我國充電樁產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速但 仍存六大難題


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2019-07-04





  3月26日,財政部等四部門發(fā)布通知,要求地方政府在補貼過渡期后不再對新能源汽車(新能源公交車和燃料電池汽車除外)給予購置補貼,轉(zhuǎn)為支持充電(加氫)基礎(chǔ)設(shè)施"短板"建設(shè)和配套運營服務等,以解決我國新能源汽車用戶充電難的問題。


  充電樁一般有兩種劃分方式:一是按場景分為公共樁和私人樁;二是按充電時長分為快充樁和慢充樁。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,接受來自充電樁企業(yè)的供電,輸出端裝有充電插頭,用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種方式,人們可以使用特定的充電卡,在充電樁人機交互操作界面上刷卡使用,充電樁顯示屏能相應顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。


  近年來,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施,特別是充電樁產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,截至今年2月,我國充電樁整體保有量為86.6萬臺,其中,公共充電樁34.8萬臺,私人充電樁51.8萬臺。從充電樁分布數(shù)量來看,北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、河北、天津、安徽和湖北位居前十。2015年國家出臺了充電樁統(tǒng)一標準--《新版電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標準》,將充電樁規(guī)范化、標準化管理,以標準化的新樁淘汰老樁。


  穩(wěn)中有進,喜中有憂。充電樁產(chǎn)業(yè)雖發(fā)展迅速,但也存在諸多問題。


  第一,車樁比較低。根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù),截至2018年底,我國新能源汽車保有量達261萬輛,而中國充電聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,公共樁和私人樁共計約77.7萬臺。由此計算,我國車樁比仍高于3:1,遠低于規(guī)劃中的1:1。


  第二,充電樁生產(chǎn)企業(yè)對充電樁制造重速不重質(zhì)。目前,國家電網(wǎng)、特來電、星星充電、上海普天和上汽安悅5家企業(yè)制造及運營的充電樁占我國充電樁總數(shù)的89%。盡管國家在2015年就已經(jīng)統(tǒng)一了充電樁制造標準,但各大運營平臺并未真正實現(xiàn)互通。同時,在近年補貼政策的激勵下,各大充電樁制造運營企業(yè)紛紛"跑馬圈地"搶占市場、瓜分補貼、快速擴張,忽視了對已有充電樁的日常維護,導致城市郊區(qū)出現(xiàn)大量充電樁"墳場"。


  第三,充電樁布局不合理。以北京市為例,截至今年2月,該市公共充電樁數(shù)量達4.7萬,占全國公共樁總量的13.5%,保有量位居全國第一。但由于部分充電基礎(chǔ)設(shè)施位于人口密地較低的郊區(qū),或者單位、個人專屬地區(qū),無法對外開放共享,以致充電樁使用不均,造成充電樁極大浪費。


  第四,充電樁維護不及時。充電樁顯示故障、黑屏或車主在充完電后直接將充電槍隨意扔在地上等現(xiàn)象仍普遍存在;因人工原因?qū)е碌某潆姌冻潆姌尩膿p壞速度遠超維修速度,充電樁維護工作的強度越來越大,進而導致充電樁使用效率下降。


  第五,住宅核心位置安樁難。為擴大銷量,不少新能源汽車公司推出"買車送樁"服務。但奇怪的是,在充電樁最需要安裝的核心位置--住宅小區(qū),不少用戶依然面臨著"有樁難安"的問題。據(jù)了解,要安裝私人充電樁,小區(qū)物業(yè)需要考慮充電樁取電集中時間對電網(wǎng)造成的壓力、在沒有儲電站調(diào)控的情況下保證小區(qū)的電量平衡且不影響日常生活,變壓器負荷能力承受度、小區(qū)空置車位數(shù)量或在舊車位上安樁對其他用戶造成的影響,充電樁本身是否存在安全隱患等諸多問題。只有符合相關(guān)條件,小區(qū)物業(yè)才能向電力公司申報安樁。所以,想在居住小區(qū)安裝充電樁并不容易。


  第六,充電樁制造運營商技術(shù)不兼容。即使是同一車型使用同一個充電樁,由于充電樁出場批次不同、固件版本不兼容及充電樁老國標差異等原因,有些車可以充電,有些車不能充電。同一車型的電動車都面臨著這么多困難,更不用說不同車型充電時遇到的充電樁不兼容問題了。


  充電樁存在的諸多問題,造成新能源汽車用戶充電難、充電體驗不佳,也使其成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的一大障礙。破解這一難題,需要行業(yè)及相關(guān)管理部門共同努力。


  首先,政府要制定相關(guān)政策,在為充電服務運營企業(yè)提供補貼的同時,對充電樁企業(yè)進行技術(shù)要求,升級產(chǎn)品,在車樁適配上加大企業(yè)間合作;其次,企業(yè)在修建充電樁前,要 做好選址和用戶需求調(diào)研,提高充電樁使用率;最后,企業(yè)要注重充電樁的日常維護,并呼吁全社會保護現(xiàn)有充電樁。


  當前,國家已經(jīng)開始從政策層面著手解決充電樁發(fā)展中的各種問題,各地政府也紛紛出臺相應政策支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如:重慶市政府規(guī)定,新建住宅配建的停車庫必須100%建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件;海南省政府規(guī)定,"十三五"期間,環(huán)島高速將每隔50 公里設(shè)置充電樁,2020 年底,全省累計建設(shè)充電樁2.8 萬個以上,原則上全省內(nèi)配套補助與國家同期補貼按1∶1標準。重重措施,都表明充電樁行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。(作者:中國能源經(jīng)濟研究院 韓逸飛)


  轉(zhuǎn)自:中國能源報

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