在日前由亞運村汽車交易市場召開的2015年上半年第174期全國汽車信息發(fā)布會上，來自汽車行業(yè)的專家學者對于上半年的汽車市場形勢進行了分析，并提出了相應的對策。
中國汽車工業(yè)協(xié)會后市場協(xié)會秘書長徐海東說，總體來說今年上半年中國汽車產(chǎn)銷情況，雖然保持著整體的增長，但是增速應該成逐年下降的趨勢，出口也在持續(xù)下滑，全行業(yè)的經(jīng)營壓力不斷加大，效益出現(xiàn)了一些負增長，整個汽車行業(yè)應該說出現(xiàn)了一個比較嚴峻的形勢。
今年1-6月份汽車生產(chǎn)1209.5萬輛，生產(chǎn)增長了2.65%，銷售1185萬輛，銷售增長只有1.43%，相比去年同期大約都回落了7個百分點。并且月度累計增幅出現(xiàn)回彈，整個1-6月份拉平，大家可以看到形勢比較嚴峻。
首先，總體的特點是增速放緩。這個增速可能是從2009年金融危機以來我們碰到的最低點。其中五六月份，應該說是1-6月份中，有三個月的月份出現(xiàn)了銷量的同比下降，其中五六月份連續(xù)兩個月汽車的產(chǎn)銷月度呈現(xiàn)雙降，產(chǎn)銷都降。
第二，乘用車的增速回落，商用車降幅較大。原來分析一般乘用車在增產(chǎn)，商用車我們知道，以前的分析也知道，實際上商用車是在下降。乘用車1-6月份比上年同比增長的6.4%和4.8%，逐月增速在逐月下降。
第三，商用車產(chǎn)銷完成了生產(chǎn)177萬輛，銷售175萬輛，比上年同期分別下降了14.86%和14.11%。SUV繼續(xù)保持高速增長，在中汽協(xié)分類中只有SUV產(chǎn)銷保持高速增長，生產(chǎn)量是273萬輛，銷售量266萬輛，同比增長47.55%和45.94%。MPV保持高位。轎車同比下降了4.39%和5.86%，在乘用車里轎車在下降。并且1-6月份轎車已經(jīng)連續(xù)五個月出現(xiàn)下滑，其中五月份下降最高，達到10%。
第四，中國品牌汽車表現(xiàn)比較好，市場份額在回升，尤其SUV在高速增長。應該說上半年中國品牌的乘用車銷售了418萬輛，占有率達到了41.5%，比去年同期提升了3.5個百分點。中國品牌的轎車銷售124.34萬輛，同步下降了10.6%，占有率為21.5%，比去年下降了1.1個百分點，就是中國品牌整體增加，但是轎車是在下降的，中國SUV銷售了141.77萬輛。也就是說，中國品牌的SUV的絕對量已經(jīng)超過了我們中國轎車品牌的銷售量。SUV這塊同比增長是92.8%，這是中國自主品牌的企業(yè)在SUV方面的發(fā)力，也就是說，即使在有合資品牌，這么多車型的激烈競爭之下，中國自主的SUV的品牌已經(jīng)占到了53.3%，比去年增長了12.9%，中國品牌的MPV銷售了89.52萬輛，同比增加了19.3%，市場份額占到了88.1%。原來從我們的交叉型乘用車，微面經(jīng)過發(fā)展，包括我們現(xiàn)在的紅光，以及長安，寶駿730這樣的車型為代表，在中國廣大的三四線城市具有非常好的吸引力。所以它的市場份額占到了88.1%，這是具有中國特色的一個車型。
第五，新能源汽車繼續(xù)保持高速增長。1-6月份汽車產(chǎn)量是76223萬輛，銷售了72711萬輛，同比增長2.5倍和2.4倍，其中純電動車完成了4900輛和4600輛。
第六，貨車大幅下降，客車增長應該是平穩(wěn)。1-6月份貨車銷售147萬輛，同比下降16.83%。經(jīng)濟持續(xù)下滑是貨車下滑的原因。上半年房地產(chǎn)業(yè)相對來說比較低迷，各地開工工程項目比較少，對重卡的要求比較低。所以上半年貨車銷售下降了將近17%?？蛙嚿习肽赇N售了28.2萬輛，同比增長了不到1%，0.91%?？蛙嚿杂性鲩L。
第七，出口市場持續(xù)下滑。從2012年大家知道中國汽車出口超過了一百萬輛，這一百萬輛賣到了什么地方呢?全球195個國家和地區(qū)。但是現(xiàn)在從2012年開始越來越降，去年大概只有80多萬輛，今年1-6月份出口只有38.5萬輛，比上年同期下降了13.5%。
對行業(yè)總體判斷：第一，當前的形勢比較嚴峻。具體的說明，剛才有些數(shù)據(jù)已經(jīng)都出來了。對于全國汽車行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)，我們1-4月份的主營業(yè)務收入只有2.28萬億元，增長4.55%，但是增幅相比去年同期回落了11.5個百分點。實現(xiàn)利潤1898.7億元，同比下降了0.11%。但是比上年同期回落了28.5個百分點。也就是說整個汽車行業(yè)盈利狀況也在下降，全行業(yè)效益在下滑。
第二，我們認為行業(yè)目前處于高基數(shù)，低增長的狀態(tài)。我們從企業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實施以來，汽車產(chǎn)銷規(guī)模從不到一千萬輛，增加到現(xiàn)在2300萬輛年產(chǎn)量，基數(shù)大大地增加。在這種情況下，高基數(shù)，低增速的特點表現(xiàn)的比較明顯。另外就是庫存在持續(xù)增長，截止到6月底，汽車企業(yè)的庫存，因為我們現(xiàn)在也在做一些，就是從生產(chǎn)環(huán)節(jié)，讓廠家報一些相關(guān)的庫存，6月底庫存同比增長了3.5%。當然總體來說，從企業(yè)反映來看，目前庫存范圍還處于可控的的范圍之內(nèi)。另外，行業(yè)內(nèi)的骨干企業(yè)大家都知道，在降價，實際上是在普遍加大化解庫存壓力的努力，都在采取相關(guān)的措施。
對全年產(chǎn)銷形勢的預測，總體來說，在外需疲軟等相關(guān)因素的影響下，今年上半年中國經(jīng)濟應該說在持續(xù)下行。有企業(yè)也反映，股市的熱情把大家消費的熱情都吸走了，大家天天盯著股市不到4S店了，就是到實體店看車的人還是越來越少。
我們現(xiàn)在預測大概2015年乘用車判斷全年的銷量應該在2093萬輛左右，乘用車增速大概在6.24%。商用車應該繼續(xù)下滑，銷量大概在324萬輛左右，同比可能會下降14.5%。出口現(xiàn)在預測今年可能下降為11.3%，大概到84萬輛左右。進口恐怕也會下降。經(jīng)過這幾個數(shù)據(jù)的綜合評價，對于今年全年的汽車銷量我們判斷，大概在2417萬輛，增速大概為3%。
來源：消費日報
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