面臨巨大挑戰(zhàn) 鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破迫在眉睫

　　“宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲量約260萬噸，占全國的1/2、世界的1/5。宜春經(jīng)開區(qū)是科技部命名的“國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”，現(xiàn)已基本形成了從原材料到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身全國十強(qiáng)。

　　有“鋰”走遍天下。

　　這是“亞洲鋰都”——江西省宜春市在發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)過程中對外提出的一句口號，也凸顯了該市對發(fā)展鋰電產(chǎn)業(yè)的自信。而事實(shí)表明，該市鋰電產(chǎn)業(yè)正是我國鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個重要窗口。

　　近日中國工業(yè)報記者在第二屆中國（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇暨江西（宜春）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)合作推進(jìn)會（以下簡稱推進(jìn)會）上了解到，宜春現(xiàn)已探明可利用氧化鋰儲量約260萬噸，占全國的1/2、世界的1/5。宜春經(jīng)開區(qū)是科技部命名的“國家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地”，現(xiàn)已基本形成了從原材料到新能源汽車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身全國十強(qiáng)。

　　截至目前，宜春市共累計簽約鋰電項目91個，其中進(jìn)資、動工或投產(chǎn)企業(yè)58家，已籌建掛牌碳酸鋰研究中心等12個研究中心，依托福斯特和江特建立了兩個鋰電新能源院士工作站，鋰電產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入68億元，同比增長91.36%。稅收1.72億元，同比增長61.6%。

　　盡管如此，我國鋰電新能源行業(yè)的發(fā)展目前卻面臨著巨大挑戰(zhàn)。如，鋰礦資源嚴(yán)重短缺，車企觀念轉(zhuǎn)變滯后，基礎(chǔ)理論研究落后，產(chǎn)業(yè)集聚程度不高，產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亟須完善，等等。

　　對此，人們不禁要問：宜春有“鋰”真能走遍天下嗎？我國鋰電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化如何才能突破？

　　合作創(chuàng)共贏

　　宜春市委書記鄧保生在推進(jìn)會上致辭時指出，當(dāng)今世界新能源革命風(fēng)起云涌，低碳經(jīng)濟(jì)蓬勃興起，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)已是大勢所趨。國家先后出臺了一系列支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，尤其是大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展新方向。今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為14.4萬輛和13.6萬輛，同比增長2倍和2.3倍。十八屆五中全會又提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，將支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為創(chuàng)新發(fā)展的重要內(nèi)容。

　　江西省也將新能源產(chǎn)業(yè)列為“十三五”時期重點(diǎn)打造的六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。宜春順應(yīng)發(fā)展大勢，搶抓發(fā)展機(jī)遇，依托豐富的鋰電資源稟賦，大力推進(jìn)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，邁出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的堅實(shí)步伐。

　　宜春市市長蔣斌在推進(jìn)會上推介鋰電產(chǎn)業(yè)時堅信有“鋰”走遍天下，認(rèn)為鋰是發(fā)展新能源、新材料的重要金屬，是生產(chǎn)鋰離子電池的原材料。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢下和資源短缺性的現(xiàn)實(shí)中，誰搶占了鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先機(jī)，誰就有理由贏得未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動權(quán)。

　　為“鋰”而求索

　　蔣斌告訴中國工業(yè)報記者，宜春市政府已成立鋰礦資源集團(tuán)，對全市鋰礦資源進(jìn)行管控和整合。福斯特18650電池實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)100萬只，列全國第一、全球第三，動力電池生產(chǎn)規(guī)模3萬組，產(chǎn)銷居全國前五，江特電機(jī)、贛鋒鋰業(yè)、方大特鋼、智慧能源、眾泰汽車、星和眾工、贏合科技、正拓新能源等8家上市公司在宜春市投資鋰電項目。同時，宜春市政府正在組建新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施投資公司，開展充電樁（站）的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理工作。至此，全市已形成了一條從鋰礦原料精選到電池材料、到鋰離子電池及鋰電應(yīng)用、到電動汽車充電的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為企業(yè)發(fā)展和項目推進(jìn)提供了有效配套和支持。

　　科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，為“鋰”定位。規(guī)劃占地20平方公里的國家鋰電產(chǎn)業(yè)基地已初具雛形，以此為基礎(chǔ)，進(jìn)一步完善了《宜春市鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。按照《規(guī)劃》內(nèi)容，有計劃地開發(fā)鋰礦資源，并全部在本地加工成工業(yè)原材料碳酸鋰，形成年產(chǎn)3萬噸以上碳酸鋰的規(guī)模，打造亞洲最大的碳酸鋰生產(chǎn)基地，建成中國最大的動力及儲能鋰電池生產(chǎn)基地；以鋰電汽車為目標(biāo)，到2020年，建成35萬輛以上大、中、小鋰電汽車生產(chǎn)基地；建立國內(nèi)或國際一流的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)、測試中心，從而形成亞洲最大的產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的，具有領(lǐng)先技術(shù)的鋰電產(chǎn)品綜合生產(chǎn)加工基地，構(gòu)筑比較完整的鋰電新能源產(chǎn)業(yè)集群。

