成品油市場過剩成定局 出口規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大

　　國慶長假結(jié)束后，國內(nèi)成品油消費(fèi)市場迅速重回低迷態(tài)勢，汽油消費(fèi)增速回落，柴油消費(fèi)持續(xù)嚴(yán)重低迷，國內(nèi)成品油市場過剩已成定局，即便是盈利能力較強(qiáng)的航煤，也難逃此運(yùn)。

汽油消費(fèi)增速回落

10月份，本是油品銷售的傳統(tǒng)淡季，并且隨著中國經(jīng)濟(jì)增速減緩，市場大環(huán)境疲軟，油品需求量低迷。尤其是車市的行情下滑，使得汽油消費(fèi)增速放緩。

國慶長假高速公路小客車免費(fèi)通行政策，帶動(dòng)車輛出行增加，使得長假期間汽油消費(fèi)較為旺盛。然而，長假過后隨著氣溫下降，汽油消費(fèi)進(jìn)入了傳統(tǒng)淡季。

乘用車銷量是國內(nèi)汽油消費(fèi)的主要指標(biāo)，今年車市形勢嚴(yán)峻，4月份以來，乘用車銷量明顯下滑，尤其是6～8月份，國內(nèi)乘用車銷量同比連續(xù)3個(gè)月負(fù)增長；其中，今年8月與去年同期相比，汽車產(chǎn)銷量分別下降8.4%和3.0%。雖然9月底小排量乘用車購置稅減半的政策，使得9月車市銷量同比提升5.2%。但業(yè)內(nèi)人士指出，這只能短時(shí)間內(nèi)拉高銷量，車市增速放緩的局面并不能得到根本改變，也就意味著汽油消費(fèi)的增速低迷態(tài)勢難以根本扭轉(zhuǎn)。

與此同時(shí)，新能源汽車持續(xù)高速增長出現(xiàn)“井噴”，前三季度共銷售136733輛，同比增長2.3倍，新能源汽車對汽油車的替代作用逐步加強(qiáng)。

四季度，預(yù)計(jì)乘用車銷量整體增速約為3%，較上半年減速1.8個(gè)百分點(diǎn)。但由于汽油消費(fèi)滯后于汽車市場變化，汽油消費(fèi)增速不會(huì)出現(xiàn)快速同步下滑的情況，較上半年增速放慢約2個(gè)百分點(diǎn)。

在國內(nèi)消費(fèi)低迷背景下，成品油出口大幅增長。9月，我國出口成品油335萬噸，較上月增加44萬噸，同比增加44.65%；1~9月我國累計(jì)出口成品油2126萬噸，同比增長15%。

柴油消費(fèi)嚴(yán)重低迷

柴油消費(fèi)與運(yùn)輸、制造業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)聯(lián)系密切，是反映工業(yè)活動(dòng)的風(fēng)向標(biāo)。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)放緩，從去年開始國內(nèi)柴油消費(fèi)開始下滑，今年市場更是持續(xù)嚴(yán)重低迷。

國家統(tǒng)計(jì)局10月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，三季度GDP同比增長6.9％，這是6年來GDP增速首度“破7”；另外，PPI（生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)）已經(jīng)連續(xù)數(shù)月為負(fù)，創(chuàng)下歷史新低。經(jīng)濟(jì)形勢下行壓力對柴油消費(fèi)的抑制作用增強(qiáng)。同時(shí)，天然氣、電動(dòng)汽車等替代能源快速發(fā)展以及非標(biāo)柴油、輕質(zhì)燃料油等隱形資源增多，也將對正品油柴油消費(fèi)帶來較大抑制作用。

而且，閱兵小長假和國慶長假期間，建筑施工、物流運(yùn)輸以及工礦企業(yè)停工停運(yùn)較多，抑制柴油消費(fèi)需求。長假過后，生產(chǎn)建筑運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)陸續(xù)恢復(fù)以及“三秋”農(nóng)業(yè)用油增加，有效拉動(dòng)了柴油消費(fèi)增長。但由于國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)難有實(shí)質(zhì)性改善，柴油消費(fèi)仍將保持低迷態(tài)勢。

在國內(nèi)柴油市場嚴(yán)重低迷的情況下，中國柴油競相出口，并且連續(xù)創(chuàng)下歷史新高，8月份柴油出口同比飆升77%，創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到72.25萬噸；9月份，中國柴油出口同比增長391.6%，創(chuàng)紀(jì)錄達(dá)到111萬噸。

航空煤油需求疲軟

盡管國內(nèi)航煤消費(fèi)仍舊保持增長，但是資源增速依舊高于消費(fèi)增速，市場仍然供大于求。與柴油一樣，航煤出口是重要出路。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月份我國航空煤油進(jìn)口量為26.01萬噸，環(huán)比下降12.37%，同比下降4.25%；8月份我國航空煤油出口量為96.42萬噸，環(huán)比上升28.68%，同比上升17.93%。預(yù)計(jì)9月份，我國航煤出口量也在100萬噸以上。

因國際原油弱勢下行，國內(nèi)航煤價(jià)格亦是大幅走跌，與主要進(jìn)口來源國的航煤價(jià)差收窄，故套利窗口關(guān)閉，因此，航煤進(jìn)口量下滑。而且，終端需求難見實(shí)質(zhì)性好轉(zhuǎn)，隨著居民整體出行率逐步回落，航煤消費(fèi)逐步下滑。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，四季度，成品油資源增速依舊高于消費(fèi)增速，市場資源過剩壓力不減，國內(nèi)成品油消費(fèi)增速還將繼續(xù)放緩，消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯。汽油和煤油消費(fèi)依然保持較快增長，柴油消費(fèi)依舊萎縮；國內(nèi)成品油產(chǎn)量增長速度高于消費(fèi)增速，產(chǎn)能過剩已成定局。因此，在市場資源過剩壓力較大的情況下，成品油出口規(guī)模不斷擴(kuò)張還將持續(xù)。

來源：中國化工報(bào)

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