控制和撲滅，并且會(huì)產(chǎn)生大量煙霧和有毒污染物，嚴(yán)重污染環(huán)境和威脅人體健康。因此，廢舊輪胎所造成的污染已成為人類所面臨的生存性問題。

如何才能夠很好地處理這些廢舊的輪胎，或者如何能夠?qū)U舊輪胎重新利用起來等，便成了當(dāng)今社會(huì)的一項(xiàng)重要任務(wù)。

據(jù)了解，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”，其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題，也是環(huán)境保護(hù)的難題。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，目前全世界每年有15億條左右的輪胎報(bào)廢，每天都要產(chǎn)生400多萬條的廢舊輪胎。世界頭號(hào)汽車工業(yè)大國(guó)美國(guó)一年報(bào)廢輪胎就有3億多條，歐洲每年也有超過兩億條的輪胎報(bào)廢，日本有1億多條輪胎報(bào)廢。

中國(guó)回收利用率極低

回收利用是大家推崇的一種更為人們所接受的一種處理方式。據(jù)了解，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，世界各國(guó)紛紛積極研究開辟?gòu)U舊輪胎綜合利用新途徑。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展成了世界各國(guó)的共識(shí)。相關(guān)資料顯示，目前廢舊輪胎的綜合利用途徑主要有原形改制利用、廢舊輪胎的翻新、熱能利用、熱分解、生產(chǎn)再生膠、生產(chǎn)膠粉等多種方法。

不過，根據(jù)目前了解到的情況，目前我國(guó)回收利用的各種廢舊橡膠數(shù)量很少，回收利用率僅為5%，比國(guó)外先進(jìn)水平低3～4個(gè)百分點(diǎn)。另外還有約2%的廢舊輪胎長(zhǎng)期堆放，難以降解，成為“黑色污染”源。中國(guó)廢舊輪胎的利用目前主要是生產(chǎn)再生橡膠、輪胎翻新、生產(chǎn)硫化橡膠粉等，據(jù)了解，這些企業(yè)8%以上為中小型企業(yè)，規(guī)模很小，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較低。大多數(shù)翻胎企業(yè)裝備水平也不高，技術(shù)力量薄弱，必要的測(cè)試設(shè)備不完備，影響了翻新輪胎質(zhì)量的進(jìn)一步提高。

據(jù)專家介紹，在我國(guó)，由于廢舊輪胎回收利用屬于半公益事業(yè)，其加工產(chǎn)品附加值低，加上中國(guó)廢舊輪胎資源零星分散，其回收、加工、運(yùn)輸費(fèi)用高，加上歷史原因形成的人員、債務(wù)包袱重、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益差等原因，多數(shù)企業(yè)虧損嚴(yán)重，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難以為繼，廢舊輪胎回收利用行業(yè)發(fā)展呈低水平徘徊。

國(guó)外處理方法值得借鑒

如何處理廢舊輪胎雖然是一個(gè)世界性的難題，但一些國(guó)家的解決方案還是值得我們借鑒的。

據(jù)了解，在美國(guó)、日本及歐洲許多國(guó)家，有不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠等都用廢舊輪胎作燃料，其效果非常好，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且根治了廢舊輪胎引起的環(huán)境問題。其中一種方法是，通過原形改制將廢舊輪胎的胎圈與胎身分離，再根據(jù)需要將胎身裁成不同尺寸的膠條，用這些膠條編織成彈性防護(hù)網(wǎng)、防撞擋壁、防滑墊等，用于建筑和爆破工地?fù)躏w石落物、保護(hù)船塢、臨時(shí)加固路面等。另外，從廢舊輪胎上截取下來的胎圈，還可以被加工成排污管道。

法國(guó)技術(shù)人員將廢舊輪胎剖成對(duì)稱的兩半，然后傾斜20度層層疊放，以方便排水，再在墻外罩以金屬格柵作為防火護(hù)板，這就建成了綠色消音墻且吸音效果極佳。

烏克蘭科學(xué)家研制的電磁沖擊法是利用電磁場(chǎng)的作用，在廢舊輪胎內(nèi)部形成脈沖磁場(chǎng)，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。另外，運(yùn)用這一方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。

應(yīng)有法律保障促進(jìn)循環(huán)利用

我國(guó)輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題是缺乏法律法規(guī)的規(guī)范和指引。據(jù)了解，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收利用非常重視，分別通過立法、成立專家機(jī)構(gòu)、給予財(cái)政補(bǔ)貼、提供免稅優(yōu)惠等多種措施給予全力支持。

加拿大的魁北克早在1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過立法每處理一條輪胎給予兩加元的補(bǔ)貼，美國(guó)也給予0.4～4美元的補(bǔ)貼。我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，處理一條廢輪胎補(bǔ)貼3200新臺(tái)幣。在香港，特別行政區(qū)，處理一條廢輪胎補(bǔ)貼485港元。而在大陸，沒有任何補(bǔ)貼。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)政府的支持力度明顯不足。我國(guó)國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任袁仲雪認(rèn)為，要盡快制定法律標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)橡膠資源循環(huán)利用。

專家建議，應(yīng)在輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)或銷售環(huán)節(jié)即征收廢舊輪胎處理費(fèi)，可以仿效西方發(fā)達(dá)國(guó)家普遍采取的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的做法；其次，對(duì)廢輪胎的運(yùn)輸、貯存、處理和再利用實(shí)行嚴(yán)格的許可證制度，出臺(tái)政策鼓勵(lì)規(guī)范的有實(shí)力的輪胎循環(huán)利用企業(yè)進(jìn)入廢舊輪胎回收領(lǐng)域，并予以一定補(bǔ)貼，通過經(jīng)濟(jì)杠桿提高正規(guī)企業(yè)從事回收行業(yè)的積極性；另外，應(yīng)出臺(tái)政策鼓勵(lì)輪胎翻新企業(yè)為車主提供輪胎管理與服務(wù)，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，減少?gòu)U輪胎的產(chǎn)生，從源頭上保證翻新胎體質(zhì)量可控，同時(shí)堅(jiān)決取締土法煉油小工廠，取締一些小型生產(chǎn)翻胎、再生膠和膠粉的不按照國(guó)家規(guī)定盲目發(fā)展、以低價(jià)沖擊市場(chǎng)、擾亂市場(chǎng)秩序的企業(yè)，提高環(huán)境違法成本，給廢舊輪胎的回收工作創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。（本報(bào)記者 張海燕）

來源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)

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