　　不讓投資者受委屈

　　宜春市委、市政府先后出臺了《宜春市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)惠政策》、《關(guān)于加快宜春鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》等一系列“含金量”較高的政策措施。對投資規(guī)模較大的鋰電企業(yè)，在財政支持、土地供應(yīng)、融資需求等方面給予政策優(yōu)惠；對積極開展科技創(chuàng)新的鋰電企業(yè)，在市財政中劃撥專項資金給予獎勵扶持；對投資較大的鋰電企業(yè)，在鋰礦資源的供應(yīng)和價格上給予優(yōu)惠；對引進(jìn)的鋰電人才，在工作待遇、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面給予大力支持。

　　在宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院成立了鋰電新能源學(xué)院，在宜春學(xué)院開辦了鋰電本科實(shí)驗(yàn)班；組建了2個鋰電新能源院士工作站、鋰電工程技術(shù)研究院、鋰電產(chǎn)品及材料檢測研發(fā)中心；全市引進(jìn)了興業(yè)銀行、交通銀行、浦發(fā)銀行等多家金融機(jī)構(gòu)，新增貸款重點(diǎn)投在鋰電新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；此外，在土地、電氣等方面都采取特殊的政策支持。

　　投資有項目。新型材料項目：主要有電池級碳酸鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、多元系正極材料生產(chǎn)項目，鋰離子電池負(fù)極材料、隔膜、電解液生產(chǎn)項目。

　　電池、電控、電機(jī)項目：主要有動力鋰離子電池、儲能型鋰離子電池項目，手機(jī)、電腦等生活類鋰離子電池生產(chǎn)項目，電動車用驅(qū)動電機(jī)生產(chǎn)項目，鋰離子電池（組）電控生產(chǎn)系統(tǒng)。

　　電動車項目：主要有鋰電池助力自行車、摩托車，電動汽車，電動大中巴車生產(chǎn)項目，以及鋰離子電池回收循環(huán)綜合利用項目。

　　產(chǎn)學(xué)研項目：主要有圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)各種研發(fā)、培訓(xùn)平臺項目，高精尖技術(shù)聯(lián)合開發(fā)與應(yīng)用項目等。

　　業(yè)界精英宣言

　　來自工信部、中科院、中國電池工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、清華大學(xué)、上海交大、日本九州大學(xué)等單位的院士、領(lǐng)導(dǎo)和專家學(xué)者，SK集團(tuán)、三星、日本電氣化學(xué)、德國杜塞爾多夫集團(tuán)、菲亞特、華為、中興、天津力神等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)高管精英600余人在推進(jìn)會上達(dá)成共識，為鋰電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化突破而鄭重宣言。

　　隨著新能源汽車扶持力度的加大，鋰電池將供不應(yīng)求，在可預(yù)見的20年內(nèi)，將具有其他任何電池?zé)o可比擬的明顯優(yōu)勢地位。井噴式發(fā)展對電池級碳酸鋰提出了更高的要求，鋰資源的重要性愈加凸顯，鋰電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化突破迫在眉睫。

　　鋰離子動力電池雖然已經(jīng)量產(chǎn)化，但發(fā)展?jié)摿薮?，在能量密度、安全性和成本方面還有很大發(fā)展空間。加快新一代動力電池的研發(fā)，突破動力電池發(fā)展瓶勁，將是鋰電新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金機(jī)遇。

　　智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化已經(jīng)成為汽車行業(yè)最顯著的三大發(fā)展趨勢，而新能源汽車是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化和網(wǎng)絡(luò)化的最佳載體。從美國特斯拉、日本豐田普銳斯、比亞迪E6等取得的成就可以展望到新能源車廣闊的前景，完善現(xiàn)有相關(guān)配套設(shè)施、自主研發(fā)核心部件、探索全新商業(yè)模式，將有可能顛覆現(xiàn)有的全球汽車產(chǎn)業(yè)。

　　儲能電池和動力電池快速發(fā)展，帶來巨大商機(jī)的同時，也存在不容忽視的問題。廢鋰電池的回收和利用嚴(yán)重脫節(jié)，亟須制定一系列的法規(guī)來規(guī)范管理，有助于鋰電新能源產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，遵循“生產(chǎn)—銷售—使用—再利用”良性軌道有序發(fā)展。

　　為此，必須按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和路徑，使投資變得精確，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加理性和良性，而不能盲目和惡性，促使我國各方面資源相對集中聚集，形成產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、人才、信息等要素的集聚高地，以各種資源的集聚形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

　　要切實(shí)保護(hù)和開發(fā)利用好鋰資源，使鋰資源的綜合開發(fā)利用跟得上國外發(fā)展步伐，而不成為發(fā)展瓶頸。

　　要在包括鋰電新材料、新設(shè)備、新技術(shù)研究創(chuàng)新推廣上潛心下功夫，扎實(shí)做好基礎(chǔ)工作。

　　要致力于提高鋰電池各方面性能，使之成為不依附國家補(bǔ)貼而存在的具有市場競爭力的儲能單元，形成新能源對傳統(tǒng)能源的全方位優(yōu)勢。（記者 金國軍）

來源：中國工業(yè)報

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