全球原油價格持續(xù)走低 國內(nèi)成品油過剩幾成定局

　　這兩年，注定成了石油“走麥城”的日子。自2008年國際油價達(dá)到147美元/桶的巔峰，其后便開始“跌跌”不休，一個“跌”字幾乎成了這些年國際油價的“關(guān)鍵詞”，并時常占據(jù)各大媒體財經(jīng)欄目的重要位置。12月8日，國際原油價格繼續(xù)走跌，WTI1月油價跌破37元/桶關(guān)口，跌至36.88美元/桶；布倫特原油跌至40.11美元/桶，創(chuàng)下近7年來新低。這是市場對歐佩克上周五會議未設(shè)定產(chǎn)量上限的反應(yīng)，是市場預(yù)期石油供應(yīng)將持續(xù)增長、油價繼續(xù)承壓的結(jié)果。

在全球原油價格持續(xù)走低的背景下，國內(nèi)成品油消費(fèi)市場一直處于低迷態(tài)勢，過剩幾成定局。

一方面，汽油消費(fèi)增速回落。12月7日，隨著霧霾的持續(xù)加重，北京市終于發(fā)出了首張霧霾“紅牌”，汽車采取單雙號限行。不止北京，全國不少城市也都采取了類似措施，這無疑減少了汽油消費(fèi)。事實上，隨著中國經(jīng)濟(jì)增速減緩，市場大環(huán)境疲軟，油品需求越來越疲軟。尤其是車市的行情下滑，使得汽油消費(fèi)增速放緩。與此同時，隨著國家鼓勵發(fā)展電動汽車，在電動汽車逐步取代傳統(tǒng)汽車的趨勢面前，汽油消費(fèi)更加難以樂觀。數(shù)據(jù)表明，新能源汽車持續(xù)高速增長出現(xiàn)“井噴”，前三季度共銷售136733輛，同比增長2.3倍，新能源汽車對汽油車的替代作用逐步加強(qiáng)。

另一方面，柴油消費(fèi)同樣嚴(yán)重低迷。柴油消費(fèi)與運(yùn)輸、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)聯(lián)系密切，是反映工業(yè)活動的風(fēng)向標(biāo)。經(jīng)濟(jì)形勢下行壓力對柴油消費(fèi)的抑制作用增強(qiáng)。同時，天然氣、電動汽車等替代能源快速發(fā)展以及非標(biāo)柴油、輕質(zhì)燃料油等隱形資源增多，也將對柴油消費(fèi)帶來較大抑制作用。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，國內(nèi)成品油產(chǎn)量增長速度明顯高于消費(fèi)增速，加之我國煤制油產(chǎn)能的逐步釋放，油品產(chǎn)能過剩已成定局。而歐佩克會議之后，國內(nèi)外有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)的預(yù)測更為悲觀。例如高盛預(yù)計至少到明年年末，國際石油市場都將持續(xù)供過于求，油價今后幾個月甚至有接近20美元/桶的可能，即在當(dāng)前基礎(chǔ)上再跌50%，重演去年油價“腰斬”的一幕。雖然這一預(yù)測未必準(zhǔn)確，但國際油價下跌趨勢并未扭轉(zhuǎn)卻是業(yè)內(nèi)共識。

我國作為貧油大國，石油資源長期依賴進(jìn)口，石油對外依存度接近60%，一度讓人擔(dān)擾國家的能源戰(zhàn)略安全。從大的戰(zhàn)略格局來看，國際油價維持在低價位，有利于發(fā)展我國對能源、特別是石油和天然氣資源的需求，也有利于緩解我國的能源安全。就化工行業(yè)來講，低迷的油價讓不同類型的企業(yè)喜憂參半，但總體有利于石化行業(yè)的發(fā)展。只不過需要提醒的是，國內(nèi)成品油過剩的局面需要引起格外重視，石化企業(yè)再上煉化項目顯然不合時宜，而作為高油價時代替代石油能源的煤制油、煤制天然氣等項目，就更需要謹(jǐn)慎發(fā)展。

來源：中國化工報

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