中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“11月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報(bào)告,11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.5%,環(huán)比上升0.1個(gè)百分點(diǎn),同比下降12.6個(gè)百分點(diǎn),庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
具體到品牌類型指數(shù),今年11月,自主品牌的庫存指數(shù)為65.1%,環(huán)比上升5%;合資品牌庫存指數(shù)為65.1%,環(huán)比上升2.8%;進(jìn)口和豪華品牌庫存指數(shù)為54.9%,環(huán)比下降8.8%。整體來看,自主品牌、合資品牌的銷量有所承壓,而豪華品牌的銷量壓力則得到很大緩解。
庫存預(yù)警指數(shù)如此之高,直接反映出汽車市場目前較為突出的問題。從去年下半年開始,車市環(huán)境原本就處于下滑劣勢(shì),又加之今年6月“國Ⅴ清倉”,因而,對(duì)下半年的車市造成很大的影響。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為,62.5%的庫存預(yù)警指數(shù),是繼2月份63.6%庫存預(yù)警指數(shù)后的今年第二高水平,反映了汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)走向高位。根據(jù)對(duì)今年前三季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)做年化處理,并考慮主機(jī)廠和經(jīng)銷商會(huì)在四季度沖刺全年任務(wù)目標(biāo)帶來的“翹尾”行情,今年預(yù)測(cè)產(chǎn)銷量分別為2475萬輛和2518萬輛,而2018年銷量為2808.1萬輛,減少超過300萬輛,因此下滑幅度將達(dá)到11%左右,重回雙位數(shù)下滑。
另外郎學(xué)紅還指出,2019年并不是汽車行業(yè)的谷底,由于主機(jī)廠產(chǎn)能釋放、宏觀經(jīng)濟(jì)一系列逆周期操作等因素,我國的汽車市場在今年并沒有探底,明年將繼續(xù)下行,預(yù)計(jì)同比會(huì)減少10%,全年銷量約為2250萬輛。各大車企、經(jīng)銷商及上下游供應(yīng)鏈,應(yīng)當(dāng)早做準(zhǔn)備,汽車行業(yè)的蕭條狀態(tài)仍將持續(xù)。
不過,郎學(xué)紅認(rèn)為,2020年年底汽車行業(yè)有望開始回暖。據(jù)她介紹,從美日德等成熟汽車市場的周期性調(diào)整規(guī)律來看,從衰退到復(fù)蘇需要3~5年,從中長期看,我國汽車市場距離頂部還有很大的發(fā)展空間,“經(jīng)過這次調(diào)整周期,(年銷量)會(huì)突破3000萬輛。”郎學(xué)紅認(rèn)為。(記者 王輝)
轉(zhuǎn)自:中國質(zhì)量報(bào)
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